拟静力试验论文_王静峰,郭翔,张娜,郭磊

导读:本文包含了拟静力试验论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:静力,桥台,夯土,性能,曲线,相互作用,混凝土。

拟静力试验论文文献综述

王静峰,郭翔,张娜,郭磊^[1]（2019）在《单边螺栓连接圆中空夹层钢管混凝土柱节点拟静力试验研究》一文中研究指出为了获悉中空夹层钢管混凝土柱节点在地震作用下的抗震性能和破坏机理,文章进行了4个圆套圆中空夹层钢管混凝土柱与钢梁单边螺栓端板连接节点的拟静力试验,分析了端板形式和柱截面空心率对此类节点性能和破坏模式的影响;详细观察了节点在低周反复荷载作用下的受力全过程和破坏特征,分析此类节点的滞回曲线、骨架曲线、强度及刚度退化规律、耗能能力等抗震性能指标。试验结果表明:此类端板连接节点具有典型的半刚性特征,连接可靠,耗能效果良好;在相同空心率条件下,外伸端板连接节点的极限承载力、耗能能力要高于平齐端板连接节点;在相同端板形式条件下,节点的极限承载力和耗能能力随着柱截面空心率的增大而减小。研究成果可为我国半刚性中空夹层钢管混凝土结构的设计与应用提供科学依据。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年08期）

江陈,白羽,柏文峰,和磊^[2]（2019）在《不同加强型夯土墙体拟静力试验研究》一文中研究指出为推动生土建筑的可持续发展,提升生土建筑的抗震性能,设计并制作了叁种改进型夯土墙体,分别为无边框加强型夯土墙体、混凝土边框加强型夯土墙体及钢边框加强型夯土墙体。对不同加强型夯土墙体进行拟静力试验,研究墙体在水平力作用下的破坏模式、裂缝开展情况和耗能能力,以及滞回、骨架曲线特性,同时研究新型墙体结构的抗震性能。试验结果表明,相较于传统(无加强型)夯土墙体,无边框加强型夯土墙结构的各项性能指标均无明显提升。而边框加强型墙体结构可有效提高墙体的刚度及耗能能力,具有良好的变形能力和水平抗剪承载力。(本文来源于《工程抗震与加固改造》期刊2019年04期）

徐金,窦远明^[3]（2019）在《混合配筋管桩拟静力试验研究》一文中研究指出对PHC管桩和不同配筋强度比的PRC管桩进行拟静力试验研究,并使用弹簧来模拟桩周土作用。参考天津滨海新区地质条件设置弹簧参数,使之更符合实际的受力性能。分析试验得到的滞回曲线、骨架曲线和耗能能力等来研究管桩在往复荷载作用下的抗震性能,找到非预应力钢筋和预应力钢筋的最佳配筋强度比。结果表明,PRC管桩滞回曲线更饱满,延性更好;增加非预应力钢筋能改善PHC管桩延性,而非预应力钢筋配筋率过大也会造成混凝土在钢筋屈服前被压碎,非预应力钢筋和预应力钢筋的配筋强度比应保持在0.4～0.8之间。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年14期）

黄福云,程俊峰,薛俊青,林友炜,庄一舟^[4]（2019）在《带EPS的整体式桥台-桩-土相互作用拟静力试验》一文中研究指出整体桥中台后土压力在温度循环作用下会发生较大变化,这种季节性横向土压力的变化在每次温度循环后会持续增大,其实际所受水平土压力会远大于桥台设计时的压力,同时桥台桩基会产生累积和残余变形,因而有效减少台后土压力与桥台桩基的累积和残余变形至关重要。为此以桥台-H形钢桩试件为研究对象,通过在桥台侧向施加水平位移荷载,开展带膨胀聚苯乙烯(EPS)填料板的整体式桥台-桩-土往复荷载拟静力试验,分析桥台、桩基的骨架曲线、滞回曲线及其沿入土深度方向的水平变形和桥台转角等的变化规律,初步研究EPS填料板的厚度对桥台-桩基-土相互作用受力性能的影响。试验结果表明:在台后埋设EPS填料板能有效减小上部结构变形时桥台所受到的水平力,最大可减小31%;同时,也可减小模型试件的累积变形,其随着EPS厚度的增加而逐渐减小,尤其对桩的累积变形减小最为显着,最大减小了74.3%;在台后埋设EPS填料板也可有效减小台后填土对桥台转角的约束作用;台后埋设EPS填料板会使单步位移荷载作用下产生的变形有所增大,但幅度不大;试验全过程各模型试件均表现出了良好的弹性性能和变形能力。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年07期）

