导读:本文包含了高墩大跨弯桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁工程,高墩,大跨径,弯连续刚构桥
高墩大跨弯桥论文文献综述
邱奕龙,张龙,陈百奔,刘洋[1]（2017）在《高墩大跨径连续刚构弯桥施工及运营期稳定性分析》一文中研究指出针对高墩大跨径弯连续刚构桥的稳定性问题,以坞家塆大桥为例,基于MIDAS/Civil建立全桥有限元杆系模型,对其裸墩最高状态、悬臂最大状态以及成桥运营阶段叁个易于失稳的主要阶段各工况下稳定性进行分析,计算不同曲率半径、不同加载方式以及不同温度效应作用下的弯连续刚构桥在成桥运营阶段的稳定系数。对不同情况下的结构失稳形式对比分析,基于SPSS分析了各研究因素对结构稳定性的敏感性。结果表明:裸墩最高阶段,风荷载对结构稳定性的影响很小;悬臂最大阶段,纵桥向风荷载比横桥向风荷载对结构稳定性更不利;成桥运营阶段,车辆偏外侧行驶较车辆偏内侧行驶更不利于结构的稳定性。(本文来源于《施工技术》期刊2017年S2期）
周勇军,韩智强,赵煜,杨敏[2]（2016）在《高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数计算公式》一文中研究指出为研究高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感性因素及计算公式,以陕西某大跨弯连续刚构桥为依托,基于车-桥耦合振动原理,采用叁轴五自由度车辆模型,分析了曲率半径、墩高和路面不平整度对桥梁结构最不利断面冲击系数的影响,给出了相应的挠度、弯矩和扭矩冲击系数最大值包络曲线,通过回归分析提出了弯连续刚构桥冲击系数的计算公式,并将计算结果与国内外规范进行比较.结果表明,对于此类特殊桥梁结构,中国规范冲击系数计算值较其他国家规范值小,在路面等级较差时,各国规范冲击系数计算值均偏于不安全,此时均需考虑不平整度对桥梁冲击系数的影响,研究结果将为该类桥梁冲击系数的精确计算提供参考.(本文来源于《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》期刊2016年02期）
刘重霄,汤传跃[3]（2014）在《薄壁高墩大跨度连续刚构弯桥的空间稳定分析》一文中研究指出薄壁高墩连续刚构桥由于自身的力学特点.其稳定问题日显突出,目前对大跨径直线连续刚构桥的稳定性分析较多,但对高墩大跨连续刚构弯桥的稳定性没有进行系统研究。本文以弄林特大桥工程实例,利用空间有限元法对其进行稳定分析,通过分析比较,对高墩连续刚构桥的稳定性问题的理论方法进行了分析和探讨,提出了对此类桥型稳定分析的方法和建议。(本文来源于《中国建材科技》期刊2014年03期）
于明策[4]（2014）在《高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数试验研究》一文中研究指出高墩大跨弯连续刚构在国外较少采用，但由于其独特的结构优越性，已在我国西部地区被广泛的应用。其理论及设计均已取得了不少研究成果，但对高墩大跨弯连续刚构桥的振动冲击试验的研究并不多，一些新近提出的冲击理论尚未得到证实，因此开展对高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数实桥试验的研究不仅具有非常重要的理论意义而且还具有较高的工程使用价值。作为国家自然科学基金“随机车载下高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数研究”（编号51008028）课题的一部分，以两座高墩大跨弯连续刚构实桥为工程依托，论文开展了高墩连续刚构桥实桥冲击系数的试验验证和完善的研究，对随机车辆荷载下该类桥梁的动力效应进行分析。以云南某桥为模型，推导并回归了带有不同纵系梁情况下高墩大跨弯连续刚构桥的基频表达式，并通过洛河大桥进行了实桥验证；基于旬河大桥实桥振动信号，验证了无纵系梁高墩大跨弯连续刚构桥的基频计算公式。