导读:本文包含了交通需求管理论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通,需求,模型,可接受性,匝道,数据,公路局。
交通需求管理论文文献综述
姚迪,徐丽群,李金培[1]（2019）在《公交服务水平、交通需求管理与公交吸引力——基于客观选择与主观意愿的双重检验》一文中研究指出基于我国城市机动化发展特点和优先发展公共交通的背景,利用常州市有选择权居民的RP数据和私家车使用者的SP数据,运用二元logit模型和累积logit模型,构建了公交服务水平、交通需求管理与公交吸引力的理论框架。研究发现了公交服务水平与交通需求管理对有选择权居民公交吸引力的积极影响;公交服务水平与交通需求管理间存在显着的互补效应;在相同境况下,公共交通对小汽车出行者和电动自行车出行者表现出不同的吸引力。研究结果表明:对机动化水平较高的城市,交通治理不应只发展公共交通,还需实行适当的交通需求管理,形成公交激励与私家车管制相互补充、共同治理的局面。(本文来源于《系统管理学报》期刊2019年06期）
陈宇,韩昊英[2]（2019）在《交通需求管理研究动态及展望》一文中研究指出交通需求管理(traffic damand management,TDM),是一种解决城市交通拥堵问题的一种新型的管理类解决办法。本文从交通需求管理政策的实践和其实施机理着手,梳理国内外TDM政策的相关实践经验和实施进展,指出现有研究中存在的问题和不足,并对交通需求管理未来在中国的发展提出展望。(本文来源于《活力城乡 美好人居——2019中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）》期刊2019-10-19）
郑梦雷,侯俊,葛梅,陈翚,罗颖磊[3]（2019）在《基于多源数据的苏州古城区交通需求管理研究》一文中研究指出交通需求管理的相关研究基本趋于成熟,并且也在多个城市得到广泛研究和应用,但缺少对于实施效果的定量评价,无法形成闭环的反馈调节机制。交通需求管理的目的主要在于减少机动车出行量,减轻或消除交通拥堵。苏州古城受人口密度高、道路设施条件薄弱等因素的影响,拥堵、停车难、慢行环境差等问题日趋严重。为了缓解古城交通拥堵问题,相关部门采取了一系列的交通需求管理措施,基于此,结合手机数据和实时车速数据对实施效果进行评价,基于研究结果提出了苏州古城管理措施的优化方向,为苏州古城乃至苏州市的交通拥堵的缓解提供了十分有价值的数据支撑和决策支持,也为交通需求管理措施的定量评价提供了科学合理的技术路线。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
吴超华[4]（2019）在《新形势下佛山交通需求管理对策思考》一文中研究指出针对交通拥堵严重和交通需求旺盛的现状问题,仔细分析当前面临的一些新形势,制定适合佛山发展的交通需求管理政策。基于国家和省市层面的政策调整,对佛山发展阶段的准确研判,考虑可实施性,提出打造公交都市,用者自付、规范停放和多措并举、调控使用等叁大措施,为佛山形成系统的需求管理体系提供参考。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年S1期）
禹乐文,刘仕焜[5]（2019）在《低碳背景下城市交通需求管理策略》一文中研究指出为了探索低碳背景下,交通需求管理策略的具体设置应用,本文按照需求管理四个层面,探讨碳排放对于需求管理措施的影响,并在此基础上,以出行分布熵模型为基础,建立基于低碳背景下的需求管理多目标双层规划模型;随后,通过一个P&R系统(Park and Ride)案例,采用遗传算法,利用MATLAB、TRANSCAD等软件,进行模型的求解以及具体的路网流量分配,分析所建立模型在交通需求管理措施实行时的可靠与准确程度。(本文来源于《综合运输》期刊2019年07期）
常婷婷[6]（2019）在《北京市交通需求管理政策可接受性研究》一文中研究指出近年来北京市交通拥堵问题严重,政府部门为减缓交通拥堵,在持续增大交通供给、优化交通布局的同时,连续引入了一系列交通需求管理政策,例如限行、限购、停车收费和错峰出行等,拥堵收费也成为交通需求管理的备选政策之一。本论文以北京市交通需求管理政策(TDM)可接受性为对象进行实证研究。首先,基于价值-信仰-规范(VBN)的理论基础并结合北京市实际情况从社会认知方面确定了影响可接受性的五个影响因素,分别是亲环境目标、问题意识、责任归属、个人规范以及最终愿意采取行动;然后,结合具体的交通需求管理政策,又从心理感知方面确定了感知公平、感知有效、感知自由、感知利益与可接受性共五个影响因素。通过文献综述确定各因素的观测指标,构建量表进行量化与描述,并通过预先调研对量表进行了改进。论文进行了叁种情景假设:维持现行限号政策以及改善公交政策(政策包A);征收拥堵费、取消限号以及加强改善公交政策(政策包B);征收高额拥堵费、取消限号、加强改善公交以及个人公交补贴政策(政策包C),分别对以上情景进行可接受性影响分析。通过调查问卷收集影响因素描述数据,引入结构方程模型分析亲环境目标、问题意识、责任归属、个人规范、愿意采取行动、感知公平、感知有效、感知自由和感知利益因素对可接受性的影响以及因素之间的相互关系。