导读:本文包含了热流场论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:热流,散热器,火灾,数值,模块,竖井,正交。
热流场论文文献综述
于帅,李红[1]（2019）在《LED汽车前照灯热流场数值模拟分析》一文中研究指出通过对某款LED汽车前照灯进行温度场和流场分析,研究汽车前照灯的组成结构及创建网格的前处理建模方法,采用ANSA软件划分叁角形四面体单元网格,应用Fluent软件进行求解。由分析结果可知:LED前照灯最高温度在芯片部位,最高温度为68.7℃,远小于芯片最大允许温度150℃;低温区域位于车灯内部下方,为环境温度;前大灯内部存在空气流动,最高速度为0.194 m/s,满足设计要求。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年06期）
鄢强,邓祥丰,陈代玉,吴明春,宋慧瑾[2]（2019）在《基于Flow Simulation的谷物烘干机内部热流场仿真分析》一文中研究指出在传统的烘干机技术基础上对其进行改进与优化,利用Solid Works叁维软件设计出一种谷物烘干机。为深入探究烘干机内部热流气场的分布规律,改善其烘干效果和效率,通过调整烘干机关键零部件的螺旋叶片角度,并利用Flow Simulation对其进行数值模拟分析,得到了叁种不同角度下的螺旋叶片压力场与速度场云图,并进行对比分析。结果表明:经过角度调整的螺旋叶片的热流速度明显提升,流线轨迹也更加密集。分析结果也为烘干机的进一步设计改进提供了可靠的理论依据。(本文来源于《粮食加工》期刊2019年05期）
刘晓静,陈佳萍,章易程,谭斌,刘凡[3]（2019）在《基于热流场仿真的井状通路暖气垫的结构优化》一文中研究指出路面结冰易于导致交通事故的发生,因此提出一种路面暖气垫融冰法。为了获得最佳的融冰效果,以固定体积暖气垫为研究对象,将暖气垫工作表面的融冰速率和融冰均匀度作为评估指标,以暖气垫长度、厚度和通路间距为优化参数,通过热流场仿真分析,采用均匀设计响应面法得到优化目标与结构参数间的函数关系,运用遗传算法进行多目标优化得到非劣解集,采用理想点法TOPSIS从中选出最优解,得出结论:当通路直径取20 mm时,最佳参数组合为通路间距48 mm、暖气垫厚度68 mm,横向边长可根据工程应用确定。(本文来源于《真空科学与技术学报》期刊2019年08期）
韩家德,张羽楠,刘延浩,李会兰,路义萍[4]（2019）在《某轴向无刷励磁机多方案通风叁维热流场分析》一文中研究指出以7. 8 MW无刷励磁机现运行方案为基础,对通风冷却系统进行优化,提出了以改变现方案下通风结构、空气入出口位置的多种方案。建立其整机流固耦合物理模型,基于计算流体动力原理,采用有限体积法,给定边界条件,对多方案下励磁机热流场进行数值计算并进行对比分析。结果表明:改变现方案通风结构,励磁机内空气压力、速度、温度分布规律与现运行方案基本相同,但定转子部件处平均温度不同,最高温度仍位于远离整流盘侧的转子线棒端部,均低于原方案的最高温度;现方案下互换空气入出口位置,对励磁机的热流场有较大影响,最高温度在靠近整流盘侧的定子线棒端部。研究结果为结构类似的励磁机的优化设计提供理论指导。(本文来源于《哈尔滨理工大学学报》期刊2019年04期）
许玉婷[5]（2019）在《直流充电桩热流场协同分析的研究》一文中研究指出随着世界经济规模以及人口数量的不断增长,全球各国对能源的争夺愈演愈烈,开发新能源、向清洁、环保、节能方向的发展已刻不容缓。在这种发展趋势下,各种新能源汽车应时代需求而生,其中以电动汽车为主,充电桩作为电动汽车充电设施最主要的装置,为电动汽车提供动力补充,大力发展电动汽车及其充电设施已成为全球能源发展中不可忽视的问题。随着直流充电桩功率等级的不断发展,其内部高频开关整流功率模块的功率密度也越来越大,如何选择合理的散热方式降低充电桩的整体温升,保证充电桩的运行可靠性则可直接影响到电动汽车的推广和应用。本文以150kW直流充电桩为研究对象,借助仿真软件,对其内部流体场及温度场进行仿真分析,分析研究直流充电桩及功率模块内部强化换热情况。首先,本文以直流充电桩内部15kW功率模块为仿真对象,根据传热学及流体力学相关理论对功率模块热仿真模型进行理论计算,根据计算结果选择最佳的冷却方式,并确定功率模块的通风量和散热风扇的型号。其次,通过正交试验法对功率模块内部的翅片散热器的结构参数(包括翅片厚度、翅片数量和翅片高度)进行优化。