对旬河及洛河大桥实测信号进行了不同滤波范围内典型时程曲线分析，最后通过回归统计原理对基于加权修正法和传统试验法下梁桥的冲击系数进行了统计分析，并修正了冲击系数表达式。研究结果表明：连续刚构桥桥墩纵系梁对结构基频的影响不可忽视，完善后的高墩大跨弯连续刚构桥基频表达式适用范围广且精确度高；对于结构特殊的高墩大跨弯连续刚构桥在求冲击系数时，无需对实测动载振动数据进行低通滤波即可满足工程精度要求，且1Hz适合作求近似静应变时程曲线的低通截止频率。本文提出的高墩大跨弯连续刚构桥基频计算表达式及冲击系数表达式完善了该类桥梁结构设计理论，可为高墩大跨弯连续刚构桥动力评估方法提供可靠依据和参考，促进其在我国西部山区的应用和发展。(本文来源于《长安大学》期刊2014-04-25）
周泽箭[5]（2014）在《高墩大跨连续刚构弯桥结构稳定性和动力分析》一文中研究指出从近30年来美国1971年的圣费南多地震到2013年中国湖北巴东地震,桥梁结构一直是受到震害最为严重的一类结构。针对这一现象,各国有关专家对桥梁动力问题的研究展开了许多新的研究与讨论。但是绝大部分的研究都是关于静力特性方面的,且研究的目标多以直桥为主,对于动力特性的研究也比较少,研究深度也比较浅。但是在实际施工中,很多桥梁都采用高墩、弯梁,墩高甚至可达百米以上,而高墩又对动力特征具有放大作用且使得曲率半径对动力特性的影响增大,所以对曲线桥其进行动力特性的研究也是很有必要的。此外,在桥梁工程中许多结构都存在稳定问题,其中高墩稳定是需要重点关注的一类,特别是随着科学技术的发展,各类高强度材料在工程中被广泛采用,结构构件的尺寸变得相对较单薄。这让结构的稳定性问题进一步突出,使其成为了结构设计中的控制因素。通过对桥梁结构的动力特性和稳定特性进行计算分析,能够得到各个阶段结构的频率、振型和屈曲特征值,使得我们能够进一步的了解桥梁结构的刚度大小和刚度分布等情况。这为我们判断桥梁结构受力相对脆弱的部位提供了便利条件,也可以达到指导桥梁结构设计方案的优化调整以及为桥梁设计提供技术依据的目的。总结这些问题并展开研究,结合现阶段有关研究现状,本文做的具体工作如下：(1)阐述了高墩大跨连续刚构曲线桥的发展过程,桥梁未来的发展趋势和刚构桥这一桥型的发展趋势。并针对目前桥梁结构的动力、稳定问题分别对大跨度桥梁、高墩和弯桥这叁种情况进行详细的分析。介绍了线性跟非线性稳定理论以及分析稳定问题的方法和评价的指标。(2)以一正在施工的连续刚构弯桥西牛大桥作为工程背景,对高墩大跨连续刚构桥弯桥在曲率半径变化时的动力特性进行研究,对不同曲率半径下桥梁结构在最大悬臂阶段和全桥阶段时的自振周期和振型进行分析,总结出在曲率半径变化时桥梁结构动力特性的变化情况。采用反应谱法对不同曲率半径桥梁在地震作用下的动力特性进行分析,采用动力时程法着重对西牛大桥进行地震分析,为西牛大桥的施工设计优化提供了一个理论依据。(3)对西牛大桥在自重、横向风荷载跟纵向风荷载作用下的高墩自体稳定性做出分析；对最大悬臂阶段在五种不利荷载组合下的稳定性进行分析；对运营阶段(全桥阶段)在五种不利荷载组合下进行稳定性分析,对结果进行分析对比得出结论。(4)对高墩大跨连续刚构弯桥的动力特性和稳定性研究进行总结与展望。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2014-04-08）
肖勇刚,周泽箭[6]（2014）在《高墩大跨连续刚构弯桥结构动力分析》一文中研究指出以一在建连续刚构弯桥为分析对象,对高墩大跨连续刚构桥弯桥在曲率半径变化时的动力特性进行研究,得出不同曲率半径下最大悬臂状态和全桥状态的自振周期与振型。通过对比,得出了不同曲率半径对桥梁动力特性的影响规律。采用反应谱法对结构进行地震反应分析,为刚构弯桥的施工设计优化提供了理论依据。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2014年01期）