邵长江,漆启明,韦旺,胡晨旭,王猛^[5]（2019）在《铁路圆端空心墩抗震延性的拟静力试验研究》一文中研究指出为研究高烈度地区铁路圆端空心墩的延性抗震性能,对5个1:6缩尺模型进行了低周往复加载试验,分析了圆端空心墩损伤行为和塑性铰演化机理,探讨了不同设计参数桥墩的滞回性能、位移延性、强度/刚度及等效阻尼比等。结合损伤状态,基于位移延性对圆端空心墩抗震性能目标进行量化,并通过回归分析建立了强度/刚度退化与圆端空心墩性能目标的联系。鉴于已有模型不能很好估算圆端空心墩等效阻尼比,给出了基于试验数据的等效阻尼比公式。试验及分析结果表明:桥墩由于墩底倒角处混凝土压溃剥落、钢筋屈曲或拉断而发生弯曲破坏,墩身弯曲裂缝范围约占墩高的0.61～0.75;墩底实心段、倒角过渡段和墩身变截面的共同影响使得塑性铰区延长并整体上移;随着配箍率增加,桥墩延性有较大提升;在一定范围内增大轴压比可以提高桥墩抗弯能力,但过大的轴压会使墩底混凝土提前压溃而降低延性性能;在现行铁路规范允许位移延性比4.8下桥墩处于中等损伤状态,表明按规范设计的桥墩具有较好的抗震安全性。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年07期）

焦驰宇,马银强,刘陆宇,龙佩恒,侯苏伟^[6]（2019）在《FPS支座双向加载拟静力试验与数值模拟研究》一文中研究指出FPS支座一种具有广阔发展前景的减隔震支座,该支座可通过摩擦耗能,自复位等特性来消耗地震发生时传入结构体系的地震能量,从而在很大程度上降低结构地震动反应。但目前国内外针对曲线桥FPS支座的耦合受力问题,缺乏理论与实验相结合的精细化模拟方法。该文通过FPS支座双向加载拟静力试验,进而得到FPS支座的荷载-位移滞回曲线与摩擦耗能情况。并采用OpenSees软件对FPS支座进行数值模拟,将FPS支座试验与数值模拟结果进行分析对比,验证其准确性,得到了一种FPS支座的精细化模拟方法。(本文来源于《工程力学》期刊2019年S1期）

沈浩^[7]（2019）在《型钢混凝土迭合梁拟静力试验与设计计算研究》一文中研究指出型钢混凝土迭合结构是将型钢混凝土应用于迭合结构,继承了型钢混凝土结构较为优异的受力性能,又兼具了迭合结构良好的经济效益。但目前国内外关于此类结构的研究资料较少,为了更好且能尽快的推广该类结构形式,其抗震性能及设计计算还需进行深入研究。因此,本文通过对型钢混凝土迭合梁的试验研究及理论分析完成了以下主要内容:(1)通过开展对10个U形截面腹板PSRC梁和1个整浇SRC对比梁进行拟静力试验以及对1个U形截面腹板PSRC梁进行静力对比试验。观察了型钢混凝土迭合梁以及整浇梁在拟静力作用下的受力过程和破坏形态。此外,分析了剪跨比、现浇部分混凝土强度、型钢类型、剪力连接件、加载方式、腹板浇筑类型(空、实心)和现浇部分混凝土种类等试验参数对PSRC梁受力性能的影响情况。(2)结合试验结果研究,分析了各参数对PSRC梁承载性能的影响,并以《钢与混凝土组合结构》中配实腹式SRC梁正截面受弯承载力计算为基础,着重考虑了U形截面腹板迭合梁的结构特性以及对试件在正、负弯矩下中和轴位置的不同情况进行了详细分析,建立了在正、负弯矩下实腹式PSRC梁的正截面受弯承载力的计算公式。(3)结合试验结果研究,分析了各参数对PSRC梁截面受弯刚度的影响,并以SRC梁刚度计算的迭加关系和现行《混凝土结构设计规范》中迭合构件的短期刚度计算公式,建立了考虑两阶段受力的PSRC梁的短期截面刚度计算方法。(本文来源于《苏州科技大学》期刊2019-06-01）

