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摘要：软土路基处理是高速公路建设的重要内容。作为施工单位和施工人员，应该重视现场勘查，根据具体情况有针对性地采取处理技术，严格遵循规范要求操作，确保软土路基处理效果。本文对公路施工中的软土路基处理技术分析进行了探讨。
关键词：公路施工；软土路基；处理技术
软土路基处理是高速公路路基施工中的重要环节，直接影响整个高速公路的强度和稳定性，因此，施工前，要结合当地的地形情况和软土的厚度选择合适的处理方式；在施工过程中，要严格按照软土处理技术的施工工艺和流程进行施工，保证路基施工的质量，提高高速公路的行车安全。
1软土路基对高速公路建设的不良影响
软土路基的施工，作为一项重要的高速公路施工项目，如果在建设中出现一些问题，将会对以后的高速公路使用产生一些不利的因素，造成一定的经济损失，也给高速公路上行驶的车辆安全带来一些不安全的因素。
1.1由于软土路基自身特性的限制，易导致破坏整体路段或是部分路段的建设和施工，引起高速路面的塌陷和下沉，造成很多不稳定的因素，例如路堤下沉问题，就是高速公路建设中的最常见的问题之一，一般是指在工程后期，对路基进行填充过程中，发生路面下沉的情况，这种情况的出现往往与路基连接处的稳定性有关，它容易造成行驶车辆滑出路面的交通事故，从而影响整个交通的畅通情况和使用情况，所以，在进行高速公路软土路基的施工过程中，需要对这个问题进行深入的研究和分析，并从中寻求相应的技术手段和应对措施，排除路基不稳定的因素，对施工中的一些特殊路况，实行不同的技术手段，保证高速公路施工建设的质量。
1.2在实际高速公路软土路基施工过程中，由于一些技术环节在施工过程中没有得到有效处理，不符合道路施工的相关要求，所以，在施工中会出现比较常见的现象，即滑坡。由于软土路基对于固结的时间要求比较长，软土固结时间达不到需求的标准，对路基的韧性和抗压能力都有很大的影响。在实际的施工过程中，由于项目的进度和工期问题，很容易导致对固结时间的忽视，这是因为固结时间不够所导致的后患和不利因素通过肉眼是很难判断出来的，从而导致了路基滑坡的现象发生。这就要求相关的路基施工技术人员在施工过程中严格按照路基的相关工艺进行施工，每个环节都要做到符合施工工艺标准的相关要求。避免一些质量问题的出现，为公路的运行和使用提供安全的保障。
2公路施工中的软土路基处理技术分析
2.1换填技术处理法
如果软土路基的深度比较浅的话，多会应用换填法进行处理。这主要是由于如果地基深度较浅，施工人员就可以直接借助挖掘机等施工设备将软土层去除，然后用具有较高抗侵蚀性、稳定性以及强度的片石、砾素土、砂素土等材料填换，最后用机械或人工压实填换土。这样就能够直接提高软土路基的稳定性和强度，但如果软土路基面积较大的话，工程量比较大，因此一般不会使用。
2.2砂砾垫层技术处理法
采用砂砾垫层技术处理法，一般都是在施工进程得到合理控制，并且砂砾质量良好的基础上，通过提高软土路基的排水效果都采取的处理措施。该处理技术的作用机理是当砂砾垫层厚度适中后，来提高排水面，进而促进地基中的水分快速、有效排出。在荷载作用下，软土路基能的排水凝固速度会明显加快，从而促进整体结构抗压强度的增加。砂砾垫层中所应用的材料主要是中等、加粗的干净砂砾，其中含泥量比较少，具有良好的凝固效果。在实际施工之前，施工人员首先需要对基层进行压实和洒水工作，对砂砾表层进行仔细检查，确保其呈湿润状态后才能够正式施工。
2.3强夯技术处理法
