导读:本文包含了撞击力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桥墩,数值,码头,冲量,静力,结构,船闸。
撞击力论文文献综述
赵英策,冯清海[1]（2019）在《跨海大桥船舶撞击力设防标准研究》一文中研究指出以船舶撞击力、撞击持续时间等为主要研究目标,采用有限元分析方法,从船舶撞击角度、受撞沉井基础顶面与海平面高差等方面考虑,研究了跨海大桥撞击力设防标准,并探讨了撞击力与撞击角度的关系。研究结果表明:当受到30万t船舶以4m/s速度撞击时,跨海大桥船舶撞击力设防标准取为590 MN;沉井基础顶面高度对于撞击力的大小影响不大,但从撞击力与对船舶撞深的角度考虑,建议沉井基础顶面高出海平面约为2m左右。(本文来源于《公路》期刊2019年10期）
冯振宇,霍雨佳,裴惠,解江,牟浩蕾[2]（2019）在《明胶鸟弹撞击力传感器试验及数值建模方法研究》一文中研究指出为研究不同质量和不同速度下明胶鸟弹的数值建模方法,开展明胶鸟弹撞击力传感器试验。试验过程中明胶鸟弹呈现类似流体状破碎和前端破裂后残余部分回弹的两种失效模式;在数值建模中,对破碎呈流体状的明胶鸟弹选用SPH方法离散及状态方程本构模型,对前端破裂后残余部分回弹的明胶鸟弹选用拉格朗日方法离散及含失效的弹塑性本构模型,并依据试验结果分别对其本构参数进行反演,计算结果与试验结果吻合度较高,验证了该建模方法的合理性;对本构参数适用性进行验证,结果表明,在该设计的明胶鸟弹质量和撞击速度范围内,对于含失效的弹塑性本构模型,不同质量的明胶鸟弹需要不同的本构参数进行建模;对于状态方程本构模型,不同质量与不同速度的明胶鸟弹,需要不同的本构参数进行建模。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年12期）
裴晓宇[3]（2018）在《码头护舷撞击力仿真模拟分析》一文中研究指出针对高水位差中的中小型码头结构的船舶荷载计算过大问题,采用数值模拟方法,建立护舷简化模型,分析护舷撞击过程中能量消散和反力转化,从而计算船舶对码头结构的作用力,并与护舷手册反力进行比较,进而确定护舷手册反力的折减系数。经对比实际工程,建议折减系数在0.6～0.7。(本文来源于《港口科技》期刊2018年12期）
胡本清,张志,熊安平[4]（2018）在《铁路规范船桥撞击力计算的探讨》一文中研究指出我国铁路规范计算得到的船桥撞击力相对于欧美规范显得过于偏小,这是由于我国铁路规范公式中的弹性变形系数参考值偏大导致的。这一系数的实际大小应该取决于船舶的实际刚度,使得规范公式在大刚度船舶条件下的使用是不完全符合实际情况的。通过应用LS—DYNA程序对大刚度船桥撞击进行仿真模拟,拟合出在大刚度船舶前提下的弹性变形系数计算公式,希望扩大铁路桥涵设计基本规范中有关船桥撞击力计算的使用范围。(本文来源于《交通世界》期刊2018年27期）
王彪,李春平[5]（2018）在《撞击力对大水位差框架码头空间排架结构的影响》一文中研究指出本文依托重庆港江津港区珞璜作业区改扩建工程,采用Midas空间有限元软件,对长江上游地区典型的大水位差框架直立式码头进行叁维空间数值建模计算,假定其他各工况荷载不变,在不同撞击力作用位置工况下,通过汇总各空间排架的剪力值增量与撞击力的比值表示水平撞击力对各空间排架的影响系数,分析探讨了码头纵撑、横撑、桩径对各空间排架承受船舶撞击力作用的影响情况。(本文来源于《港工技术》期刊2018年04期）
鄢亚军[6]（2018）在《船闸船舶撞击力计算方法研究》一文中研究指出为了合理确定船闸的船舶撞击力,采用瞬态动力分析方法对船闸闸室撞击力进行了计算研究。基于ABAQUS软件,建立船舶、护舷、闸室结构及周边土体叁维动力有限元模型,考虑船侧橡胶护舷作用,对船舶撞击闸室进行瞬态动力分析,得到了撞击力与船舶排水量、撞击速度、撞击角度的变化规律,并对撞击力计算公式进行了拟合。研究结果表明:现有规范公式撞击力计算值偏小,低估了过闸船舶撞击力的影响;船舶撞击闸室的法向平均撞击力大小与船舶排水量的0.5次方、撞击速度的1次方、撞击角度的1.1次方成线性关系。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2018年08期）
陈鹏,崔堃鹏,冯永冰,关彦斌,姜秀娟[7]（2018）在《一种汽车撞击桥墩撞击力设计值的能量简化算法》一文中研究指出随着跨线桥越来越多,桥墩被汽车撞击的可能性大大增加。本文分析了国内外公路、铁路桥梁设计规范关于撞击力设计值规定中的不足,总结了既有研究资料关于撞击力特性和计算方法,介绍了利用冲量原理计算等效静力的简化脉冲法,在此基础上提出了基于能量守恒的能量简化算法:首先通过简化脉冲法计算的等效静力值和撞击点等效位移反推撞击过程中桥墩变形吸收的能量,其约为撞击总动能的20%~30%;总结了汽车工业中车身变形吸能计算方法,根据相关经验发现车身变形吸能占总动能的70%~80%,佐证了能量转化的比例;最后确定撞击动能传递到桥墩系数γ=0.25,以简化公式0.25mv~2=F~2/k计算等效静力,并通过一个算例进行了验证,供工程设计选用。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S1期）
