论文摘要
为了分析外部与内部激励对正时齿轮传动系统动力学的影响,采用AVL_EXCITE Timing Drive动力学软件建立正时齿轮传动系统的动力学模型,分析外部激励如负载扭矩、曲轴转速波动与内部激励如齿侧间隙等对动力学的影响;比较不同载荷、是否加载曲轴转速波动和不同齿侧间隙下的齿轮角速度和啮合力曲线。结果表明:角速度与啮合力曲线峰值位置与负载峰值位置相近,其峰值受负载峰值影响较大;在凸轮轴齿轮需要扭矩输出的情况下,齿轮在驱动侧产生的啮合力显著高于背隙侧产生的啮合力;曲轴转速波动的存在,使得动力学结果发生了较大的变化,为了更为准确地进行动力学分析,曲轴转速波动是必须考虑的因素;增大齿轮齿侧间隙,角速度与啮合力峰值也相应地变大,角速度波动加剧,啮合过程中的振动与冲击更加明显;齿侧间隙设计太小又会造成加工难度及成本的增加,因此需要合理地选择齿侧间隙。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨树彬,赵俊生,张忠伟,李涵,李兴艳
关键词: 正时齿轮传动系统,负载扭矩,内部激励,外部激励
来源: 润滑与密封 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 机械工业
单位: 中北大学机械工程学院,兵器工业第七〇研究所
基金: 国家自然科学基金项目(51275487)
分类号: TH132.41
页码: 67-71
总页数: 5
文件大小: 1541K
下载量: 105
相关论文文献
标签：正时齿轮传动系统论文; 负载扭矩论文; 内部激励论文; 外部激励论文;