论文摘要
多数学者在研究城市轨道交通可达性以分析网络的静态拓扑属性为主,部分学者通过站点间的时间最短路或距离最短路分析城市轨道交通的可达性。本文在研究城市轨道交通可达性时,以乘客为城市轨道交通主体,在考虑客流分布的情况下建立一套系统的可达性指标。从可动性和易达性两个方面分析城市轨道交通车站、线路及路网的可达性。并以《黔江区现代有轨电车线网规划》中规划线路为例,采用规划文件中数据,对黔江区有轨电车网络的早高峰站间OD进行随机用户均衡客流分配,得出可达性指标。对比分析未考虑客流分配时的可达性指标,发现该方法和指标能更好地反应城市居民的出行特征和城市轨道交通网络的实际特征。该方法和指标对城市轨道交通线网规划、线路调整及城市轨道交通运营管理具有一定参考意义。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张翔,刘杰,殷勇,彭其渊
关键词: 城市交通,城市轨道交通,可达性,随机用户均衡模型,客流分配
来源: 交通运输工程与信息学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学,交通运输与物流学院,综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
基金: 国家重点研发计划资助(2017YFB1200700)
分类号: U293.5
页码: 138-145
总页数: 8
文件大小: 297K
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标签：城市交通论文; 城市轨道交通论文; 可达性论文; 随机用户均衡模型论文; 客流分配论文;