导读:本文包含了动响应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:水下,赣江,结构,效应,壁板,街道,北京大学。
动响应论文文献综述
李秀瑜[1]（2019）在《深圳地铁MetroBox功能超强》一文中研究指出【深圳商报讯】（记者 李秀瑜）通过MetroBox地铁综合分析与展示平台，可对施工进度等全面感知，还能对突发事件的应急状况实时掌控，实现各部门联动响应。本届高交会，深圳地铁以“美丽地铁 智慧出行”为主题，展示科技与城市轨道交通创新融合解决方案，助力深圳智(本文来源于《深圳商报》期刊2019-11-18）
田校宇,汲生成,苏怀忠[2]（2019）在《风车载荷飞机动响应分析》一文中研究指出风车过程是发动机的非正常工作状态,在飞行中由于各种原因导致发动机停车,而在气体动力、转子惯性、阻力矩等共同作用下使得发动机继续转动。在风车状态下,发动机会产生风车载荷,通过吊挂传递到机身。按照适航条款要求,飞行过程发生发动机叶片飞脱后,飞机仍然能够完成飞行。意味着飞机必须能够承担由发动机不平衡产生的风车载荷。本文依据真实客机的结构动力特性,建立了飞机机身、机翼、短舱、吊挂和简化的发动机有限元模型,结合转场剖面以及激励与非线性定义,采用时域分析法对飞机处于不平衡风车过程进行了模拟。并且提取发动机与安装节、吊挂与机翼等关键连接位置载荷信息,获得风车载荷下飞机的动响应特性。为合理布局飞机结构刚度和质量提供依据。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
刘国振,王海坤,伍星星,董九亭,李海涛[3]（2019）在《水下爆炸不同载荷对局部结构动响应的影响特性和规律》一文中研究指出水下爆炸下船体结构遭受的外载荷主要为冲击波、气泡和二次脉动压力等载荷,各个载荷作用时间、频率成分不同,加之结构频率也相对复杂,致使结构冲击响应和冲击环境的影响因素众多,单独依靠试验很难研究清楚。本文首先以国外某型水面舰艇机舱缩比模型的水下爆炸试验为基础,分别从加速度、速度和冲击环境进行计算和试验数据比对,验证基于二阶双重渐进近似方法(DAA_2)的流固耦合计算方法,然后采用该计算方法对水下爆炸单独载荷成分下结构动响应进行分析,获得了不同载荷成分对局部结构动响应和冲击环境的影响特性及规律。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
刘国振,吴豪,汪俊,陈学兵,杲涛[4]（2019）在《舰船底部结构水下爆炸动响应试验研究》一文中研究指出水面舰船底部结构是一种典型的充水双层底结构,在水下爆炸下的结构动响应与单层底结构不同,特别是内部流体对载荷的传递效应及其对复杂结构动响应的影响一直存在疑惑。本文对某型水面舰船机舱缩比模型进行了水下爆炸试验研究,获得底舱中内流场透射压力波及其压力峰值、冲量与入射压力的比例系数及其规律,开展了有/无内流场下结构动响应及冲击环境差异分析,得到内流场对内底结构、舱壁、甲板及上层建筑影响特征和规律,并对不同结构位置的动响应和冲击环境进行了分析,获得各典型部位的结构动响应和冲击环境特征。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
董九亭,刘建湖,汪俊,李海涛,刘国振[5]（2019）在《基于阻抗的水面船基座冲击动响应折减方法》一文中研究指出水下爆炸下舰载设备会引起冲击谱的谱跌现象.为研究舰载设备对基座处冲击环境的影响,首先用ABAQUS的频响分析计算基座和设备自身的机械阻抗,然后通过简化设备-基座动力学模型,推导基座的响应与系统中各部分机械阻抗的关系,最后根据稳态响应与瞬态响应的差异,利用机械阻抗得到设备安装对基座响应影响的折减公式.结果表明:基于阻抗的折减公式在大部分区域较规范中的折减公式能够更好地吻合试验数据.(本文来源于《北京理工大学学报》期刊2019年08期）
杨仕福,曾毅,陈吉昌[6]（2019）在《考虑气动力作用的水上飞机着水动响应特性》一文中研究指出根据气动载荷在飞机着水响应过程中的作用原理,研究了飞机着水响应数值仿真中气动载荷施加的实现问题。利用LS-DYNA软件的重启动技术,编写了LS-DYNA软件外部接口程序。通过接口程序实时获取飞机模型在着水响应仿真中的姿态角和飞行速度,自行修改仿真计算中模型的气动载荷数值。仿真算例分析表明:气动载荷对飞机着水后的滑行姿态角、飞机过载及机身受水压力响应均有较大影响。(本文来源于《机械设计》期刊2019年07期）
王晨,燕群,陈海波,黄文超[7]（2019）在《温度效应对壁板动响应及疲劳寿命影响研究》一文中研究指出飞行器壁板在热振环境下承载能力会明显下降甚至出现疲劳破坏。针对上述问题,采用有限元法建立铝合金壁板热振分析模型,结合频域疲劳寿命预报方法研究材料热物性参数、热应力对壁板动响应及疲劳寿命的影响规律。研究结果表明,随着温度升高,热应力会导致壁板危险点应力功率谱峰值及均方根应力明显增大,而弹性模量随温度变化对应力功率谱峰值及均方根应力影响很小。壁板动响应随温度变化对疲劳寿命的影响主要来自于热应力,但对壁板疲劳寿命的贡献量很小。温度效应对铝合金疲劳性能的影响是决定壁板疲劳寿命的主要因素。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年06期）
