浅谈机械设计中链传动的类型和特点

浅谈机械设计中链传动的类型和特点

刘星

(西华大学,四川成都610039)

摘要:在我们进行机械设计过程中,永远少不了传动的问题。譬如:链传动、齿轮传动、带传动、蜗轮蜗杆传动等等。本文主要介绍链传动,链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小,作用于轴上的压力小;能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动;成本高,易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声,不宜用在急速反向的传动中。本文主要介绍链传动的主要类型以及相应的特点。

关键词:机械设计链传动类型特点

一、链传动的分类

链传动由主动轮、从动轮和绕在链轮上并与链轮啮合的链条组成。按照工作特性分可以分为:起重链、牵引链、传动链。按照传动链接形式可以分为:套筒链、滚子链、齿形链、成型链等。当然,各种形式的链条其工作速度是不相同的,每一种链条都有其相适应的工作速度范围。

二、链传动的特点

(一)和带传动相比。链传动能保持平均传动比不变;传动效率高;张紧力小,因此作用在轴上的压力较小;能在低速重载和高温条件下及尘土飞扬的不良环境中工作。

(二)和齿轮传动相比。链传动可用于中心距较大的场合且制造精度较低。

(三)只能传递平行轴之间的同向运动,不能保持恒定的瞬时传动比,运动平稳性差,工作时有噪声。通常链传动传递的功率P小于100KW,广泛应用于农业机械、建筑工程机械、轻纺机械、石油机械等各种机械传动中。

三、滚子链传动

滚子链由内链板、套筒、销轴、外链板和滚子组成,内链板和套筒、外链板和销轴用过盈配合固定,构成内链节和外链节。销轴和套筒之间为间隙配合,构成铰链,将若干内外链节依次铰接形成链条。滚子松套在套筒上可自由转动,链轮轮齿与滚子之间的摩擦主要是滚动摩擦。链条上相邻两销轴中心的距离称为节距,用p表示,节距是链传动的重要参数。节距p越大,链的各部分尺寸和重量也越大,承载能力越高,且在链轮齿数一定时,链轮尺寸和重量随之增大。因此,设计时在保证承载能力的前提下,应尽量采取较小的节距。载荷较大时可选用双排链或多排链,但排数一般不超过三排或四排,以免由于制造和安装误差的影响使各排链受载不均。链条的长度用链节数表示,一般选用偶数链节,这样链的接头处可采用开口销或弹簧卡片来固定。当链节为奇数时,需采用过渡链节,由于过渡链节的链板受附加弯矩的作用,一般应避免采用。GB/T1243-97规定滚子链分为A、B系列,其中A系列较为常用。链速和传动比的变化使链传动中产生加速度,从而产生附加动载荷、引起冲击振动,故链传动不适合高速传动。为减小动载荷和运动的不均匀性,链传动应尽量选取较多的齿数z和较小的节距p(这样可使减小),并使链速在允许的范围内变化。

四、链传动的失效形式

由于链条的强度比链轮的强度低,故一般链传动的失效主要是链条失效,其失效形式主要有以下几种:

(一)链条铰链磨损。链条铰链的销轴与套筒之间承受较大的压力且又有相对滑动,故在承压面上将产生磨损。磨损使链条节距增加,极易产生跳齿和脱链。

(二)链板疲劳破坏。链传动紧边和松边拉力不等,因此链条工作时,拉力在不断地发生变化,经一定的应力循环后,链板发生疲劳断裂。

(三)多次冲击破断。链传动在启动、制动、反转或重复冲击载荷作用下,链条、销轴、套筒发生疲劳断裂。

(四)链条铰链的胶合。链速过高时销轴和套筒的工作表面由于摩擦产生瞬时高温使两摩擦表面相互粘结,并在相对运动中将较软的金属撕下,这种现象称为胶合。链传动的极限速度受到胶合的限制。

(五)链条的静力拉断。在低速(v<0.6m/s)重载或突然过载时,载荷超过链条的静强度,链条将被拉断。

五、链传动的润滑方式有四种:

(一)人工定期用油壶或油刷给油;

(二)用油杯通过油管向松边内外链板间隙处滴油;

(三)油浴润滑或用甩油盘将油甩起,以进行飞溅润滑;

(四)用油泵经油管向链条连续供油,循环油可起润滑和冷却的作用。

封闭于壳体内的链传动,可以防尘、减轻噪声及保护人身安全。润滑油可选用L-AN32、L-AN46、L-AN68全损耗系统用油,环境温度高或载荷大时宜取粘度高者;反之粘度宜低。

六、总结

链传动具有各种各样的优点,而且在实际应用当中十分的广泛。所以我们在使用的过程当中,必须了解到每一种链条的适用范围,合理的选择相应的链条,并且有效的避免它失效的产生。这样子对我们实际生活中的应用相当有效。

参考文献

[1]许立新.滚子链传动系统动力学理论与实验研究[D].天津大学,2010

[2]孟繁忠.我国链传动行业的发展历程、技术研究现状与展望[J].机械传动,2016,40(11):1-7

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