山东惠民腾达交通工程有限责任公司山东省滨州市惠民县251700
摘要：随着社会的不断地进步与发展，我国的公路桥梁建设也有了很大的提高。但是，桥梁产生病害问题会受到很多因素的影响，从自然因素方面来说，在桥梁受到雨水或者是河水的作用之后，便会使得桥梁结构接触面含水量增加，从而导致了桥梁结构的牢固性受到影响，特别是遇到一些暴雨雪等恶劣天气情况下，加之车辆长期的通行等多种因素的影响，将导致桥梁出现裂缝问题，并且由于受到断层的影响，在进行设计时桥梁的承载能力相对较差，桥梁施工时所使用的原材质量不达标，未按照规范的施工流程进行施工，也会导致桥梁工程出现问题。
关键词：公路桥梁；常见病害；施工处置方法
引言
公路桥梁在运营使用过程中，面临环境变化和车辆超载、重载及材料性能退化等系列因素影响，出现不同特征的病害，这些病害一方面在桥梁的使用过程中不断恶化，另一方面对结构的安全使用及耐久性造成显著影响，掌握这些病害的分布特征、形成原因、结构危害，才能开展有针对性的施工处置方法，恢复桥梁使用性能，保障桥梁使用安全和长期性能。桥梁包含上部结构、下部结构、支座和附属设施等主要组成部分，本文主要讨论桥梁上部结构的常见病害型式，通过对运营中病害形成原因的机理及结构分析，掌握病害发展及其影响，通过结构方法讨论施工处置措施，为公路桥梁的养护和管理提供决策。
1桥梁施工养护管理的重要性
基础设施的建设旨在提供社会发展所需，提高使用价值，其涉及涵盖的范围比较广，相关路面、公路、桥梁等的施工建设项目的工程量较大、难度较高，受多方因素的影响，可能导致施工中出现一些需要解决的问题，这就要求进行系统和完善的施工养护管理机制，为存在的问题提供解决方案和避免措施。在施工建设后期进行管理有利于施工养护工作地进行，保证投入使用后的顺畅。避免出现豆腐渣工程，能够减少施工的成本和延误工期。因此，在桥梁施工后期，进行养护管理是非常必要的，有重要的意义。
2公路桥梁常见病害
2.1高速公路桥面病害
高速公路桥面的病害主要有局部破坏、坑槽和锚固钢筋外露等情况，因为有很多车辆超重行驶因此高速公路的桥面还会经常出现麻面和啃边，比较严重的情况是钢筋伸缩变形，这种情况往往会导致钢筋外露，锚固混凝土局部被破坏，如果个别的桥面铺装孔洞，往往还会伴随着凹陷的情况。
2.2桥面铺装开裂
桥面是承受行车荷载的直接面，在公路桥梁使用过程中桥面铺装开裂主要表体现在混凝土路面上，呈现不规则的网状裂缝或者纵向裂缝，这对与公路桥梁正常使用带来一定威胁，直接影响车辆行驶的安全系数。造成这种问题出现的原因主要是由于桥面板刚度与实际条件存在差距，在受到长期行车荷载作用下，逐渐出现变形问题，造成公路桥梁表面的裂缝现象。另外，在桥面施工的过程中，施工人员缺乏相关技术经验和施工能力，钢筋直径不符合要求、铺装与构件之间的联系不牢固，钢筋绑扎质量不过关，这都会直接造成桥面的质量问题。高速公路桥面出现开裂以后，具有一定的危害作用，首先，车辆在行车荷载作用下对铺装层形成更大病害威胁。其次，影响路面防水功能的正常发挥，如果雨水渗入到下面的主梁或者其他结构中，会造成钢筋内部的腐蚀，甚至对整个桥梁整体造成影响。另外，铺装层出现开裂以后，影响公路桥梁最初的设计效果，不利于整体结构的安全发展。
2.3钢筋锈蚀
