导读:本文包含了叁维有限元模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:有限元,平顺,边界,模型,谐波,水水,自动生成。
叁维有限元模型论文文献综述
刘诗越[1]（2017）在《基于2.5维有限元-边界元模型分析地下列车诱发的大地振动》一文中研究指出本文在总结了大量国内外学者关于地下列车运行时诱发大地振动研究的基础上,采用2.5维有限元-边界元法和虚拟激励法结合的方法,建立了模拟地下列车诱发大地振动的模型。其中,采用2.5维有限元-边界元模拟了轨道-隧道-大地系统,并探讨了全空间和半空间中单位谐荷载作下的隧道-大地系统响应。采用虚拟激励法和谐波迭加的方法完成了车辆荷载和轨道-隧道-大地系统模型的耦合,建立了列车-轨道-隧道-大地模型,采用该对谐波不平顺影响下的轨道响应进行了研究,并分析了随机不平顺下地下列车运行对大地振动的影响,其主要的研究结论总结有如下几点:(1)当模拟隧道衬砌的振动响应时,埋深和土质对基于全空间和半空间模拟结果的影响不大,此时可以采取计算量较小的全空间模型进行模拟。(2)当模拟隧道周边土体的振动响应时,当埋深较深(深埋情况)、土层强度在中等以上时,采用全空间模型和半空间模型的结果较为一致,此时可以采用全空间模型来进行计算,可以在不失准确性的基础上大大增加计算效率。(3)当需要计算大地表面的振动响应时,必须采用半空间模型,因为此时不管在何种埋设、土质下,半空间模型大地表面和全空间模型对应坐标下的响应,都呈现出较大差别。(4)轨道不平顺幅值和列车速度对动态轮轨力幅值有着重要的影响,当轨道的不平顺幅值增大时,车轨接触产生的动态轮轨力有着明显增大;同时,列车速度的增加,也使得车轨接触产生的动态轮轨力增加。且两个因素间互有影响,当车速增加时,不平顺幅值的改变对轮轨力幅值改变影响增大;当不平顺幅值增大时,车速对动态轮轨力幅值的影响也会增大。(5)在不同频率的输入荷载下,列车-轨道-隧道-大地系统的响应有着显着的不同。频率为40Hz以下的信号输入时,随输入信号的的频率上升,动态轮轨力是增加的,在40Hz处取得最大响应,当超过40Hz时,随输入信号的频率升高,动态轮轨力的幅值逐渐减少。(6)整个系统的振动加速度由轨道、隧道、大地逐渐减小。从轨道到基床的减振幅度特别大,这是因为隧道的刚度较大以及扣件良好的减振效果导致的,轨道-隧道-大地系统的振动速度从钢轨到隧道逐渐减小,但隧道和大地表面几乎保持一致。(7)轨道随机不平顺对系统各部分的振动加速度、速度和位移都有重要的影响,若只考虑移动轴荷载和确定性轨道谐波不平顺影响,将明显低估系统各部分的振动响应。(本文来源于《华东交通大学》期刊2017-06-30）
何超,周顺华,狄宏规,肖军华[2]（2017）在《饱和土–隧道动力响应的2.5维有限元–边界元耦合模型》一文中研究指出针对饱和土中异形隧道的叁维动力响应问题,建立了2.5维有限元与边界元耦合模型.将隧道结构视为弹性体,采用2.5维有限元建立隧道模型;将地基土视为饱和多孔介质,采用2.5维边界元建立饱和土体模型.借助组合辅助问题基本解消除了边界积分方程的奇异性.利用饱和土与隧道接触面的位移、面力连续和完全透水或完全不透水边界条件,实现2.5维有限元和边界元模型的耦合求解.模型具有计算效率高、适用范围广的优点.通过与完全透水和完全不透水边界条件下轴对称问题的半解析解以及单相介质的2.5维有限元与边界元耦合模型对比,验证了本文模型的正确性.最后利用该模型计算了饱和土体中类矩形隧道在移动载荷作用下的叁维动力响应,分析了不同土体渗透性下位移及孔隙水压力沿隧道轴向、环向和深度的分布规律.结果表明:(1)孔隙水压力随土体渗透性增大而显着减小,位移受土体渗透性影响小;(2)位移及孔隙水压力在隧道环向主要分布在距载荷作用点两侧约2 m的范围内;(3)孔隙水压力沿深度的衰减比土体位移快,且孔隙水压力和轴向位移沿深度的分布受土体渗透性影响大.(本文来源于《力学学报》期刊2017年01期）
