论文摘要
城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不同时段下列车正点可靠性的差异性以及天窗产生的三角区对"时段长度"的影响,分时段选取列车运行组合模式、计算区段通过能力。引入时段"空费时间"对各时段通过能力进行衔接,以计算最终全日城际铁路通过能力。通过算例,计算该某城际铁路区段下行方向通过能力以验证该方法的准确性。研究考虑列车服务水平的城际铁路通过能力,对于制定列车开行方案,提高列车满载率和提高列车服务水平具有指导意义。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 户佐安,安婷,贾叶子
关键词: 区段通过能力,列车组合模式,空费时间,分时段可靠性差异,运行图衔接
来源: 综合运输 2019年01期
年度: 2019
分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学唐山研究生院,西南交通大学交通运输与物流学院,西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室
基金: 四川省科技计划项目(2018GZ0370),中央高校基本科研业务经费专项资金项目(2682016CX045)
分类号: U292.5
页码: 31-37
总页数: 7
文件大小: 1892K
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标签：区段通过能力论文; 列车组合模式论文; 空费时间论文; 分时段可靠性差异论文; 运行图衔接论文;