王利,苗建明[7]（2013）在《高墩大跨弯连续刚构设计参数对自振模态的影响分析》一文中研究指出以高墩大跨弯连续刚构桥(主跨大于100米,墩高不小于60米)为研究对象,拟定6项主要设计参数主梁平曲线半径、双肢墩墩高、双肢墩截面形式、双肢墩间距、系梁道数、系梁刚度,设计了L24(41×31×24)六因素多水平的正交试验。利用通用ANSYS结构分析程序,基于线弹性理论对24个刚构桥数值模型进行自振模态动力分析,用直观分析法分析各设计参数及参数水平的变化对刚构桥数值模型自振模态的敏感性。双肢墩墩高和双肢墩间距对于高墩大跨弯连续刚构桥自振模态的影响最敏感,可为同类桥梁参数优化设计提供支持。(本文来源于《科技创业家》期刊2013年17期）
芦白茹,张坤[8]（2013）在《Sap2000与Midias在高墩大跨连续曲线弯桥预拱度设计应用分析》一文中研究指出本文运用工程实际,采用叁种计算软件建立高墩大跨曲线混凝土箱形梁桥模型,从而得到参考的预拱度值,分析叁种软件结果,寻找出合理的预拱度设计计算方法。(本文来源于《四川建材》期刊2013年04期）
韩智强[9]（2013）在《高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数研究》一文中研究指出我国西部属于山岭重丘区，山高谷深，地势险恶，在山区修建桥梁中往往桥墩高，跨径大，结构平面线形复杂，而高墩大跨连续刚构桥可以很好的适应线形和空间方面的要求，在山区公路上逐渐得到广泛应用。迄今为止，关于弯梁桥、高墩、直连续刚构桥的理论分析、设计和施工已取得了许多研究成果，但是，针对高墩弯连续刚构桥冲击系数的研究成果不多，因此开展高墩大跨弯连续刚构桥梁的车载动力行为研究具有非常重要的理论意义与工程使用价值。作为国家自然基金“随机车载下高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数研究”（编号51008028）的重要组成部分，论文以陕西某高墩大跨连续刚构桥为依托工程，对车辆荷载下该类桥梁的动力效应开展研究。以桥墩变形曲线为振型函数，推导了直连续刚构桥的基频计算公式，分析了不同曲率半径下桥梁结构的基频值，最终回归给出了弯连续刚构桥基频的计算公式；基于车桥耦合振动原理，以叁轴五自由度汽车模型为基础，分别采用单因素法研究了墩高、曲率半径和路面不平整度对桥梁结构动力响应及冲击系数的影响规律，通过大量计算分析给出了桥梁挠度、弯矩和扭矩的冲击系数的包络曲线图和冲击系数的推荐范围，提出了两种弯连续刚构桥梁结构冲击系数的计算方法，并和美国AASHTO LRFD-1998、加拿大DHBDC（1991）、英国BS5400和中国公路桥涵通用规范(JTG D60-2004)进行比较。研究结果表明，随着桥梁曲率半径的增大，桥梁结构的基频也随之增大，但曲率半径在300米以上时，弯连续刚构桥的基频与直桥基本接近；随着曲率半径的增大，结构的挠度和弯矩最大值和冲击系数变化幅度相对较小，而结构的扭矩值和冲击系数变化较为明显，呈减小趋势；随着墩高的增大，最不利截面的最大值和冲击系数呈起伏分布；随着桥梁路面状况恶化，桥梁结构冲击系数有较大增幅；弯连续刚构桥在车载下各个控制截面的弯矩和扭矩冲击系数并不相等，呈起伏状分布。在C级路面不平整度下，各国规范偏于不安全，据此提出在今后规范编制中应加入路面不平整度影响的建议。论文通过对高墩大跨弯连续刚构桥车载下的冲击系数研究，可供此类桥梁冲击系数的计算提供参考，也可为同类桥梁设计、检测和加固维修提供技术支持。(本文来源于《长安大学》期刊2013-05-24）
