现代有轨电车主动信号优先模型研究

现代有轨电车主动信号优先模型研究

论文摘要

为了提高现代有轨电车运行效率,在道路平交路口处实施信号优先是应用最为普遍的方法。对现代有轨电车通过交叉口时形成的离散交通流,提出了其特定的延误公式,构建了以人总延误的减小量为参考指标的主动优先效益模型,并通过判断效益模型的结果是否为正来决定能否采取主动优先控制策略。以武汉市东湖高新区的现代有轨电车T1线为例,对模型进行仿真分析与验证。结果表明,与常规信号控制策略相比,主动信号优先具备更好的控制效果;与绿灯提前控制策略相比,绿灯延长策略的效果更加显著。

论文目录

  • 1 现代有轨电车主动信号优先控制
  •   1.1 绿灯延长策略
  •   1.2 绿灯提前策略
  • 2 现代有轨电车主动信号优先效益计算
  •   2.1 主动信号优先的效益
  •     2.1.1 绿灯延长效益计算
  •       2.1.1.1 Δtp, p的计算
  •       2.1.1.2 ΔtP, S的计算
  •       2.1.1.3 ΔtP, n的计算
  •     2.1.2 绿灯提前效益计算
  •       2.1.2.1 Δtp, p计算
  •       2.1.2.2 Δtp, s计算
  •       2.1.2.3 Δtp, n计算
  •   2.2 主动信号优先策略的限制
  •     2.2.1 绿灯延长约束条件
  •     2.2.2 绿灯提前约束条件
  •   2.3 主动信号优先策略使用条件
  • 3 主动信号优化效益验证
  •   3.1 案例介绍
  •   3.2 主动信号优先的效益计算
  •   3.3 主动信号优先效益的模拟验证
  • 4 结语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 罗聪

    关键词: 现代有轨电车,交叉口,主动信号优先

    来源: 城市轨道交通研究 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

    分类号: U491.54;U284

    DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.04.014

    页码: 56-60

    总页数: 5

    文件大小: 687K

    下载量: 98

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