何永辉
北京华通公路桥梁监理咨询有限公司北京100000
摘要：随着我国现代化建设进程的不断加快，公路工程建设也得到发展迅速。公路工程作为我国经济建设的一项重要基础设施，其使用的安全稳定性和可持续性尤为重要。但是公路工程高边坡在日照、土质、降水、温度等各种因素的影响下，会发生一定程度的侵蚀破坏。所以，有关工作人员应该具体探究高边坡防护技术的特性和实际情况，制定出一套科学合理的管控策略。这不仅有利于公路工程建设的顺利进行，还对于区域现代化经济建设具有重要意义。因此，相关部门应该积极落实边坡防护技术，为地区公路的安全运行和现代化经济建设提供有利支持。
关键词：公路工程；高边坡；防护技术
随着我国社会经济的高速发展，我国也加大力度投入到公路等基础设施的建设之中。在公路工程如火如荼的建设过程中，必然会开挖大量的高边坡，这在一定程度上会破坏原有植被覆盖层，进而严重影响生态平衡。因此，为了能够不破坏环境，保障公路的使用安全，必须加强高边坡防护技术的实际应用。其中，主动防护系统是较为常用的手段。其一般是指为了限制边坡岩土在各种因素作用下遭受风化剥蚀和破坏，在其表面加盖适合的柔性网，主要以钢丝绳网为主，从而在一定范围内控制发生落石等危险现象。
1公路施工中高边坡防护技术的应用价值
公路高边坡的稳定性对于公路的安全运行具有十分重要的作用。但是因为公路高边坡长期受到各种外界因素，如气温、日照、降水、人为等的影响而往往产生不同程度的剥蚀或破坏。而加强高边坡的防护，能够有效保护其结构表面不受外界环境的影响，提高其稳定性，从而增加了路基结构的强度，保障了公路的正常运行。由此可见，高边坡防护技术具有保障公路安全使用，延长公路使用年限的重要意义和实际价值。所以，相关建设人员应该将加大力度保证高边坡防护技术的有效应用。
2影响高边坡稳定性的因素
众所周知，公路高边坡整体是倾斜的，其在自身重力影响下具有不稳定性，部分坡体在一定程度上会有下滑的危险。不仅如此，公路高边坡还长期受到外界环境及人为的影响，容易遭受侵蚀和破坏。因此，公路高边坡的稳定性需要相关工作人员加以高度重视。就实际状况来看，高边坡主要受到以下两点因素的影响：
1）自然因素。高边坡长期暴露于大自然之中，地质、降水，温度，气候，土质等自然因素都会对其产生影响，从而影响高边坡的安全稳定。例如，当土壤处于松软状态，并且缺乏充足水资源时，高边坡就非常容易发生滑坡，从而直接危害公路的运行和车辆行人的安全。
2）人为因素。公路工程的前期设计，中期施工和后期公路的使用与管理，都会受到人为因素的影响。因此，高边坡受到的人为影响主要体现这些方面。只有保证公路建设的整个过程都符合相关制度和规范，确保这些方面都满足实际需求，才能有效确保高边坡的安全稳定。
总而言之，影响高边坡安全稳定的因素主要有自然因素和人为因素两部分。因此，相关人员应该对此着重探究，从而进一步确保公路工程和高边坡的安全稳定。
3公路工程高边坡防护技术
3.1土钉支护技术
土钉支护技术通常是利用土钉对边坡进行支护，这种支护能够为产生滑裂的边坡面加固，从而保障边坡整体的稳定性，有效防止边坡产生滑移的现象，进一步提高了对于边坡的防护性能。此外，需要注意的一点是，对于无筋地带采用此项技术时，要仔细核对其能够承受的能力，从而更有效的保障边坡整体的稳定。
3.2预应力锚固技术
锚固技术是将一种新型受拉杆件的一端固定在边坡的岩土层中。这种新型受拉杆件的固定端称为锚固端。该技术历史悠久且应用广泛，很早前就被用作永久性的加固措施。此技术不仅能够保证边坡的稳定性，还能有效的确保边坡的强度。不仅如此，预应力锚固技术成本投入较少，因此，其无论从经济方面还是实用性方面，都非常适合大范围应用。