项沛[10]（2013）在《基于均匀设计法的高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感元分析》一文中研究指出随着我国交通事业及科学技术的快速发展，近些年来，我国公路建设逐渐修建了许多弯桥，因而对于弯桥的冲击系数研究也变得更为重要。影响高墩桥梁冲击系数的因素很多而桥梁的冲击系数敏感元分析方面已有的成果主要针对的是直桥，缺少曲率半径对于桥梁冲击系数的影响研究，这可能在实际工程过程中造成弯桥冲击系数的计算失准。因此，研究高墩大跨弯连续刚构桥的冲击系数敏感元，对于指导工程设计和施工具有重要的工程应用价值及理论意义。本文以某高墩大跨弯连续刚构桥为计算模型，在已有的研究成果的基础上，将桥梁的曲率半径、墩高、车辆行驶方式和桥面不平整度4个冲击系数敏感参数作为研究对象，采用均匀设计试验法，在各参数正常变化范围内建立了15个工况，利用自编的车桥耦合系统进行计算，得到15种工况下边跨跨中、支点以及中跨跨中的挠度、弯矩和扭矩的冲击系数，通过回归分析法分析了各个参数对于冲击系数的影响，最终确定各个参数的敏感程度。最后，通过比较多辆车与两辆车作用于高墩大跨弯连续刚构桥产生的冲击系数，研究了高墩弯连续刚构桥冲击系数的计算机理。分析计算结果表明：桥面不平整度对高墩大跨弯连续刚构桥的冲击系数影响最大，桥面不平整度等级越低所对应的冲击系数越大。高墩大跨弯连续刚构桥各参数的敏感顺序为：桥面不平整度，桥梁曲率半径，墩高，车辆行驶方式。最后比较了多辆车与两辆车作为动载对应的冲击系数，结果表明在两种计算方法下两辆车作为动载对应的冲击系数都要大于静力多辆车作为动载对应的冲击系数，说明目前测试得到的冲击系数值较为保守。本文提出的冲击系数敏感性分析可为现有弯连续刚构桥结构性能评估提供参考，也可为新一轮规范冲击系数的计算提供参考。(本文来源于《长安大学》期刊2013-04-25）
高墩大跨弯桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感性因素及计算公式,以陕西某大跨弯连续刚构桥为依托,基于车-桥耦合振动原理,采用叁轴五自由度车辆模型,分析了曲率半径、墩高和路面不平整度对桥梁结构最不利断面冲击系数的影响,给出了相应的挠度、弯矩和扭矩冲击系数最大值包络曲线,通过回归分析提出了弯连续刚构桥冲击系数的计算公式,并将计算结果与国内外规范进行比较.结果表明,对于此类特殊桥梁结构,中国规范冲击系数计算值较其他国家规范值小,在路面等级较差时,各国规范冲击系数计算值均偏于不安全,此时均需考虑不平整度对桥梁冲击系数的影响,研究结果将为该类桥梁冲击系数的精确计算提供参考.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高墩大跨弯桥论文参考文献
[1].邱奕龙,张龙,陈百奔,刘洋.高墩大跨径连续刚构弯桥施工及运营期稳定性分析[J].施工技术.2017
[2].周勇军,韩智强,赵煜,杨敏.高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数计算公式[J].西安建筑科技大学学报(自然科学版).2016
[3].刘重霄,汤传跃.薄壁高墩大跨度连续刚构弯桥的空间稳定分析[J].中国建材科技.2014
[4].于明策.高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数试验研究[D].长安大学.2014
[5].周泽箭.高墩大跨连续刚构弯桥结构稳定性和动力分析[D].长沙理工大学.2014
[6].肖勇刚,周泽箭.高墩大跨连续刚构弯桥结构动力分析[J].交通科学与工程.2014
[7].王利,苗建明.高墩大跨弯连续刚构设计参数对自振模态的影响分析[J].科技创业家.2013
[8].芦白茹,张坤.Sap2000与Midias在高墩大跨连续曲线弯桥预拱度设计应用分析[J].四川建材.2013
[9].韩智强.高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数研究[D].长安大学.2013
[10].项沛.基于均匀设计法的高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感元分析[D].长安大学.2013