采用极差分析法对正交试验结果进行处理,找出影响功率模块散热效果的影响因素间的主次顺序和影响趋势,采用方差分析法计算出功率模块散热效果的影响因素的权重,两者结合确定散热器的最优结构参数。将优化后的散热器应用于功率模块模型中并进行仿真,对比优化前后的功率模块的流体场与温度场的变化规律,通过场协同理论对其变化规律进行分析,验证优化后的模型其流体场和温度场的场协同性更好,温升更低。最后,将优化后的功率模块应用于直流充电桩的整体仿真中,重新设置边界条件和求解参数,对功率模块优化前后的充电桩的流体场和温度场云图进行分析,通过对比两种模型的场协同效果,验证优化后模型的场协同性比原模型好。合理的功率模块结构既能满足功率模块的温升要求,又能降低充电桩的整体温升,达到提高充电桩运行可靠性及节能减排的目的。改进后的模型其内部的流体场及温度场分布更加平坦均匀,两者的场协同性更好,从而达到了降低温升的目的,这为后续大功率直流充电桩及相关产品的散热设计提供了一定的理论依据。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2019-06-04）
苏石川,崔海滨,王亮,郭晨宇,魏承印[6]（2019）在《不同氧浓度船舶机舱油池火灾热流场特性》一文中研究指出搭建1.5 m×1.5 m×1.0 m的船舶封闭舱室火灾实验平台,以柴油池火为火源,对初始氧气体积分数为19%、20%、21%条件下的火灾演变特性进行研究。采用数值模拟和实验相结合的方法,分析舱内温度场和速度场的变化。研究结果表明:燃烧初期阶段,初始氧气浓度增加,靠近火焰根部的温升明显,而顶部区域的升幅较小;燃烧后期阶段,初始氧气浓度降低,火焰燃烧状态改变,燃烧速率和燃烧温度降低。初始氧气浓度的降低使舱内整体温度和空气流速下降,油池火燃烧速率随之下降。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2019年01期）
谷运双,霍岩,赵建贺[7]（2019）在《有限开口竖井内火灾热流场特性与叁区域模型》一文中研究指出为研究不同开口条件下竖井内火灾热流场特性,并构建其适用的理论模型,在1.5 m(长)×1.0 m(宽)×8.0 m(高)的实验竖井内进行了不同火源热释放率和开口条件的火灾实验。火源为直径分别为0.16、0.20、0.26 m的汽油油池火,共进行9种工况的实验,结合数值模拟对竖井内温度场特性进行分析。研究发现:在一定火源条件下,竖井内的温度场并非均匀分布,且靠近火源的底部并非都是高温区域,而是表现为叁个温度区域的特性。由此建立了底部单侧有限开口竖井内火灾热流场叁区域模型,并推导了中性面高度的计算表达式。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2019年01期）
许礼进,冯海生,方雄灿,肖永强,高国栋[8]（2018）在《工业机器人电气控制柜的热流场分析》一文中研究指出针对通用工业机器人电气控制柜(简称电柜)热特性、噪声问题,采用Fluent建立了电气控制柜的热流场仿真模型,基于质量加权平均法将电柜内多材料构成的电子器件等效为单一材料的电子器件。同时建立了机器人电柜的热环境防护设计流程且通过试验验证了其有效性。利用计算流体力学(CFD)方法分析了电柜热流场特性,结果表明:强制风扇冷却中鼓风冷却方式的冷却效果优于抽风冷却方式;当风扇风速提高后,电柜内各热源的温度持续降低但其整机辐射噪声增大,即存在降温效果和噪声辐射最佳的风扇风速区。(本文来源于《机床与液压》期刊2018年15期）
张羽翼,张克鹏[9]（2018）在《基于Star-CCM+的某混动车辆前舱热流场分析研究》一文中研究指出一、引言整车前舱热管理性能是整车性能开发中一个关键指标,前舱温度场直接影响舱内零部件性能及可靠性,传统开发过程中,整车热环境测试要在车辆开发后期的实车进行测试,开发周期长且风险较高。因此在整车开发初期,通过CFD技术进行前舱温度场分析,直观发现舱内和高温排气系统周围温度分布情况,找出问题,提出合理改进建议就显得尤为重要了。相对于传统车辆,混合动力汽车在动力系统方面更加复杂,不仅和传统车辆一样拥有发动机、排气系统等热源,而(本文来源于《智能制造》期刊2018年07期）
