论文摘要
在一台改造的单缸柴油机上进行了预主喷两次喷射策略对汽油/聚甲氧基二甲醚(PODE)高预混合燃烧(HPCC)影响的试验研究。研究结果表明:预主喷两次喷射策略能缩短主喷滞燃期,提前着火时刻;预主喷间隔较小或较大时,汽油/PODE HPCC燃烧放热率峰值较低;预主喷间隔为35°时燃烧放热率峰值最高,放热更加集中。预喷比例越大,预主喷间隔和主喷时刻对最大压升率和指示热效率的影响越大。通过预主喷两次喷射策略优化,可以显著提高汽油/PODE HPCC燃烧的指示热效率,减少碳氢和碳烟排放,但最大压升率有所增加。高负荷时,汽油/柴油HPCC因为碳烟排放的限制,适合采用两次喷射策略;汽油/PODE HPCC受限于最大压力升高率,更适合采用单次喷射策略。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王浒,杨嘉,贺子晗,尧命发,张晓琴
关键词: 高预混合燃烧,聚甲氧基二甲醚,多次喷射,燃烧,排放
来源: 内燃机工程 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,中国北方发动机研究所
基金: 国家自然科学基金项目(51506145)~~
分类号: TK421.2
DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.03.003
页码: 16-23
总页数: 8
文件大小: 2396K
下载量: 142
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