导读:本文包含了设计取值论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系数,弹簧,管片,强度,模型,盾构,参数。
设计取值论文文献综述
徐晓春[1]（2019）在《多层防空地下室设计中共用出入口疏散宽度的取值问题》一文中研究指出多层防空地下室(本文均指有人员疏散宽度要求的人员掩蔽工程,下同)在共用出入口时,人防疏散宽度的取值该如何计算?是每层的楼梯宽度都能计入战时的疏散宽度呢还是只能按照一部楼梯的最小梯段宽度来取值?本文将就这个问题展开讨论。(本文来源于《居舍》期刊2019年32期）
宋姣姣,练松良,高云锋[2]（2019）在《弹簧浮置板用隔振器阻尼比的设计取值研究》一文中研究指出隔振器的阻尼是影响钢弹簧浮置板轨道减振降噪作用的关键参数。但是,对于实际轨道线路上究竟应该采用何种量值的隔振器阻尼比,目前尚无定论。为了确定最佳的隔振器阻尼比量值,本文进行阻尼比对浮置板轨道动力响应的影响研究,具体将从试验和仿真两个方面展开。试验部分将介绍目前钢弹簧浮置板轨道常用的检测方法——落轴冲击试验;仿真部分,建立了钢弹簧浮置板叁联板有限元模型,采用瞬态分析模拟单个转向架荷载冲击作用,分析了隔振器阻尼对单次冲击振动时钢轨、浮置板和基层的振动衰减和幅值的影响,并对不同车速、不同隔振器阻尼的行车迭加振幅进行了分析。文章最终提出钢弹簧隔振器阻尼比的选取应兼顾钢轨振幅减振和基层加速度隔振的要求,冲击荷载时,为达到最佳隔振效果,应在钢轨振幅不超过安全限值的范围内,优先选择小阻尼隔振器。在本文的计算工况下,选择0.11作为隔振器阻尼比可以最佳兼顾钢轨减振效率和基层隔振的要求。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
郭天润,曹慧江[3]（2019）在《国内外规范中航道深度设计的龙骨下空隙(UKC)参数取值对比》一文中研究指出通过分析国内外规范中航道深度的设计方法,研究不同规范中龙骨下空隙(UKC)参数的意义,对各规范参数取值进行系统性对比和差异性分析,提出各规范的适用范围和取值建议,并在工程实例中加以应用。结果表明,在某些工况下,通过对各国规范的UKC值计算结果进行相互验证与校核,可提高航道深度设计的准确性和合理性。研究成果可为类似工程提供参考。(本文来源于《水运工程》期刊2019年10期）
张吉萍,宋黄雍,宋月林[4]（2019）在《初稳性高取值对柔性设计大型汽车运输船疲劳强度评估影响的研究》一文中研究指出柔性设计大型汽车运输船具有型深大、甲板层数多、货舱区不设置横舱壁、甲板横向强构件和舷侧垂向强构件柔性连接等结构特征,造成了突出的疲劳强度问题。在现有的疲劳强度评估简化方法中,初稳性高■取值对疲劳载荷、Weibull分布参数、过零频率都存在影响,而规范并没有针对■取值有明确的要求,因此■取值对汽车运输船的结构可靠性研究具有重要意义。论文依据挪威船级社规范,采用疲劳寿命评估简化计算方法,研究了■取值对7 800车汽车运输船疲劳寿命预测值的影响规律。这项研究对于非常规船型的结构疲劳性能评估方法研究具有一定的参考价值。(本文来源于《中国造船》期刊2019年03期）
刘堃,吴海洋,叶爱民,王松涛,冯衡[5]（2019）在《输电线路直线塔基础设计的风荷载调整系数取值研究》一文中研究指出为了研究土-结构相互作用(soil-structure interaction,SSI)下输电塔上部结构与基础结构在设计时风荷载调整系数的差异,以明确合理的风压调整系数取值,通过输电塔-基础-地基耦合体系气弹性模型风洞试验和数值分析展开研究。以脉动效应下的基础作用力为控制目标,采用迭代试算的方法,分析得到SSI效应对基础风荷载调整系数的影响。结果表明:竖向基础作用力脉动响应与风速增长呈正相关,受地基阻尼和地基刚度变化影响较小;杆塔风荷载调整系数与风速增长呈正相关,受地基阻尼变化影响较小;采用规范推荐方法和随机振动理论计算的基础风荷载调整系数加权平均值均大于风洞试验结果;采用风洞试验的杆塔风荷载调整系数进行直线塔基础设计时,不需要进行折减。(本文来源于《广东电力》期刊2019年08期）
熊从贵,陈灵江,林龙,金琦[6]（2019）在《制冷系统低压侧压力容器设计压力取值的合理性探讨》一文中研究指出介绍了相关标准对制冷系统低压侧压力容器设计压力的规定和制冷系统低压侧压力容器的特点。分析并举例说明了环境温度对制冷系统低压侧压力容器设计压力的影响,证明提高设计压力也无法满足容器的安全要求。指出提高容器的保冷性能、设置安全泄放装置才是保障制冷系统低压侧压力容器安全的重要措施。(本文来源于《化工机械》期刊2019年04期）
石军,潘晓春[7]（2019）在《架空输电线路工程设计低温取值研究》一文中研究指出设计低温的取值直接影响铁塔钢材的选用,现行技术标准缺乏设计低温的明确定义。通过研读相关规程规范,建议架空输电线路设计低温选择"最低日平均气温"作为统计样本,并参照设计风速和设计覆冰重现期赋予设计低温明确的频率涵义,即高压、超高压以及特高压设计低温重现期分别取30年、50年和100年。设计了3组对比试验探讨分析气温随海拔上升的变化规律,结果表明,随着海拔上升,累年极端最低气温、历年最低日平均气温、历年平均气温呈不同程度的下降趋势,其中历年最低日平均气温下降趋势最为明显,直减率0.55～0.72℃/100 m,建议架空输电线路设计低温取值时进行海拔修正。(本文来源于《电力勘测设计》期刊2019年07期）