钢筋锈蚀的机理就是环境作用，特别是临海区域的公路桥梁受到大气中的酸性气体和湿性水珠作用，使得水上结构吸收了大量的盐性水汽，不仅提高了混凝土的导电特性，也是钢筋周围的氯离子溶度提高，最终氯化作用使得钢筋钝化膜受到破坏，引起化学反应产生锈蚀。钢筋的锈蚀直接影响钢筋的亚原构造，导致材料抵抗性能降低，有效受力面积减小，应力集中和突变，引发结构安全问题。更多时候，因为钢筋的锈蚀，使得整个截面的耐久性降低，构件性能会在一定时间内出现超过甚至远超出预期方式的退化。降低钢筋锈蚀，一方面从设计角度需要保证钢筋足够的保护层厚度和防腐涂层；另一方面施工中特别注意混凝土振捣方法，保证表层振捣密实不出现蜂窝麻面，同时钢筋笼在振捣中稳定牢固；同时，对于特殊沿海区域的公路桥梁结构，需要采取耐久性保护措施，例如，采用高性能混凝土、创新钢筋防腐涂层方法、转移氯离子吸附方向等。
3公路桥梁常见病害的施工处置方法
3.1桥面渗水的防治
进行桥梁工程施工过程中，应当确保防水层施工质量得到有效控制，不少施工人员只是重视混凝土结构施工质量，只要是主体结构质量达到要求，对桥面防水层结构质量的要求并不严格，这样导致了桥面结构的质量受到严重影响。所以，在桥面防水层结构施工的过程中，应当采用质量优良的防水材料，在防水层铺设过程中，同样应当严格按照施工规范进行操作，这样才能确保防水层的防水效果能够进一步得以提升。并且，进行混凝土配合比设计过程中，要确保配合比的科学性，防止水灰比过大，确保桥面结构施工质量。
3.2混凝土脱落的处理
一旦发现混凝土脱落，立即着手修补混凝土。在选用处理混凝土的方式时，应先剔除松散的混凝土，再填补混凝土抑或是注入砂浆做有效的补强处理。要增强混凝土处理效果，必须充分保证填筑的混凝土、砂浆粘结力达标，胀线性系数符合要求，结构弯拉强度满足规定，唯有如此，桥梁混凝土结构的密实性、抗渗性、弹性、收缩性能才能得到保障。此外，可充分发挥补强砂浆或是混凝土的性能优势，弥补混凝土结构的不良问题。
3.3地基不均匀沉降的加固措施
首先，做好公路桥梁建设的前期准备工作，进行科学勘探和设计，了解当前施工地点地质条件环境影响，在施工设计过程中，严格按照地质勘探结果及参数条件设计出符合实际现场需求的结构设计。与此同时，科学设置沉降缝，尽量减小地基不均匀沉降现象。其次，做好各个环节的监督和检查，严格按照规范及设计要求进行施工，加强材料及关键部位的试验检测，确保使用的钢筋、混凝土等材料符合质量要求，在施工过程中随时对地基沉降进行观测，找准水准点，确保高速公路桥梁下部结构的稳定与安全。
3.4预防性养护技术
预防性养护技术是指预防高速公路路面出现病害的技术，目前较为常见的技术方式有微表处技术，随着科学技术的发展，这项技术在我国范围内已经得到了较好的运用，施工的原理是利用高分子改性乳化沥青、矿料等材料在一定比例的要求下将其混合配置成稀浆，完成后将其直接铺设在路面进行养护功效。实际案例表面，这项技术只需要2小时就可以正常使用路面。简单高效的特点使此项技术被广泛运用，但需要注意的，微表处技术只适用于一些微小裂缝或者是最前期的病害，对于已经出现了较为严重的损害路面，需要进行后期进一步的养护。使用微表处技术将材料铺设在路面上之后，稀浆可以快速的与黏合，对于路面整体的防水性和抗滑性都有很大程度的提升。
结语
公路桥梁的病害是由多种原因引起的。为有效维护、加固公路混凝土结构，施工单位应采取相关可行性检测技术深度剖析混凝土桥梁的常见病害及其成因，再根据病害成因采取针对性方案进行处置桥梁混凝土病害，全面消除桥梁通行安全隐患。除此之外，维修与加固混凝土桥梁时，尽量引用现代化新型维修技术，引进符合维护标准的高质量的新维修材料，充分确保混凝土桥梁的维修达成既定要求，进而延长公路桥梁的使用年限。
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