量产车型噪声主动控制系统性能实测与分析

论文摘要

车内噪声控制是汽车NVH (noise, vibration and harshness)研究的重要内容之一。传统的被动控制技术对中高频(≥500 Hz)噪声非常有效,但对低频噪声效果不明显。主动噪声控制(active noise control, ANC)基于相消干涉原理,非常适合控制低频噪声,已被众多车型全系标配。目前,学术界关于主动噪声控制的研究主要集中在新型控制算法的开发和性能优化上,而工业界对于主动噪声控制效果的报道比较片面,公开、全面的实测结果较少。为给学术研究提供参考,同时让更多主机厂了解主动噪声控制系统的实际效果,以某全系标配发动机噪声主动控制系统的量产车型为研究对象,分别在定置和行驶工况下对其主动噪声控制系统的性能和系统鲁棒性进行了全面的测试。测试结果表明:该系统较好地控制了发动机噪声且鲁棒性良好。

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类型: 期刊论文

作者: 刘锋,吴鸣,杨军

关键词: 量产车型,车内噪声,主动噪声控制,实测与分析

来源: 汽车工程 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中国科学院噪声与振动重点实验室(声学研究所),中国科学院大学

基金: 国家重点研发计划课题(2016YFB1200503),国家自然科学基金(11474306,11404367)资助

分类号: U467.493

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.06.010

页码: 676-681+710

总页数: 7

文件大小: 3046K

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标签：量产车型论文;  车内噪声论文;  主动噪声控制论文;  实测与分析论文;