导读:本文包含了航道整治论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:航道,工程,长江,河床,中游,项目,水口。
航道整治论文文献综述
张豪,彭晓婷,陈妙初,郭伟建[1]（2019）在《航道整治工程质量评价指标体系研究》一文中研究指出水运工程是经济社会发展的基础,航道整治工程与水运工程的发展密不可分,为了提高航道整治工程质量,必须建立航道整治工程质量评价体系。航道整治工程质量评价必须考虑多种因素,基于德尔菲法从单位工程的观感质量评价项目和单位工程实体检测项目这两个方面提出了评价指标,建立了航道整治工程评价体系,并通过问卷调查,依据"最大隶属原则"确定了各个指标的权重等级。根据实际应用需求,建立了航道整治工程质量动态指数应用模型,并用模糊综合评价法建立了数学模型,综合评价了某区域内航道整治工程的质量。为有关部门作出可靠有效的决策提供科学依据,促进航道整治工程质量水平的提高。(本文来源于《浙江工业大学学报》期刊2019年06期）
樊雪菲[2]（2019）在《BIM为航道整治插上科技“双翼”》一文中研究指出沿着大美长江溯流而上，生态护滩带筑牢绿色屏障，航道整治建筑物分布其中，河床演变过程和整治历史清晰明确地展现出来……走进长江航道规划设计研究院，在研究人员的电脑屏幕上，记者看到了这样一幅形象且生动的长江航道整治叁维壮美“画卷”。这幅“画卷”正是基于(本文来源于《中国水运报》期刊2019-11-01）
胡润东,朱湘杰,董政[3]（2019）在《深水航道整治建筑物保护方式的创新探索——设置警示浮舟》一文中研究指出长江南京以下12.5m深水航道工程整治建筑物主体工程施工完成以来,多次出现船舶误入整治建筑物水域,导致船舶搁浅、碰搁坝体等情况。本文将通过阐述警示浮舟的构造参数及其在实际应用中的测试效果,对深水航道整治建筑物保护方式进行创新型的探索和研究。(本文来源于《中国水运.航道科技》期刊2019年05期）
韩前敢,余玉欢[4]（2019）在《长江中游航道整治建筑物适应性研究初探》一文中研究指出本文在回顾长江中游干线航道建设规划及整治工程发展的基础上,以界牌河段航道工程为例,从航道规划、水沙条件、河势控制和设计功能等方面出发,对现有航道整治工程与现代化长江航道发展的适应性进行系统分析,并尝试提出现有航道整治建筑物适应性评价标准,以及保障航道整治建筑物有效发挥其整治效能的对策,进而确保航道尺度的稳定。(本文来源于《中国水运.航道科技》期刊2019年05期）
王金玉[5]（2019）在《港口航道整治工程中模袋混凝土护坡技术运用》一文中研究指出文章以某港口航道整治工程为例,对模袋混凝土护坡技术在该工程中的运用及相关的施工技术要点进行论述,期望为同类工程提供借鉴参考。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2019年30期）
[6]（2019）在《京杭运河浙江段航道整治项目主体完工》一文中研究指出近日,中交四航局承建的京杭运河浙江段叁级航道整治项目主体结构完工。项目位于浙江省杭州市钱塘江两侧,其中北岸施工区位于江干区,加固总长度为5 965 m,南岸施工区位于萧山区,加固总长度为4 728 m。工程施工内容主要包括标准塘加固、丁坝加固、口门整治及新建(本文来源于《水运工程》期刊2019年10期）
郭东悦,孙无为,叶志坤,罗栋[7]（2019）在《土工合成材料在内河航道整治工程中的应用》一文中研究指出土工合成材料能够划分成为土工织物、土工膜、土工格栅等不同的几个部分。土工合成材料具有材料轻、耐久、易存储、容易性强等多种特点,因此,在内河航道整治工程当中,土工合成材料得到了有效的应用,这不仅使得施工进度得到了提升,且还能够降低工程造价,对于防止长江护岸、堤防的冲刷能够发挥十分重要的保护作用,现如今,在我国内内河航道整治工程当中,土工合成材料已经成为了其中不可替代的重要材料。从近些年来内河航道整治过程当中土工合成材料的应用情况来看,土工合成材料的优越性正在得到越来越突出的体现,但与此同时,土工合成材料在实际施工中的应用,仍然有一些不足存在,在本文的研究过程当中,将与长江航道整治过程当中土工合成材料的应用情况相结合,对内河航道整治工程中土工合成材料的应用进行探讨。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年11期）
