导读:本文包含了桥区引航论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桥孔,船舶,航迹,操纵性,江阴,航速,航道。
桥区引航论文文献综述
何欣强,袁卫军[1]（2019）在《江阴大桥桥区水域引航风险研究》一文中研究指出江阴大桥作为连接江阴和靖江的重要桥梁,对沿江两岸经济社会发展具有重要的意义。江阴大桥的设计通航净高为50m,可以满足50,000t级船舶通航,船舶在桥区水域航行时应特别注意安全,一旦发生碰撞桥梁的事故,可能会给沿江两岸带来难以估量的损失。近年来,碰撞桥梁事故时有发生,因此有必要对江阴大桥桥区水域引航风险进行研究,及早采取相应的措施,避免碰撞桥梁事故的发生。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年06期）
甘浪雄[2]（2002）在《桥区河段船舶航迹数学分析及引航方法研究》一文中研究指出近年来，我国由“水、陆、空”所形成的立体交通得到了迅猛的发展，内河水道上架设的桥梁越来越多。由于在桥梁的选址及建桥方案的确定中，有的桥梁对船舶的安全通航问题考虑不够充分，致使桥梁的建设严重妨碍船舶安全通航，使船舶在桥区交通事故时有发生，造成了严重的经济损失。为了使船舶驾驶员对复杂的桥区河段有较清楚的了解，本文从桥区的航道、水流特征入手，分析桥区河段船舶航行的轨迹并进行数学计算，以此为理论依据，从而总结出桥区河段的系统引航方法，以指导驾驶员在桥区操纵船舶安全航行。 本文结合导师课题，“苏通长江公路大桥船舶通航实船试验及模拟研究”，和“宜万铁路宜昌长江铁路大桥船舶通航问题研究”通过大量的实船试验：海船及船队的Z型试验、旋回圈试验、冲程试验和海船及船队在桥区的航行会船试验等，以试验的数据为依据进行理论分析、计算，然后根据船舶的操纵性能及操纵响应方程，计算船舶在桥区的运动要素及航迹。本文共分五章：第一章为绪论，阐述课题的来源及意义，国内外发展现状及课题研究的内容等。第二章是船舶在桥区安全航行的可靠性分析。根据可靠性理论分析桥区河段水流、航道及桥梁结构等影响船舶安全航行的因素，并对各因素影响船舶安全航行情况进行概率评估，从而提出本课题研究的重要性及意义。第叁章为桥区河段船舶航迹数学分析。根据船舶操纵性理论，建立船舶在桥区运动的数学模型，并对不同情况下的运动参数的求解进行分析。第四章为船舶在桥区运动轨迹的实例计算。以试验及调研的数据为依据，运用第叁章建立的数学模型分析、计算船舶在桥区运动的轨迹及航迹带，重点计算在风、流等因素影响下的船舶横向漂移量，并对船舶在桥区运动轨迹方程的参数及桥区影响船舶横向漂移量的因素进行分析，为船舶在桥区安全航行提供理论依据。第五章为桥区河段船舶引航方法研究。根据叁、四章理论分析和实船计算得出的各影响船舶安全通航的因素，结合桥区经验引航方法，分析总结出在不同情况下的桥区系统引航方法。本章还提出了桥区河段船舶安全航行的保障措施。由于桥梁的架设限制了船舶通航的高度和宽度，因此在此提出保障船舶在桥区安全航行应建立的各种保障措施和航行安全管理规则等，以提高船舶过桥航行的安全可靠性。 本文以实船试验为依据，运用操纵性理论，分析、计算船舶在桥区的运动情况，提出系统的桥区引航方法，为驾驶员在桥区操纵船舶提供理论基础。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2002-05-01）