3.3植物防护技术
随着人们环保意识的增强，植物防护技术越来越受到推崇。植被不仅能在一定程度上维持高边坡的稳定，还能为一些动物或微生物提供事宜的生存环境，对维护生态环境具有非常重要的作用。不仅如此，植物还可以绿化环境，增加路基边坡的美观度。一些根系比较发达的植物可以有效加固边坡，以增强各种外界因素对边坡产生的剥蚀和破坏，从而非常有效的提高土壤的稳固和强度。在植物防护技术应用过程中，要保证边坡斜度较小，并且要合理控制高填深挖的现象，以达到良好的边坡防护效果。
4公路工程高边坡防护施工
以预应力锚索边坡防护为例说明。
4.1预应力锚索的钻造
锚孔钻造施工工作开始前，相关工作人员首先要仔细分析施工设计图纸，并严格依照图纸设计和要求进行施工，钻造的锚孔位置要保证精准。且在锚孔的钻造过程中，有以下几点需要注意：钻孔时，工作人员必须保证钻孔的角度和方向完全符合施工的设计要求。具体要求如:最大倾斜角度误差应该控制在1.0°之内，不能超过此度数；最大方向误差不能超过20mm。除此之外，钻孔时应采用无水干钻进行施工，并且钻孔深度和尺寸应该严格依照工程施工设计的具体要求，要保证内锚固段最终到达的嵌入位置是相当稳定的岩层。钻孔工作结束以后，工作人员需要及时清理孔洞，保证孔洞能够正常使用，并且及时安装锚固，并进行注浆工序。此外，为了防止雨水等进入孔洞，需要在以上工序完成以后，及时用胶膜把所有孔洞密封完好。
4.2锚索制作与安装
锚体一般采用钢绞线或高强钢丝。在其进行编束工作前，任何一根钢绞线或高强钢丝都要保证直顺，不弯曲，不交叉，且排布整齐，严格按照设计要求的尺寸下料。锚索编束以及注浆管进行捆扎时，要保证其牢固，并且捆扎时一般不选择镀锌的材料。另外，一般使用塑料管对锚索体自由段进行包裹，然后要用铅丝扎紧与锚固段连接处的塑料管口，且塑料管口应该做密封处理。塑料套管的内直径一般应该比筋股外直径大约5～10mm，以保证套管和编束工作容易方便，同时可以有效防止拉裂。锚索体预留的长度一般要超出1.0～1.5m。
4.3注浆
注浆材料通常采用市面上普通的硅酸盐水泥。注浆水泥的7天最低强度应该大于20Mpa，28天的最低强度应该大于40mpa。水泥应该按照科学的配合比来制作，一般为1：1，水灰比按照0.45，注浆压力通常在05到0.6mpa范围之间。一旦孔口处发生溢浆现象，且溢浆现象发生时间大于1分钟，则应该立即停止注浆。在松软边坡地层进行施工时，可以采用二次高压注浆。在第一次注浆和第二次注浆之间适宜间隔4至5小时。第二次注浆的压力应该控制在1.5至2.0mpa范围之内。
4.4锚索张拉
锚垫板台座应该垂直于锚索的轴线方向。千斤顶的轴线应该与锚孔保持在同一直线上。锚索在进行张拉工作之前，应该先进行1～2次的预张拉。并且在锚索进行正式张拉之前，锚索体应该保持顺直，锚固体的各部分要紧密贴实，并与台座混凝土的强度都至少达到要求强度的80%后，才能按照一定的规范标准进行锚索张拉操作。
结语
综上所述，随着我国社会的不断发展和经济水平的飞速提高，公路工程建设也日益蓬勃。在建设过程中，公路高边坡防护工作对于公路的正常运行，车辆行人的人身财产安全以及路基的持续稳定具有十分重要的影响。因此，相关部门应该进一步加强对高边坡防护技术的深入研究和合理利用，并制定出完善有效的管控策略。本文重点阐述了公路建设过程中高边坡防护技术的应用与价值，其主要的影响因素，防护技术类别及部分施工要求，以期能够为我国公路工程的建设提供一些借鉴和参考意义。
参考文献
[1]谢运军.路堑高边坡防护及预应力锚索施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（02）：63+65.