导读:本文包含了弯剪扭论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混凝土槽形薄壁梁,弯剪扭复合作用,非线性分析,Vlasov理论
弯剪扭论文文献综述
李阳,许见超,郭全全,叶英华[1]（2019）在《钢筋混凝土槽形薄壁梁弯剪扭复合作用非线性分析》一文中研究指出混凝土槽形薄壁梁近年来在城市轨道交通桥梁中得到了广泛应用,但其在弯剪扭复合作用下的力学性能研究相对滞后,已制约了其应用和发展。基于Vlasov开口薄壁构件弹性理论及本课题组所建立的钢筋混凝土槽形薄壁纯扭构件非线性分析模型,引入弯矩的影响,建立了钢筋混凝土槽形薄壁梁弯剪扭复合作用的非线性模型。该模型考虑了裂缝出现前后自由扭转刚度的变化;借助条带法、面积等效代换和修正坐标系等方法,得到翘曲扭转刚度与扭转角二阶导数的关系;最后采用四阶龙格-库塔法求解扭转平衡微分方程,得到扭矩-扭转角全过程曲线。根据求解过程编制了非线性分析程序,分析结果与本课题组已完成的两根梁的试验结果吻合良好,表明所建立的力学模型及分析程序可应用于弯剪扭复合作用下开口薄壁梁的受力分析和承载力预测。(本文来源于《混凝土》期刊2019年01期）
林锴恩[2]（2018）在《带肋钢管相贯节点在弯剪扭复合内力作用下的力学性能研究》一文中研究指出钢管相贯节点以其独特的优越性而被普遍用于钢管结构中。在实际工程设计中,如何保证节点有足够的承载力是一个重要方面。国内外的一些设计规范和设计指南主要集中在无肋节点的承载力计算上,对于加强节点只有构造说明。近年来不少学者研究得出设置内加劲肋能有效提高节点承载力,但对于节点受组合内力以及考虑扭矩作用的研究很少。本文基于已有理论,阐述平面带肋X形钢管相贯节点的极限承载力和刚度定义以及研究方法,介绍杆件受扭的分析原理。以某单层双向悬挑结构为研究对象,对其设置内加劲肋X形钢管相贯节点进行试验研究和有限元分析,对比两者结果验证试验方法的可行性。其次分析平面带肋X形钢管相贯节点受轴力剪力弯矩以及扭矩复合内力作用下的受力性能及破坏机理。通过试验以及有限元方法得到的节点平面外初始抗弯刚度,比较考虑平面外抗弯刚度下的半刚性模型与刚性模型对整体结构竖向位移、屈曲模态和杆件内力的影响,为实际工程设计提供参考。最后利用ABAQUS有限元分析软件,在考虑了节点受轴力、剪力、弯矩以及扭矩共同作用的情况下,对该平面带肋X形钢管相贯节点进行参数化分析。主要内容包括:1)探讨平面带肋X形钢管相贯节点杆件受到扭矩大小T对节点极限承载力的影响;2)分析主管腹板厚度t改变对节点承载力的影响规律,同时对比各杆件端部极限位移的变化,分析表明主管腹板厚度增加能有效提高节点承载力;3)研究加劲板厚度与主管下翼缘厚度比ζ对节点极限承载力的影响规律。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-06-03）
曾显志[3]（2018）在《RC墩柱弯剪扭抗震加固机理与措施研究》一文中研究指出在强震作用下,非规则桥梁(曲线桥、斜桥、匝道桥等)的RC桥墩由于弯剪扭的耦合作用,致使其震损更为严重甚至发生倒塌。目前,国内外针对非规则桥梁RC桥墩弯剪扭抗震加固措施的研究甚是罕见。因此,本文针对非规则桥梁的RC桥墩,在已有抗震加固措施和塑性铰区域采用分段凹凸钢纤维混凝土(Steel Fiber Concrete,SFC)预制壳壁加固墩柱的伪静力往复加载试验的基础上,提出了一种RC桥墩新型的弯剪扭抗震加固措施,即沿桥墩全高采用分段凹凸SFC预制壳壁加固,并在壳壁预留的孔洞内设置无粘结钢筋。提出了相应的弯剪扭抗震加固设计方法,同时基于该设计方法建立了某一匝道桥的有限元模型,并通过加固前后匝道桥有限元模型非线性地震时程反应的对比分析,来探讨该弯剪扭抗震加固措施的有效性。本文的主要研究内容如下:(1)针对弯剪扭抗震加固措施,通过理论分析推导了弯剪扭抗震加固后桥墩的屈服弯矩、极限弯矩、屈服扭矩和屈服扭转角计算公式,并提出了弯剪扭抗震加固设计方法。