张建民,李全生,张勇,曹志国,王新中[8]（2019）在《煤炭深部开采界定及采动响应分析》一文中研究指出科学界定深部是深部开采理论发展与技术实践的重要问题,探讨适于我国煤炭现代开采实践的深部开采界定方法具有重要意义。为此,综合考虑我国煤矿矿区深部岩石、地下水环境和现代开采方式,将区域应力场与采动应力场分析相结合,基于我国地壳浅部、煤矿矿区深部准静水应力状态分析,进一步研究我国煤矿矿区的深部界定、基于不同矿区煤岩状态(岩性及组合、含水性等)差异的相对深部界定和开采时动态深部区确定方法。研究表明,原岩初始状态和开采方式共同决定了采动力学状态及变化规律和其他伴生状态变化。基于深部与浅部的力学状态差异,将深部开采界定为在高地应力环境且具有采动非线性力学响应的煤岩体空间实施的采矿活动;依据我国煤矿矿区应力场统计变化规律和准静水应力状态分析,采用平均侧压系数K_(av)(即:水平最大主应力和最小主应力的平均值与垂直应力之比)确定煤矿矿区深部临界深度,结合我国中东部深部开采实践确定的参考深部临界深度H_m为850～900 m;基于不同矿区原岩差异性(岩性及组合、含水性等),建立了不同初始状态时实际深部临界深度H_s(简称为视临界深度)与H_m比较模型,分析发现采动煤层覆岩越软和含水性越强,其深部临界深度越浅(或"趋浅"),降低幅度可达30%～50%;基于开采"应力拱"现象构建了深部采动应力状态K_(av)模型和H_s计算方法,采动响应分析表明:开采工作面切眼外侧及采场前端局部H_s呈变浅→变深→正常的变化特征(或"端部效应"),工作面中部区域呈变浅趋势(或"趋浅"),采高越大其H_s"趋浅"效应越显着,而随工作面推进距离增加端部效应变小;东、中、西部典型矿区H_s与H_m比较表明:东部矿区H_s偏深,中部矿区深度相近,西部(陕、蒙等)地下水丰富的矿区偏浅,在500～600 m即可达到实际深部临界深度,采深400～500 m时大采高工作面两端外侧局部也可显现深部力学状态。研究基于我国深部岩石力学研究成果和开采条件及现代开采方式,探讨提出的深部界定方法和结果,与已有深部开采理论研究与实践成果比较证实,该方法具有理论合理性和结果可靠性。(本文来源于《煤炭学报》期刊2019年05期）
任敏[9]（2019）在《多部门联动响应“接诉即办”》一文中研究指出家住北京大学畅春园59号楼顶层的唐先生，有件烦心事儿，由于本楼楼顶漏雨渗水情况严重，一下雨，屋里就不得不支起盆子来接水。小区物业更换了多茬，产权又与北大校方、方正集团等相关，问题比较复杂，被搁置多年。今年，情况有了转机。2月19日，他通过微博向(本文来源于《北京日报》期刊2019-04-03）
周苏芬,黄志文,唐立模,许新发[10]（2019）在《赣江尾闾多级分汊河道分流影响因素及联动响应分析》一文中研究指出基于赣江尾闾综合整治模型,分析不同试验条件和工程措施下多级分汊河道分流特点,探讨多级分汊河道联动响应规律。试验结果表明:上游来流量、分汊口地形、洲头位置、支流进水口门地形及各支流水面比降对分汊口分流特性将产生不同程度的影响;改变影响某一分汊口分流特性的影响因素,除对该分汊口分流比有影响之外,相邻分汊口将会产生联动响应,使得相邻分汊口的分流特点发生改变。(本文来源于《河海大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
动响应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
风车过程是发动机的非正常工作状态,在飞行中由于各种原因导致发动机停车,而在气体动力、转子惯性、阻力矩等共同作用下使得发动机继续转动。在风车状态下,发动机会产生风车载荷,通过吊挂传递到机身。按照适航条款要求,飞行过程发生发动机叶片飞脱后,飞机仍然能够完成飞行。意味着飞机必须能够承担由发动机不平衡产生的风车载荷。本文依据真实客机的结构动力特性,建立了飞机机身、机翼、短舱、吊挂和简化的发动机有限元模型,结合转场剖面以及激励与非线性定义,采用时域分析法对飞机处于不平衡风车过程进行了模拟。并且提取发动机与安装节、吊挂与机翼等关键连接位置载荷信息,获得风车载荷下飞机的动响应特性。为合理布局飞机结构刚度和质量提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动响应论文参考文献
[1].李秀瑜.深圳地铁MetroBox功能超强[N].深圳商报.2019
[2].田校宇,汲生成,苏怀忠.风车载荷飞机动响应分析[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
[3].刘国振,王海坤,伍星星,董九亭,李海涛.水下爆炸不同载荷对局部结构动响应的影响特性和规律[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[4].刘国振,吴豪,汪俊,陈学兵,杲涛.舰船底部结构水下爆炸动响应试验研究[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[5].董九亭,刘建湖,汪俊,李海涛,刘国振.基于阻抗的水面船基座冲击动响应折减方法[J].北京理工大学学报.2019
[6].杨仕福,曾毅,陈吉昌.考虑气动力作用的水上飞机着水动响应特性[J].机械设计.2019
[7].王晨,燕群,陈海波,黄文超.温度效应对壁板动响应及疲劳寿命影响研究[J].计算机仿真.2019
[8].张建民,李全生,张勇,曹志国,王新中.煤炭深部开采界定及采动响应分析[J].煤炭学报.2019
[9].任敏.多部门联动响应“接诉即办”[N].北京日报.2019
[10].周苏芬,黄志文,唐立模,许新发.赣江尾闾多级分汊河道分流影响因素及联动响应分析[J].河海大学学报(自然科学版).2019
论文知识图