陈长运[10]（2018）在《某海洋平台火灾热流场数值模拟与人员疏散分析》一文中研究指出世界经济的快速发展必然带来对能源的巨大需求,随着陆地油气资源的减少,开发海洋资源成为一种必然的趋势。海洋平台下层甲板作为海洋平台的一部分,承载了海洋平台的上层生活区。由于其结构特殊,包含有大量中庭结构。一旦发生火灾,烟气将迅速蔓延,威胁控制室、储油舱室等要害部位,在很短时间内就会对人员的逃生构成威胁。因此对下层甲板的火灾热流场分析及人员的疏散的研究具有十分重要的意义。本文主要针对某海洋平台下层甲板结构火灾场,采用大涡模拟的方法,主要研究其主机舱室与下层甲板的火灾烟气的蔓延和扩散,以及主甲板与中间甲板上各逃生梯道的温度、一氧化碳浓度、氧气浓度、能见度等物理量,并分析影响人员疏散安全的因素以及疏散的结果。通过对比分析疏散所用时间与疏散所需时间来进行安全评估。本文的主要研究工作和结果如下:(1)通过对主机舱室火灾场特性的计算分析,在150s时刻机舱内火灾进入全面发展期,200s后,发生了外部燃烧现象。同时,基于温度、一氧化碳浓度、能见度、氧气浓度临界分析,认为能见度是对主机舱室内人员安全最具威胁的火灾特性参数,且在80s时间内,人眼特征高度处的能见度快速降至0m。人员从主机舱室逃生时,最佳的逃生出口是机舱的后门。(2)计算分析了海洋平台下层甲板火灾演变特性,剖析了主机舱室内有、无通风两类工况对火灾发展的影响。两类工况中均发生了火焰外部燃烧现象,但有通风的火灾场景中发生外部燃烧现象的时间延后,使得温度、一氧化碳浓度的增长速度明显减缓,能见度、氧气浓度的下降速度放缓。同时,通过对比火源位于主机舱室和泥浆搅拌舱室两类火灾场景,发现当火源的位置发生改变后,海洋平台下层甲板的左舷较于右舷更危险,在160s时整个左舷就被烟气所覆盖。(3)计算分析了主机舱室内部有、无通风两种工况下在1.6m高度处下层甲板的温度场,可知在机舱内部无通风工况下,主机舱室内部的温度相对较高。而在主机舱内有通风的工况下,周围舱室的温度较低,表明通风保护了这些舱室的结构,但高温对主机舱室内部的破坏加剧。(4)通过对各逃生通道的温度、一氧化碳浓度、能见度、氧气浓度进行分析,认为能见度是对人员从梯道逃生时威胁最大的参数。对比分析了主机舱室内有、无通风两类工况,发现通风可以延长人员的可用疏散时间,使人员有更多的时间逃生。论文的研究结果可为海洋平台下层甲板的结构火灾热流场以及人员的疏散提供一定的参考与指导。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2018-06-07）
热流场论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在传统的烘干机技术基础上对其进行改进与优化,利用Solid Works叁维软件设计出一种谷物烘干机。为深入探究烘干机内部热流气场的分布规律,改善其烘干效果和效率,通过调整烘干机关键零部件的螺旋叶片角度,并利用Flow Simulation对其进行数值模拟分析,得到了叁种不同角度下的螺旋叶片压力场与速度场云图,并进行对比分析。结果表明:经过角度调整的螺旋叶片的热流速度明显提升,流线轨迹也更加密集。分析结果也为烘干机的进一步设计改进提供了可靠的理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
热流场论文参考文献
[1].于帅,李红.LED汽车前照灯热流场数值模拟分析[J].机械工程与自动化.2019
[2].鄢强,邓祥丰,陈代玉,吴明春,宋慧瑾.基于FlowSimulation的谷物烘干机内部热流场仿真分析[J].粮食加工.2019
[3].刘晓静,陈佳萍,章易程,谭斌,刘凡.基于热流场仿真的井状通路暖气垫的结构优化[J].真空科学与技术学报.2019
[4].韩家德,张羽楠,刘延浩,李会兰,路义萍.某轴向无刷励磁机多方案通风叁维热流场分析[J].哈尔滨理工大学学报.2019
[5].许玉婷.直流充电桩热流场协同分析的研究[D].沈阳工业大学.2019
[6].苏石川,崔海滨,王亮,郭晨宇,魏承印.不同氧浓度船舶机舱油池火灾热流场特性[J].消防科学与技术.2019
[7].谷运双,霍岩,赵建贺.有限开口竖井内火灾热流场特性与叁区域模型[J].消防科学与技术.2019
[8].许礼进,冯海生,方雄灿,肖永强,高国栋.工业机器人电气控制柜的热流场分析[J].机床与液压.2018
[9].张羽翼,张克鹏.基于Star-CCM+的某混动车辆前舱热流场分析研究[J].智能制造.2018
[10].陈长运.某海洋平台火灾热流场数值模拟与人员疏散分析[D].江苏科技大学.2018
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