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摘要：随着当前我国社会经济的高速发展，使得城市建设的步伐持续加快，与此同时，对城市基建提出了更高标准的要求。市政公路建设紧密关系着人们的日常生活，其质量也受到当前社会的广泛关注。而市政公路沥青混凝土路面的施工技术直接影响着路面建设的最终质量，同时也是城市形象工程的关键部分，而沥青混凝土是市政公路路面施工必须使用的材料，并且被广泛的应用在市政工程公路建设中，为市政公路的正常运行奠定了坚实的基础。为此，本文就详细的分析了市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工，旨在可以为相关业界人士提供一定的借鉴与参考，从而我国市政公路工程建设事业的可持续发展贡献应有的力量，为社会的稳定与经济的繁荣保驾护航。
关键词：市政工程；公路建设；沥青混凝土；路面施工
前言：在我国市政公路建设蓬勃繁荣的形势下，作为市政公路路面施工的重要材料，沥青混凝土在公路工程路面施工中发挥着极其重要的作用。但，因沥青混凝土是一种混合物，一旦在施工中发生了错误的操作，这将导致路面断裂、裂缝病害等一系列相应的问题产生，不仅会缩短市政公路工程的使用寿命，而且还会给行车带来一定的安全风险，严重威胁人身安全。所以，对沥青混凝土施工技术进行分析，既能够将沥青混凝土路面的具体作用进行充分的发挥，同时也可以最大程度保证市政公路工程的质量，为我国市政公路工程建设事业实现的蓬勃繁荣奠定坚实的基础。
1市政公路工程沥青混凝土路面施工中现存的一些问题
1.1水损害问题
市政道路施工假如遇到下雨天时，将导致周围路面的水会渗入到沥青路面中。另外，受路面荷载、天气温度等的影响，致使市政道路沥青混凝土路面中的水继续渗入，最终会使得道路表面的沥青出现脱落现象。从而使集料的黏性极大的降低，使市政公路路面的顺利施工受到影响。在公路建设中始终存在的一个难题就是无损害问题，所以需要对路面施工技术进行优化和改进，从而使水损害问题发生几率降低，加强公路工程的施工质量控制，最大限度地为市政公路的正常使用保驾护航。
1.2路面裂缝问题
裂缝问题是沥青混凝土路面经常发生的一个问题，通常而言，路面裂缝主要包括纵向、横向裂缝两种。一旦施工中沥青混凝土路面发生了裂缝，处理会严重影响到路面结构的整体性，此外，还会是沥青混凝土通过裂缝渗透水分，严重影响着道路内的结构，从而使其无法正常使用。究其引发纵、横向裂缝的原因，主要因沥青混凝土路面会出现一些化学反应或热膨胀和冷收缩，施工过程中一旦发现裂缝，需要及时采用相应的措施去处理，否则裂缝会增大，严重影响到市政公路的正常应用。
2市政公路工程沥青混凝土路面施工分析
2.1混凝土混合搅拌技术
沥青混凝土混合搅拌技术，事实上就是把沥青混凝土混合拌和到一起，市政公路工程施工中所应用的常用材料即为沥青混凝土搅拌技术中应用的施工材料。所以，在沥青选型、配合比级配等很多方面的工作中，市政公路施工人员均要应用功能科学的方式对此技术的操作方式进行熟练而又有效的掌握。并结合市政公路工程施工设计去研究分析沥青混凝土路面的施工性能，这样才能够对沥青混凝土路面施工技术中的任何一个环节都进行有效的把握，并能够有效深入探索沥青混凝土施工技术要点，从而最终使沥青混凝土混合搅拌技术效果进行显著提升。
2.2沥青混合料运输
在确认沥青混合料的出厂温度时，需要结合工程具体状况来确定，目前多数混凝土混合料都会将出厂温度控制在170-185℃左右，但是它具体的温度还要按照混合料的运输距离进行确定，另外，还需要对运输车辆的数量进行确定，从而能够最大程度保证有足够的车辆满足混合料的运输，从而防止施工中混合料供应不上的问题。同时，在运输混合料前，施工人员要严格检查运输车辆的性能，既要保证车辆的性能安全，又要确保混合料同车舱底部保持隔离状态，并将一层柴油喷洒在车辆底部。在运输过程中，为了保温需要覆盖一层苫布，以确保将混合料运输到施工现场的温度可以大于160℃，充分满足施工要求。与此同时，由于运输有较长的时间，将会使得温度降低，从而使混合料性能受到影响，因此，施工人员要详细检查运输陈列，同时，施工人员要将运输车辆在摊铺机旁进行停靠，并且控制好距离，最好是在距离10-30cm的地方，卸料工作应从摊铺机与沥青混合料运输车的尾部接触开始，在整个摊铺过程中，为保证足够的运输车辆，最好控制五辆以上，从而可以保证能够连续运输。
2.3施工温度技术分析
在对路面进行施工时，沥青混凝土温度控制是沥青混凝土施工的关键工作。由于沥青的独特性能，沥青混凝土路面的施工温度比其他工程高10度左右。因此，掌握沥青温度已成为沥青混凝土路面施工的关键环节。在进行具体施工时，第一步为了确保施工质量，施工人员应严格按厂家要求控制沥青温度。在施工过程中，尽管沥青的温度必须比其他项目高10摄氏度左右，然而，并不证明沥青温度越高越高，而使要对沥青温度进行合理、科学的控制。如果温度太过则会改变沥青混凝土的属性，进而严重影响路面的实际施工。因此，在沥青的具体施工中，必须在有效范围内合理控制其温度，通常情况下，与其他工程相比，沥青混凝土的温度应在20到100度之间。另外，在具体施工中，不管是施工准备阶段亦或是摊铺与压实阶段，施工人员均要对沥青混凝土温度进行合理把控，并详细进行记录。需要我们进行注意的是，在施工过程中，即使温度仅有一次过高的情况，也不能再对该沥青混凝土进行继续应用。
2.4沥青混凝料的碾压
想要切实保证沥青混凝土的质量，则当摊铺完成后就要对沥青混合料进行及时碾压。通常，对沥青混凝土进行压实会分三阶段，即初压、复压、终压。在开展压实工作时，需要确保压路机持续均匀。施工技术人员要跟踪检测压实路段，在保证最终压实温度的同时，也要确保新旧接缝等部分不发生问题，如果有问题出现，需要及时分析原因，并有效制定切实可行的对策并加以落实，除此之外，必须要严格控制碾压的温度与时间，碾压路段没有冷却不可以让车辆进行通过，也不能停放机械，严禁杂物掉落面上。在沥青混凝土路面施工缝处，对前一天铺筑路面的末端进行修整，及时清除残料，并涂适量粘油，再开展接缝工作。
结束语
总而言之，作为一种非常重要的施工材料，沥青混凝土被广泛的应用在市政公路建设中，并且市政公路的最终建设质量会直接受到沥青混凝土路面施工技术的影响。所以，详细分析和研究沥青混凝土路面施工，能够助力市政公路工程建设质量的有效提升。然而，在对路面开展具体施工时，沥青混凝土路面施工质量经常会受到多种因素的影响，因此，做好沥青混凝土路面施工质量的控制尤为重要，是市政公路正常使用的基础保障，也为市政公路工程最终建设质量衡量的标准。
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