蒙东成[3]（1999）在《入海河口桥区河段引航应注意的几个问题》一文中研究指出１ 感潮河段区引航注意事项１．１ 掌握大小潮、潮时、涨落潮的高低水位以及潮水的流向、流速，风向和风速。１．２ 了解桥区附近的障碍物，涨落潮过程中桥孔的净空高度和宽度。１．３ 有感潮河段来往船舶较多，驾驶员要特别注意操纵。１．４ 在有条件的桥区最好左右桥孔(本文来源于《水运科技信息》期刊1999年04期）
徐言民[4]（1998）在《桥区引航中对安全航速的控制探讨》一文中研究指出提出对船舶在不同水位下不同偏航角时，实施由船舶采用不致发生极限偏移的安全航速航行，从而保证桥区引航安全的探讨意见，供参考。(本文来源于《水运科技信息》期刊1998年03期）
桥区引航论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来，我国由“水、陆、空”所形成的立体交通得到了迅猛的发展，内河水道上架设的桥梁越来越多。由于在桥梁的选址及建桥方案的确定中，有的桥梁对船舶的安全通航问题考虑不够充分，致使桥梁的建设严重妨碍船舶安全通航，使船舶在桥区交通事故时有发生，造成了严重的经济损失。为了使船舶驾驶员对复杂的桥区河段有较清楚的了解，本文从桥区的航道、水流特征入手，分析桥区河段船舶航行的轨迹并进行数学计算，以此为理论依据，从而总结出桥区河段的系统引航方法，以指导驾驶员在桥区操纵船舶安全航行。 本文结合导师课题，“苏通长江公路大桥船舶通航实船试验及模拟研究”，和“宜万铁路宜昌长江铁路大桥船舶通航问题研究”通过大量的实船试验：海船及船队的Z型试验、旋回圈试验、冲程试验和海船及船队在桥区的航行会船试验等，以试验的数据为依据进行理论分析、计算，然后根据船舶的操纵性能及操纵响应方程，计算船舶在桥区的运动要素及航迹。本文共分五章：第一章为绪论，阐述课题的来源及意义，国内外发展现状及课题研究的内容等。第二章是船舶在桥区安全航行的可靠性分析。根据可靠性理论分析桥区河段水流、航道及桥梁结构等影响船舶安全航行的因素，并对各因素影响船舶安全航行情况进行概率评估，从而提出本课题研究的重要性及意义。第叁章为桥区河段船舶航迹数学分析。根据船舶操纵性理论，建立船舶在桥区运动的数学模型，并对不同情况下的运动参数的求解进行分析。第四章为船舶在桥区运动轨迹的实例计算。以试验及调研的数据为依据，运用第叁章建立的数学模型分析、计算船舶在桥区运动的轨迹及航迹带，重点计算在风、流等因素影响下的船舶横向漂移量，并对船舶在桥区运动轨迹方程的参数及桥区影响船舶横向漂移量的因素进行分析，为船舶在桥区安全航行提供理论依据。第五章为桥区河段船舶引航方法研究。根据叁、四章理论分析和实船计算得出的各影响船舶安全通航的因素，结合桥区经验引航方法，分析总结出在不同情况下的桥区系统引航方法。本章还提出了桥区河段船舶安全航行的保障措施。由于桥梁的架设限制了船舶通航的高度和宽度，因此在此提出保障船舶在桥区安全航行应建立的各种保障措施和航行安全管理规则等，以提高船舶过桥航行的安全可靠性。 本文以实船试验为依据，运用操纵性理论，分析、计算船舶在桥区的运动情况，提出系统的桥区引航方法，为驾驶员在桥区操纵船舶提供理论基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥区引航论文参考文献
[1].何欣强,袁卫军.江阴大桥桥区水域引航风险研究[J].中国水运(下半月).2019
[2].甘浪雄.桥区河段船舶航迹数学分析及引航方法研究[D].武汉理工大学.2002
[3].蒙东成.入海河口桥区河段引航应注意的几个问题[J].水运科技信息.1999
[4].徐言民.桥区引航中对安全航速的控制探讨[J].水运科技信息.1998
论文知识图