在软土路基处理中通过使用强夯技术处理法，其地基的承载能力能够得到显著增强。但在实际施工中需要注意的是，抗击坑不能过大、过深，同时在坑口周边也不能出隆起现象。通产在强夯法当中使用的都是吨位较大的轮胎吊车，利用自动脱钩装置夯击夯锤，从高处落下的锤子夯击地面，其地基土层密度就能够得到显著增加，从而提高软土路基的稳定性和强度。
2.4加载预压法
在对路基软基进行集中处理的过程中，正是由于地基本身存在收缩性，因此，其本身的承载力较低；加之孔隙水很多，就会导致整体结构的应用效果不尽如人意的问题，因此，要积极应用加载预压方法对其进行集中处理和综合性管理。一般而言，会采取排水固结法对其进行处理。具体的操作流程如下：（1）在固定的路基软基范围内进行加载预压操作，保证土体能实现压缩，有效处理相应的孔隙。（2）完成规定范围内的沉降工作，有效提升地基的整体承载力。另外，目前较为常见的加载预压法中，超载预压以及等载预压是处理应用较为常见的方法，尤其是在对路基加载预压项目管理工作结束后，由于土壤在自然状态下就会出现慢慢固结的问题，要借助加载预压机制实现逐层加载处理，维护速率以及数量等参数，确保相关加载数据设计工作符合设计要求。只有从根本上保证土体质量不受到损坏的加载，才能有效控制极限荷载参数，维护整体设计结构的有效性，也为后续工作的全面落实奠定坚实基础。
2.5CFG桩处理
在路基软基处理项目中，这种处理方式较为常见，主要指及水泥粉煤灰碎石桩结构。一般而言，利用石屑、粉煤灰以及碎石等物质作为基础物料，加入适量水以及水泥调制相应的桩结构，制作具有较强粘结度的桩结构，结合加固原理对土体进行挤密操作，以保证桩体结构的置换效果符合标准。需要注意的是，在褥垫层将上层荷载传递到下层荷载的过程中，也能有效改善其实际水平，整合桩承载力参数的变化，维护承载力效果。
2.6粉喷桩处理技术
主要是对软基较深的情况，因此也被称为加固土桩法，能进一步对深层次的软基结构进行处理和分析。目前，主要是对深层软基进行处理。在实际处理工序中，要借助深层搅拌机，能将粉体加固粉直接喷入地基，有效维护加固体的整体结构，维护复合地基的基本承载力，能有效减少地基结构的沉降现象，确保压力参数能被控制在固定的范围内，减少支挡结构产生的土体液化问题，从根本上提高路基软基处理的效果。也就是说，在实际技术应用过程中，要对具体参数进行有效处理，确保施工工序的完整性，尤其是在桥头过渡段处理和老路堤加宽操作方面，要有效应用粉喷桩处理技术，维护整体施工项目的管理水平。
2.7冻结处理技术
冻结处理技术主要是利用物理原理，将软土路基进行冷冻处理，使其凝结固化。通常情况下，经过冻结处理的路基，强度和韧性等性能都有比较明显的改善，是一种非常有效的软土路基施工技术。在冻结处理技术的应用过程中，施工人员还可以利用制冷设备、制冷材料等进行制冷作业。但是，这一施工方法在实际运用中存在一些弊端，例如，化学原料及制冷设备的购买都需要大量的资金，因此，该技术方法的成本较高。
2.8压密注浆碎石桩技术
压密注浆碎石桩技术需要在施工现场进行桩位成孔与投碎石操作，然后对桩中的碎石桩体进行低压注浆，待水泥浆液初凝后，通过预埋的注浆管向碎石桩体及桩周土体进行中高压注浆，使桩体及桩周土体进一步密实，由此形成注浆碎石桩，并且改性的桩周土体与桩构成了复合地基，其强度有了很大的提高。根据施工经验，总结出压密注浆碎石桩技术的相关施工标准。
总之，随着我国高速公路修建工程的不断开发，对软土地基施工技术的深入研究和科学使用对我国高速公路的发展有着非常重要的意义。
参考文献
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