张莎[8]（2019）在《闽江航道整治工程进入关键阶段》一文中研究指出1656米明渠“显形”富屯溪“近期，闽江水口至沙溪口航道整治工程进入最关键施工节点，我们正抓紧利用每日沙溪口电站发电前8到10小时的宝贵时间段进行赶工作业。”在施工现场，施工单位中交广州航道局有限公司该项目总工刘展雄告诉记者。据悉，闽江水(本文来源于《闽北日报》期刊2019-10-16）
黄翠,刘明典,刘绍平,陈祖欣,梁先友[9]（2019）在《长江中游航道整治悬浮物对水生生物影响预测分析——以新洲至九江河段为例》一文中研究指出为了解航道整治工程产生的悬浮物对水生生物的影响,本研究以长江中游新洲至九江河段航道整治工程为例,预测评估了施工期间悬浮物造成的水生生物损失量。结果表明:共检出浮游植物81种,平均生物量330.07μg/L;浮游动物57种,平均生物量71.32μg/L;底栖动物20种,平均生物量0.28 g/m~2;鱼类44种,隶属于6目12科35属。悬浮物浓度范围为10 mg/L～19.1 mg/L,均值为14.71 mg/L。经分析:悬浮物浓度与浮游植物、浮游动物的生物量均呈显着负相关(ρ<0.05),但与底栖动物生物量不存在相关性。考虑施工占用水域会导致底栖生物损失,其总损失量约2.72 t,鱼苗总损失量约为7 606 530尾,折算鱼苗经济价值损失约1141万元。丁坝、护滩带及护岸和疏浚等工程涉水作业产生的悬浮物浓度较低,且影响范围有限,综合评估对水生生物的影响较小。(本文来源于《环境影响评价》期刊2019年06期）
黄廷杰,左利钦,陆永军[10]（2019）在《叁峡工程运行后长江中游窑监滩群航道整治线宽度变化》一文中研究指出叁峡水库蓄水运行后,长江中游来水来沙和航道条件发生了很大变化,黄金航道整治面临新的挑战,从天然冲积河流导出的整治线宽度公式已不适用于坝下游河道。本文以下荆江着名的窑监滩群为例,基于唐存本的"河床断面法",根据叁峡工程运行后枯水实测地形资料绘制该河段整治水位下的t-B关系曲线(最小航深-河宽关系曲线),分析了叁峡工程运行后航道整治线宽度变化。研究表明,受清水冲刷影响,窑监滩群航道整治线宽度呈逐渐放宽态势,但调整幅度逐年减小,2003～2014年整治线宽度可为800～1 100m。根据2014年枯水地形资料,绘制了满足航深分别为4.5m和6.0m时整治水位-整治线宽度的关系曲线,探讨了整治水位与整治线宽度的组合关系并建立了拟合公式。研究结果可为类似滩群航道整治工程设计与维护提供依据.(本文来源于《应用基础与工程科学学报》期刊2019年05期）
航道整治论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
沿着大美长江溯流而上，生态护滩带筑牢绿色屏障，航道整治建筑物分布其中，河床演变过程和整治历史清晰明确地展现出来……走进长江航道规划设计研究院，在研究人员的电脑屏幕上，记者看到了这样一幅形象且生动的长江航道整治叁维壮美“画卷”。这幅“画卷”正是基于
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航道整治论文参考文献
[1].张豪,彭晓婷,陈妙初,郭伟建.航道整治工程质量评价指标体系研究[J].浙江工业大学学报.2019
[2].樊雪菲.BIM为航道整治插上科技“双翼”[N].中国水运报.2019
[3].胡润东,朱湘杰,董政.深水航道整治建筑物保护方式的创新探索——设置警示浮舟[J].中国水运.航道科技.2019
[4].韩前敢,余玉欢.长江中游航道整治建筑物适应性研究初探[J].中国水运.航道科技.2019
[5].王金玉.港口航道整治工程中模袋混凝土护坡技术运用[J].住宅与房地产.2019
[6]..京杭运河浙江段航道整治项目主体完工[J].水运工程.2019
[7].郭东悦,孙无为,叶志坤,罗栋.土工合成材料在内河航道整治工程中的应用[J].中国水运(下半月).2019
[8].张莎.闽江航道整治工程进入关键阶段[N].闽北日报.2019
[9].黄翠,刘明典,刘绍平,陈祖欣,梁先友.长江中游航道整治悬浮物对水生生物影响预测分析——以新洲至九江河段为例[J].环境影响评价.2019
[10].黄廷杰,左利钦,陆永军.叁峡工程运行后长江中游窑监滩群航道整治线宽度变化[J].应用基础与工程科学学报.2019
论文知识图