最终根据因素均值大小对影响因素的程度进行界定,并结合模型中的路径系数指标分析因素对可接受性影响的大小。研究结果表明,从VBN理论来看,问题意识对愿意行动的影响最大,因此建议政府部门在实施政策时要提高公众的问题意识度;同时,愿意行动分别对感知公平、感知有效、感知自由和感知利益产生影响,在政策实施时需要对这些因素进行关注。从对可接受性的直接影响来看,对于A政策,感知有效对可接受性的直接影响最显着,感知自由对可接受性的直接影响不显着,模型给予删除;对于B政策,感知自由对可接受性的影响最大,感知公平对可接受性的影响最小;对于C政策,感知有效对该政策的可接受性影响最大,感知利益对该政策的可接受性影响最小。根据因素对可接受性影响的大小从加强宣传提高问题感知、提高公平性、加强教育提高公众对有效性感知,提高自由度等建议,旨在提高北京市交通需求管理政策的可接受性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-05）
熊杰,陈彪,李向楠,陈艳艳,郝世洋[7]（2019）在《大数据支撑下的交通需求管理体系研究》一文中研究指出单纯提高交通供给能力无法从根本上缓解城市交通供需失衡的矛盾,而交通需求管理理念已越来越广泛地应用于相关政策制定中。在阐述城市交通需求管理内涵的基础上,结合大数据与信息化行业应用背景,提出大数据支撑下的交通需求管理体系框架。进而从出行总量控制、出行分布调整、出行时间均衡、出行空间均衡、交通结构优化5个维度分析城市交通需求管理政策的制定思路与作用机理。最后,阐述了大数据对交通需求管理政策绩效评估的支撑作用。(本文来源于《城市交通》期刊2019年03期）
陈艳艳[8]（2018）在《国外有哪些可供借鉴的交通需求管理经验》一文中研究指出交通需求管理是施行综合性交通治理、应对机动化增长所带来的一系列问题的根本性对策。交通需求管理有何意义?国外有哪些可供借鉴的交通需求管理经验呢?什么是交通需求管理交通需求管理与传统交通管理有何不同交通需求管理(Traffic demand manage-ment, TDM),广义上是指通过交通政策等的导向作用,促进交通参与者交通选择行为的变更,以减少机动车出行量,减轻或消除交通拥堵;狭义上是指为削减高峰期间一人乘车的小汽车通勤交通量而采取的综合性交通政策。交通需求管理强调从源头上对人的出行需求进行引导和调控,达到交通生成与设施供应的平衡;强调精细地设计与配置交通设施资源;强调(本文来源于《汽车与安全》期刊2018年11期）
周永根[9]（2018）在《美国交通需求管理模式及启示》一文中研究指出随着交通拥堵日益严重和信息技术的飞速发展，利用信息技术提高交通管理效率成为交通管理部门面临的新任务。为此，美国联邦公路局适时提出并推进交通系统动态管理方法，即主动交通需求管理（Active Transport Demand Management）。(本文来源于《中国社会科学报》期刊2018-11-12）
杨亮[10]（2018）在《交通需求管理措施浅析》一文中研究指出文章以目前国内城市交通及交通管理遇到的问题入手,分析研究交通管理的意义,通过对交通管理的规划、结构、系统叁方面的改进,阐释如何科学做好交通管理。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2018年29期）
交通需求管理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
交通需求管理(traffic damand management,TDM),是一种解决城市交通拥堵问题的一种新型的管理类解决办法。本文从交通需求管理政策的实践和其实施机理着手,梳理国内外TDM政策的相关实践经验和实施进展,指出现有研究中存在的问题和不足,并对交通需求管理未来在中国的发展提出展望。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通需求管理论文参考文献
[1].姚迪,徐丽群,李金培.公交服务水平、交通需求管理与公交吸引力——基于客观选择与主观意愿的双重检验[J].系统管理学报.2019
[2].陈宇,韩昊英.交通需求管理研究动态及展望[C].活力城乡美好人居——2019中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）.2019
[3].郑梦雷,侯俊,葛梅,陈翚,罗颖磊.基于多源数据的苏州古城区交通需求管理研究[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[4].吴超华.新形势下佛山交通需求管理对策思考[J].交通与运输.2019
[5].禹乐文,刘仕焜.低碳背景下城市交通需求管理策略[J].综合运输.2019
[6].常婷婷.北京市交通需求管理政策可接受性研究[D].北京交通大学.2019
[7].熊杰,陈彪,李向楠,陈艳艳,郝世洋.大数据支撑下的交通需求管理体系研究[J].城市交通.2019
[8].陈艳艳.国外有哪些可供借鉴的交通需求管理经验[J].汽车与安全.2018
[9].周永根.美国交通需求管理模式及启示[N].中国社会科学报.2018
[10].杨亮.交通需求管理措施浅析[J].科技经济导刊.2018
论文知识图