黄福云,林友炜,程俊峰,杨芳芳^[8]（2019）在《整体式桥台-H形钢桩-土相互作用低周往复拟静力试验》一文中研究指出整体桥具有使用寿命长、施工方便、造价及养护费用低等特点,目前在国内外得到了广泛应用与推广。然而,整体桥在季节性温度荷载作用下会发生往复位移,并产生桥台-桩基-土相互作用。为此,以福建上坂大桥为背景,设计制作桥台-桩基结构试验模型,开展桥台-H形钢桩基-土相互作用低周往复荷载拟静力试验研究,主要研究桥台、桩基的滞回性能与变形规律以及桥台-桩基-土叁者相互作用的机理。结果表明:桥台与桩基的等效黏滞阻尼比均较大,其值大于0.15,即整体桥具有良好的抗震性能和耗能能力;整体桥在温度作用下桩基处于弹性状态,但会发生残余变形,同时在台背与桩顶的一定宽度和深度范围内存在土体脱空现象,实际工程中产生桥头跳车、搭板沉降的原因不仅与台后土体的特性相关,还与桥台结构的受力机理相关;仅测量和分析上部未入土结构的变形并不能准确反映整体结构的变形规律;试验循环加载全过程桥台-桩基-土相互作用会产生累积变形,其中桩基的累积变形要大于桥台的累积变形,且其累积变形远大于任意单步荷载作用下产生的变形;目前对于现有桥台-桩基变形的理论并未考虑累积变形的影响,该研究结果可为有关规范的制订提供参考。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年05期）

李吉林,李明清,邵长江,王翔,漆启明^[9]（2019）在《铁路圆端空心墩拟静力试验研究》一文中研究指出针对圆端空心桥墩进行拟静力试验有助于了解该类桥墩的地震损伤机理,丰富铁路空心墩的抗震构造设计,进而完善铁路抗震设计理论和方法。以配箍率和轴压比为设计参数,进行5个1/6缩尺比的铁路空心墩拟静力试验,通过试验观测详细描述桥墩加载过程中的裂缝开展及损伤行为,分析桥墩的损伤机理,阐释加载过程中滞回特性的变化规律及影响因素,基于骨架曲线得到构件的最大水平抗力和位移延性系数,同时研究设计参数对构件抗震性能的影响规律,并对圆端空心墩的抗震设计提出意见和建议。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年05期）

徐聪,陈建兵,李响^[10]（2019）在《CGMM加固钢筋混凝土圆柱的拟静力试验研究》一文中研究指出钢筋混凝土柱是结构的主要承重构件,为更有效提高试件的抗震加固效率,提出采用不同高度的水泥基灌浆料及钢丝网(CGMM)加固思路。试验制作3根钢筋混凝土圆柱进行低周反复加载,主要介绍了试验过程,分析研究各试件破坏机理、滞回性能、延性、耗能能力及刚度退化。试验结果表明:CPRP1,CPRP2试件较CP试件抗震能力有显着提高;加固高度不同的试件,随CGMM加固层的增高,试件峰值荷载、延性、耗能均增大,刚度退化减缓。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2019年02期）

拟静力试验论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

为推动生土建筑的可持续发展,提升生土建筑的抗震性能,设计并制作了叁种改进型夯土墙体,分别为无边框加强型夯土墙体、混凝土边框加强型夯土墙体及钢边框加强型夯土墙体。对不同加强型夯土墙体进行拟静力试验,研究墙体在水平力作用下的破坏模式、裂缝开展情况和耗能能力,以及滞回、骨架曲线特性,同时研究新型墙体结构的抗震性能。试验结果表明,相较于传统(无加强型)夯土墙体,无边框加强型夯土墙结构的各项性能指标均无明显提升。而边框加强型墙体结构可有效提高墙体的刚度及耗能能力,具有良好的变形能力和水平抗剪承载力。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

拟静力试验论文参考文献

[1].王静峰,郭翔,张娜,郭磊.单边螺栓连接圆中空夹层钢管混凝土柱节点拟静力试验研究[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2019

[2].江陈,白羽,柏文峰,和磊.不同加强型夯土墙体拟静力试验研究[J].工程抗震与加固改造.2019

[3].徐金,窦远明.混合配筋管桩拟静力试验研究[J].建筑结构.2019

[4].黄福云,程俊峰,薛俊青,林友炜,庄一舟.带EPS的整体式桥台-桩-土相互作用拟静力试验[J].中国公路学报.2019

[5].邵长江,漆启明,韦旺,胡晨旭,王猛.铁路圆端空心墩抗震延性的拟静力试验研究[J].土木工程学报.2019

[6].焦驰宇,马银强,刘陆宇,龙佩恒,侯苏伟.FPS支座双向加载拟静力试验与数值模拟研究[J].工程力学.2019

[7].沈浩.型钢混凝土迭合梁拟静力试验与设计计算研究[D].苏州科技大学.2019

[8].黄福云,林友炜,程俊峰,杨芳芳.整体式桥台-H形钢桩-土相互作用低周往复拟静力试验[J].中国公路学报.2019

[9].李吉林,李明清,邵长江,王翔,漆启明.铁路圆端空心墩拟静力试验研究[J].铁道科学与工程学报.2019

[10].徐聪,陈建兵,李响.CGMM加固钢筋混凝土圆柱的拟静力试验研究[J].华东交通大学学报.2019

论文知识图

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