吴祖河,刘光启,王婕,刘津津,唐劲天[3]（2014）在《TES的人体头部3维有限元模型构建》一文中研究指出经颅电刺激(TES)的头部3维有限元模型对于理解脑区的电势、电流分布及TES作用机制具有重要意义。为了给TES仿真提供更精确和真实的头部3维实体有限元模型,利用真实成人头部CT影像数据,通过3维图像重建、逆向工程计算及有限元网格划分,对包括头皮、颅骨、脑脊液和脑组织的4层人体头部组织进行有限元实体模型构建。结果表明:该建模方法构建的头部实体模型既保证了真实性,又具有较高的精确度,可以为TES脑区电势及电流分布、电极定位等分析计算提供理想的有限元模型。(本文来源于《清华大学学报(自然科学版)》期刊2014年09期）
李春阳[4]（2011）在《水沙相互影响的垂向一维有限元模型》一文中研究指出本文简单总结了以往研究紊流和泥沙扩散的理论和方法,从水沙相互影响的角度出发,提出了在近底高含沙区挟沙水流应按宾汉体考虑,建立了一个适合计算涉及水沙相互影响的挟沙水流流速和泥沙浓度沿垂线分布的数学模型。通过理论公式的推导,并针对垂相一维情况进行了简化,建立了挟沙水流相互影响的有限元模型。对控制方程采用Galerkin有限元法进行离散,通过分步积分和Green高斯公式,变微分方程为线性方程组,求解采用列主元Gauss消去法求解线性方程组。在数学模型中,原始地形数据一般表现为一系列平面点的坐标,而在数学建模过程中往往需要根据该点集(坐标)人工给定模拟区域的边界。为了减少手工工作的劳动量,本文提出了一个根据给定点集,自动生成其合适边界的算法。应用该程序对渤海区域边界点数据进行了边界寻找,效果良好。最后运用本文所提出的水沙相互影响的数学模型,对前人的实验资料进行了数值模拟和验证,计算结果和实测值吻合良好。证明该模型可以应用于实际工况的数值模拟。利用本模型对一些算例进行了数值模拟,并对其流速和浓度分布进行了分析。提出了一个在近底区,高含沙水体由于宾汉剪应力作用,存在一个流速梯度由大变小的过程的新观点。本文提出的水沙相互影响的垂向一维数学模型,为解决挟沙水流问题,特别是近底高含沙水流问题的研究和应用提供了新的思路和途径。(本文来源于《天津大学》期刊2011-12-01）
叁维有限元模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对饱和土中异形隧道的叁维动力响应问题,建立了2.5维有限元与边界元耦合模型.将隧道结构视为弹性体,采用2.5维有限元建立隧道模型;将地基土视为饱和多孔介质,采用2.5维边界元建立饱和土体模型.借助组合辅助问题基本解消除了边界积分方程的奇异性.利用饱和土与隧道接触面的位移、面力连续和完全透水或完全不透水边界条件,实现2.5维有限元和边界元模型的耦合求解.模型具有计算效率高、适用范围广的优点.通过与完全透水和完全不透水边界条件下轴对称问题的半解析解以及单相介质的2.5维有限元与边界元耦合模型对比,验证了本文模型的正确性.最后利用该模型计算了饱和土体中类矩形隧道在移动载荷作用下的叁维动力响应,分析了不同土体渗透性下位移及孔隙水压力沿隧道轴向、环向和深度的分布规律.结果表明:(1)孔隙水压力随土体渗透性增大而显着减小,位移受土体渗透性影响小;(2)位移及孔隙水压力在隧道环向主要分布在距载荷作用点两侧约2 m的范围内;(3)孔隙水压力沿深度的衰减比土体位移快,且孔隙水压力和轴向位移沿深度的分布受土体渗透性影响大.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
叁维有限元模型论文参考文献
[1].刘诗越.基于2.5维有限元-边界元模型分析地下列车诱发的大地振动[D].华东交通大学.2017
[2].何超,周顺华,狄宏规,肖军华.饱和土–隧道动力响应的2.5维有限元–边界元耦合模型[J].力学学报.2017
[3].吴祖河,刘光启,王婕,刘津津,唐劲天.TES的人体头部3维有限元模型构建[J].清华大学学报(自然科学版).2014
[4].李春阳.水沙相互影响的垂向一维有限元模型[D].天津大学.2011