陆琼文[8]（2019）在《数据中心冷冻水供水温度设计取值探讨》一文中研究指出针对数据中心类建筑的负荷特点,分析不同冷冻水供水温度取值对冷水机组性能、冷却塔供冷技术运行能耗、机房空调的换热性能和机房温度场流场的影响。对于基于传统电制冷+免费冷却的数据中心类建筑的冷冻水供水温度设计取值进行探讨。(本文来源于《上海节能》期刊2019年05期）
冯永乾,马驰,郭亚磊[9]（2019）在《新填海场地深基坑设计淤泥强度的取值》一文中研究指出对于欠固结淤泥土层,现有规范推荐的固结排水强度指标折减系数的方法因没有考虑不同固结度的影响而显得不合理。由于扰动对淤泥不固结不排水强度的影响大,深圳机场扩建项目新填海场地钻孔取样得出的不固结不排水强度只有十字板抗剪强度的1/4。利用十字板原位测试结果确定欠固结土层强度比较合理。由于需要提前进行基坑设计,而欠固结淤泥强度在增长,因此预测欠固结淤泥强度是基坑设计的关键技术问题之一。本文基于改进的估算排水固结强度增长量的有效固结应力法,提出了利用排水固结软基处理实测沉降曲线推算抗剪强度的方法。通过场地刚满载、开挖基坑前和开挖到基坑底3个施工阶段的十字板原位测试结果证明了该方法的合理性和可行性。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年05期）
谢俊[10]（2019）在《基于壳-弹簧模型大断面盾构隧道管片衬砌设计参数灵敏度及取值研究》一文中研究指出随着盾构隧道直径及幅宽的加大,综合考虑衬砌接头的传力及分布特性,传统的二维计算(梁-弹簧)模型已不足以更为全面地反映衬砌结构的空间力学特征。以ANSYS为平台,基于内置APDL和UIDL语言编制的"盾构管片衬砌叁维分析程序"(3D Segment Lining Analysis Program of Shield Tunnel-SLAP 3D),建立壳-弹簧模型,对比分析地层参数(包括侧压力系数、地基抗力系数)、接头刚度参数(包括接头抗弯刚度、轴向抗拉压刚度、切向剪切刚度)对衬砌内力的影响,给出相关参数的取值原则。研究表明:进行衬砌内力计算时,接头抗弯刚度的取值宜通过工程类比或试验确定,在无法准确确定时可偏安全的取较大值;接头抗压、抗剪刚度在结构计算中可偏于安全的取大值。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年05期）
设计取值论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
隔振器的阻尼是影响钢弹簧浮置板轨道减振降噪作用的关键参数。但是,对于实际轨道线路上究竟应该采用何种量值的隔振器阻尼比,目前尚无定论。为了确定最佳的隔振器阻尼比量值,本文进行阻尼比对浮置板轨道动力响应的影响研究,具体将从试验和仿真两个方面展开。试验部分将介绍目前钢弹簧浮置板轨道常用的检测方法——落轴冲击试验;仿真部分,建立了钢弹簧浮置板叁联板有限元模型,采用瞬态分析模拟单个转向架荷载冲击作用,分析了隔振器阻尼对单次冲击振动时钢轨、浮置板和基层的振动衰减和幅值的影响,并对不同车速、不同隔振器阻尼的行车迭加振幅进行了分析。文章最终提出钢弹簧隔振器阻尼比的选取应兼顾钢轨振幅减振和基层加速度隔振的要求,冲击荷载时,为达到最佳隔振效果,应在钢轨振幅不超过安全限值的范围内,优先选择小阻尼隔振器。在本文的计算工况下,选择0.11作为隔振器阻尼比可以最佳兼顾钢轨减振效率和基层隔振的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
设计取值论文参考文献
[1].徐晓春.多层防空地下室设计中共用出入口疏散宽度的取值问题[J].居舍.2019
[2].宋姣姣,练松良,高云锋.弹簧浮置板用隔振器阻尼比的设计取值研究[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
[3].郭天润,曹慧江.国内外规范中航道深度设计的龙骨下空隙(UKC)参数取值对比[J].水运工程.2019
[4].张吉萍,宋黄雍,宋月林.初稳性高取值对柔性设计大型汽车运输船疲劳强度评估影响的研究[J].中国造船.2019
[5].刘堃,吴海洋,叶爱民,王松涛,冯衡.输电线路直线塔基础设计的风荷载调整系数取值研究[J].广东电力.2019
[6].熊从贵,陈灵江,林龙,金琦.制冷系统低压侧压力容器设计压力取值的合理性探讨[J].化工机械.2019
[7].石军,潘晓春.架空输电线路工程设计低温取值研究[J].电力勘测设计.2019
[8].陆琼文.数据中心冷冻水供水温度设计取值探讨[J].上海节能.2019
[9].冯永乾,马驰,郭亚磊.新填海场地深基坑设计淤泥强度的取值[J].铁道建筑.2019
[10].谢俊.基于壳-弹簧模型大断面盾构隧道管片衬砌设计参数灵敏度及取值研究[J].中国铁路.2019
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