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摘要：加固技术是高速公路隧道桥梁建设的重要依据。以现阶段高速公路隧道桥梁施工建设情况为基础，结合近年来加固技术应用特点，明确新时代发展对高速公路建设提出的要求，分析高速公路隧道桥梁加固技术的内容及重要性，以此为社会发展和人民出行提供优质服务。
关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术；强夯法
当前，在我国社会经济和科学技术持续发展中，各个区域的经济发展都得到了提升。高速公路作为城市建设发展的基础内容，不管是社会还是居民都对其工程质量提出了更高要求。隧道桥梁加固施工质量是影响高速公路建设的主要因素，因此施工单位必须要建设前加大对加固技术的探究，从而结合施工现场条件和工程建设要求。因为现阶段，项目工程会受多种移速的影响，降低隧道桥梁施工质量，威胁人民财产安全，所以下面对高速公路隧道桥梁加固技术进行研究。
1.案例分析
某市为了更好应对迅猛发展的经济市场，开始结合周边城市构建“高速公路网”。本文概述施工项目的拟建长度为79千米，特大桥、大桥十五座，中小座二十二座，互通立交五处，服务区两处，收费站一处。
2.加固技术的重要性
2.1减少成本支出
要想保障高速公路隧道桥梁达到预期施工效果，必须要结合现场条件和加固要求，提出优质且完善的施工方案，这样既能科学引用购买资源，又能科学管控资金投入。通过科学引用加固技术处理高速公路隧道桥梁问题，及时修补已经损坏的内容，有助于高速公路在增加应用时间的同时，控制建设成本支出。
2.2促使交通事业持续稳步发展
做好高速公路隧道桥梁加固工作，可以加快交通事业发展步伐，促使其向着持续且健康的方向稳步发展。虽然当前社会对交通运输的要求非常高，但在资源节约、保护环境理念的推广下，人们产生了资源危机意识，因此在进行高速公路隧道桥梁项目建设时，开始控制对周边环境和生态系统的影响。通过科学引用加固技术可以解决这一问题，不但能减少资源消耗，而且有助于保障人与自然和谐发展【1】。
2.3满足城市发展需求
在高速公路隧道桥梁应用过程中，所有桥梁都会成为旧桥。了解我国以往城市建设中高速公路隧道桥梁项目应用情况可知，因为人们对辅助功能的了解不多，病害认知过少，所以在施工配筋过程中存在过小，或钢筋直径过低等问题，这对出行车辆日益增加的市场环境而言，存在极大威胁，因此对其进行加固改造是必然选择。
2.4获取良好效益
从经济角度入手，对隧道桥梁进行加固处理，有助于控制成本支出，获取一定的社会效益和经济效益。对高速公路隧道桥梁而言，加固处理可以减少由拆除或重建引发的工程成本支出，且有的工程可以在不影响交通运输的情况下完成，这对当前城市经济发展而言具有积极作用。因此，保障加固技术应用效果，加强旧桥的承载水平和通行效果，增加高速公路隧道桥梁的应用时间，不仅满足新时代下城市建设的交通运输要求，解决其中潜藏的安全隐患，还可以为构建和谐发展的社会环境奠定基础。
3.高速公路隧道桥梁应用加固技术分析
3.1钢筋的后生根技术
在加固隧道桥梁结构时，可以选择的技术非常多，钢筋的后生根技术就是其中之一，且应用效果非常好。简单来说，这种技术在施工应用中，要对隧道桥梁结构实施植筋处理，以此实现预期施工效果。最常见的应用范围主要分为：其一，隧道桥梁结构中的钢筋受损坏；其二，结构位置处的胶体受损坏；其三，结构基材受损坏。当前，在应用钢筋的后生根技术时，为了保障施工建设质量，会引用结构胶进行操作，这样有助于提高加固技术的工作效果【2】。
3.2强夯法
一般来说，若是隧道桥梁的地基空隙过大，含量控制在规定范围中，在处理软弱粘性土的过程中，可以引用强夯法进行操作。这种方法是指让重量在八十千牛的夯锤升到一定高度后，通过自由落体的方式，结合夯锤的重量进行土体夯实操作。这种加固技术不但可以有效解决软土地基产生的空隙，且有助于提升公路排水性能。
3.3灌浆法
