论文摘要
轨道交通TOD站点地区确定规划圈层边界的重要依据之一是步行尺度,即步行距离形成的半径,但不同城市的TOD地区步行尺度并不相同。步行距离虽然能指导划定圈层边界和影响范围,但对步行决策起主导作用的则是步行时间,二者按照"时间-距离"换算关系相互关联,并受到地形条件、空间布局、交通环境等步行环境要素的制约。TOD地区步行尺度的差异是由于步行时间、步行距离和步行环境差异所造成的。对TOD地区步行尺度的差异及原因进行总结,可以为我国TOD地区规划确定合理的步行尺度及TOD模型提供有益的借鉴思路。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘泉
关键词: 步行尺度,步行距离,步行时间,步行环境
来源: 城市规划 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司
分类号: U239.5
页码: 88-95
总页数: 8
文件大小: 2140K
下载量: 901
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