余同希[8]（2018）在《烧脑之问:撞击力有多大?》一文中研究指出作为冲击加载的一种类型,撞击指的是一个具有质量m的物体(或结构)以某一初速度V_0撞到另一个物体(或结构)的加载行为,以及由之产生的力学和物理现象。动量-冲量定理是求解撞击问题的基本方程,但仅由此定理并不能解出撞击后各物体的速度,所以刚体动力学中通常建议引进一个"恢复系数"来求得解答。可是,"恢复系数"实际上并不是材料常数,而且仅凭动量-冲量定理和"恢复系数"仍然不能得出撞击脉冲的参数,如峰值力、撞击时长和脉冲形状。本文基于冲击接触力学和结构冲击动力学,对确定撞击脉冲提出了一些思考,并指出工程中沿用的"动载系数"是缺乏理论根据的,许多撞击问题值得深入探讨。(本文来源于《力学与实践》期刊2018年03期）
冯佳佳,何仕强,姚璐[9]（2018）在《基于ABAQUS的斜桩-重力式结构靠泊撞击力》一文中研究指出通过有限元软件ABAQUS对船舶靠泊撞击作用下的斜桩-重力式结构进行动、静力响应研究,对比结构响应的异同,得到了靠泊撞击力作用下结构的位移放大效应,并探讨不同有效撞击能量下的放大效应变化规律。研究表明,相同有效撞击能量作用下的复合结构撞击力动力放大系数也相同;在进行斜桩-重力式结构设计时,当船舶有效撞击能量大于1 350.4 k J时,靠泊撞击力分项系数按规范取1.5偏小;当设计船型为30万吨级油船时,推荐靠泊撞击力分项系数取2.12。(本文来源于《水运工程》期刊2018年05期）
李界全,张南,高闵[10]（2018）在《桥墩撞击力计算及影响因素研究》一文中研究指出为研究不同因素对桥墩撞击力的影响,进行了5根钢骨混凝土桥墩的小车撞击试验,通过改变撞击车速、车头形式和桥墩配钢形式得到了不同撞击条件下的撞击力时程曲线,并通过静力试验得到了桥墩撞击点处的"力—位移"关系,最后基于能量守恒建立了桥墩弹性和弹塑性阶段的撞击力计算公式,计算结果与试验结果基本吻合。研究结果表明:撞击能量、车头变形、桥墩刚度和桥墩状态对撞击力有一定影响;撞击力随着撞击能量或接触刚度提高而增大,并随着车头的变形耗能增多而减小。研究结果可为桥墩抗撞设计和研究提供一定参考。(本文来源于《公路工程》期刊2018年02期）
撞击力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究不同质量和不同速度下明胶鸟弹的数值建模方法,开展明胶鸟弹撞击力传感器试验。试验过程中明胶鸟弹呈现类似流体状破碎和前端破裂后残余部分回弹的两种失效模式;在数值建模中,对破碎呈流体状的明胶鸟弹选用SPH方法离散及状态方程本构模型,对前端破裂后残余部分回弹的明胶鸟弹选用拉格朗日方法离散及含失效的弹塑性本构模型,并依据试验结果分别对其本构参数进行反演,计算结果与试验结果吻合度较高,验证了该建模方法的合理性;对本构参数适用性进行验证,结果表明,在该设计的明胶鸟弹质量和撞击速度范围内,对于含失效的弹塑性本构模型,不同质量的明胶鸟弹需要不同的本构参数进行建模;对于状态方程本构模型,不同质量与不同速度的明胶鸟弹,需要不同的本构参数进行建模。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
撞击力论文参考文献
[1].赵英策,冯清海.跨海大桥船舶撞击力设防标准研究[J].公路.2019
[2].冯振宇,霍雨佳,裴惠,解江,牟浩蕾.明胶鸟弹撞击力传感器试验及数值建模方法研究[J].振动与冲击.2019
[3].裴晓宇.码头护舷撞击力仿真模拟分析[J].港口科技.2018
[4].胡本清,张志,熊安平.铁路规范船桥撞击力计算的探讨[J].交通世界.2018
[5].王彪,李春平.撞击力对大水位差框架码头空间排架结构的影响[J].港工技术.2018
[6].鄢亚军.船闸船舶撞击力计算方法研究[J].城市道桥与防洪.2018
[7].陈鹏,崔堃鹏,冯永冰,关彦斌,姜秀娟.一种汽车撞击桥墩撞击力设计值的能量简化算法[J].施工技术.2018
[8].余同希.烧脑之问:撞击力有多大?[J].力学与实践.2018
[9].冯佳佳,何仕强,姚璐.基于ABAQUS的斜桩-重力式结构靠泊撞击力[J].水运工程.2018
[10].李界全,张南,高闵.桥墩撞击力计算及影响因素研究[J].公路工程.2018
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