在处理隧道桥梁工程中的软土地基时，要想增加软土地基的硬化现象，保障其具备极强的巩固与防水性，可以对两种特性浆液进行科学配比，而后在充分融合后，通过泵将浆液倒入地基土层当中，确保其在充分渗透的同时，加强隧道桥梁工程中软土地基的承载水平。
3.4粘碳纤维复合材料
受所在地理条件的影响，我国属于地震多发地区，因此在设计隧道桥梁结构时，若是出现设计不科学的现象，很容易降低高速公路隧道桥梁结构的抗震水平，严重的还为威胁出行车辆的生命安全。通过引用粘碳纤维复合材料对工程实施加固处理，不但可以解决上述问题，而且能为构建和谐发展社会环境奠定基础保障。之前引用的复合材料大都来自国外，而随着我国经济水平和科技技术的革新，促使我国针对复合材料的探究与研发技术越来越高，最终不仅获取了优质的粘碳纤维复合材料，而且其价格成本要远远低于国外。由此，在未来高速公路隧道桥梁结构施工建设中，引用这种材料对其进行加固处理，不但可以提升实践工作效果，而且具备施工方便、防腐蚀、质量轻等优势，并在新时代背景下拥有非常广阔的应用前景。
3.5喷射混凝土技术
在加固处理隧道桥梁结构时，施工单位也可以结合喷射混凝土技术进行操作。从本质上讲，这种技术的原理为，依据增加建筑结构的截面面积，提升对应的抗载水平。虽然喷射混凝土技术在应用时具备成本低的优势，但也会提高原本结构的重量与体积，进而增加整体施工建设工作的复杂性。因此在喷射施工建设期间，根据不同喷射方法，可以将其分为两种：一种为干式喷射混凝土法，主要是在搅拌混凝土时，对施工现场进行操作，在现场拌和结束后，要将其运送到喷射机内部。喷射机在运行过程中，会结合高速运行的压风，将混凝土压送到输料软管的末端，而后在喷射前做好加水处理。需要注意的是，若是这一位置空间有限，水与混凝土将难以得到充分拌和，最终喷射出的料将会存在大量粉尘。由此可知，要想保障最终喷射效果，不但要聘用专业人才进行施工建设，而且要科学管控添加的水资源；另一种为湿式喷射混凝土法，由于混凝土搅拌工作是在搅拌站内操作的，因此在搅拌结束后，要将混凝土料运送到湿式喷射机内，而后根据机械运行进行喷射【3】。
3.6混凝土裂缝压力注胶修补技术
对高速公路隧道桥梁工程建设工作而言，混凝土发生裂缝是最常见的结构问题，不仅降低了整体工程建设稳定性，而且会威胁出行车辆的生命安全。因此，施工单位在遇到混凝土裂缝时，必须要提出有效的加固技术进行操作，只有这样才能从基础上保障隧道桥梁结构的安全稳定，并为整体施工建设质量提供有效依据。但若是不加大对混凝土裂缝的关注，长此以往在内外因素的影响下，混凝土裂缝会越来越大，最终将会降低整体隧道桥梁工程结构的安全性。了解以往高速公路隧道桥梁工程建设情况可知，最常运用的加固技术主要分为两种，一种为表面修补，另一种为内部修补，最终选择哪种方法，需要施工单位结合现场条件和建设需求进行科学选择。其中，前者要结合粘结碳纤维布的方式进行操作，而后者要结合专业工具将结构胶注入到混凝土裂缝中，等到结构胶固化之后，就可以粘合混凝土出现裂缝的位置，这样不但可以加强整体工程结构的性能，而且可以预防内部构件受气体、水分等因素的影响，降低加固处理效果。
结束语
综上所述，在社会经济持续发展中，科学技术革新速度越来越快，此时高速公路作为影响民生质量的基础项目，决定了人们的生活质量和安全。因此，施工单位在建设高速公路时，必须要对隧道桥梁结构进行深入分析，以此在明确施工现场条件和工程建设要求的基础上，施工人员必须要选择适宜的加固技术进行处理，进而加强隧道桥梁的稳定性和应用强度，确保其与预期施工建设要求一致，避免高速公路运行阶段出现大量安全事故。
参考文献：
[1]周敬武，刘俊秀.公路、桥梁、隧道施工中灌浆法加固技术的应用[J].科技风，2018（24）：171.
[2]陈峰.灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用分析[J].价值工程，2018，7（15）：198-200.
[3]孙静.高速公路桥梁与隧道养护管理现状与解决措施[J].黑龙江交通科技，2018，41（06）：179-180.