(2)设计制作了3个墩柱模型(1个原墩柱模型、1个塑性铰区域采用分段凹凸SFC预制壳壁的加固墩柱模型Ⅰ和1个塑性铰区域采用分段凹凸SFC预制壳壁的加固墩柱模型Ⅱ;其中原墩柱模型和加固墩柱模型Ⅰ的截面尺寸均为300mm*300mm,加固墩柱模型Ⅱ的截面尺寸为400mm*400mm),进行了伪静力往复加载试验,并通过对比3个墩柱模型抗弯承载力和抗扭承载力、位移延性和扭转角延性、弯曲耗能能力和扭转耗能能力等方面的抗震能力,来探讨塑性铰区域采用分段凹凸SFC预制壳壁的加固措施的有效性,进而提出了沿桥墩全高采用分段凹凸SFC预制壳壁的新型弯剪扭抗震加固措施。(3)建立了某一匝道桥的3个有限元模型(固支墩考虑了弯剪扭耦合作用的模型1;固支墩沿桥墩全高采用分段凹凸SFC预制壳壁加固的模型2;固支墩采用弯剪扭抗震加固且铰支墩塑性铰采用分段SFC预制壳壁加固的模型3),选取了3条实际地震动(绵竹清平地震动、汶川卧龙地震动和什邡八角地震动)作为输入,对3个匝道桥模型进行非线性地震时程反应分析。着重通过对比地震时程分析结果中3个匝道桥模型的固支墩、铰支墩和支座的位移反应及破坏情况,来验证沿桥墩全高采用分段凹凸SFC预制壳壁的弯剪扭抗震加固措施的有效性。(本文来源于《西南科技大学》期刊2018-04-01）
曾显志,孟庆利,李臣勋,张海燕[4]（2017）在《城市立交匝道桥桥墩地震弯剪扭破损机理分析》一文中研究指出基于压弯剪扭耦合作用下桥墩的弯剪滞回模型和扭转滞回模型,建立了某城市立交匝道桥有限元模型,并对其进行了动力特性分析和非线性地震时程反应分析,着重对比分析了该匝道桥固支墩和铰支墩的墩顶位移反应及非线性程度。结果表明,在地震作用下固支墩比铰支墩更容易发生破坏,其根本原因是因为扭转效应降低了固支墩的弯剪承载能力,致其在地震作用下因抗力不足而先发生破坏。同时分析了支座破坏的原因和破坏机理。(本文来源于《西南科技大学学报》期刊2017年04期）
曾显志,孟庆利[5]（2017）在《钢筋混凝土桥墩弯剪扭抗震加固设计探讨》一文中研究指出针对曲线桥梁钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)桥墩,在已有抗震加固措施的基础上,提出一种考虑弯、剪、扭耦合作用的桥墩新型抗震加固措施:采用分段凹凸钢纤维混凝土预制壳壁沿桥墩全高进行加固,并在壳壁内部设置无粘结钢筋。阐述了该加固措施的加固机理,并提出了弯、剪、扭抗震加固设计方法,同时基于平截面假定理论推导了加固后桥墩的抗弯承载力和抗扭承载力计算公式。通过实际算例表明,在扭矩由凹凸钢纤维混凝土预制壳壁承担并保证抗扭承载力不致降低的前提下,加固后桥墩的屈服弯矩、极限弯矩较加固前提高近一倍,达到了设计目标,且本文建议的公式计算值与XTRACT计算值十分接近,验证了公式的正确性和有效性。(本文来源于《铁道建筑》期刊2017年11期）
李硕[6]（2017）在《钢管混凝土柱在弯剪扭荷载下的受力性能研究》一文中研究指出为研究钢管混凝土柱在弯剪扭复合受力作用下的力学性能和破坏模式,本文进行了以下工作:(1)开展了10个钢管混凝土柱在纯扭、弯剪和弯剪扭荷载作用下的拟静力往复加载及单调加载试验,得到了钢管混凝土柱在纯扭往复荷载及单调荷载作用下的荷载-变形曲线和钢管应变分布规律,钢管混凝土柱在弯剪及弯剪扭单调加载时的荷载-变形曲线和钢管应变分布规律,以及钢管混凝土柱在纯扭、弯剪和弯剪扭荷载作用下的破坏模式。试验结果表明,钢管混凝土柱在弯剪扭荷载下具有良好的承载能力和塑性性能,破坏模式取决于弯扭比和剪跨比,在弯剪及弯剪扭复合受力下,截面的轴向变形基本满足“平截面假定”,钢管混凝土柱在往复纯扭荷载作用下的骨架曲线与单调纯扭加载曲线基本重合。(2)采用通用有限元程序ABAQUS进行了钢管混凝土柱的精细有限元建模及计算分析。在建模过程中重点探讨了材料的本构关系模型,然后将限元计算得到的荷载-变形曲线与试验得到的荷载-变形曲线进行比较,验证了有限元模型的准确性,为后面参数分析提供依据。(3)通过进行大量有限元参数分析,考虑钢材屈服强度、混凝土强度、截面尺寸等因素对钢管混凝土柱的抗扭、抗弯、抗剪承载力的影响规律,得到了钢管混凝土柱的在纯扭、纯弯、纯剪荷载作用下的荷载-位移曲线和应力应变分布规律,并通过回归分析得到钢管混凝土柱的纯扭、纯弯、纯剪承载力和刚度的简化计算公式。在钢管混凝土柱抗扭承载力计算中考虑了钢管混凝土柱的长径比对抗扭承载力的影响。(4)在大量有限元计算结果的基础上,研究了钢管混凝土柱在弯剪扭复合受力下的承载力相关关系,得到了考虑剪跨比影响的钢管混凝土柱的弯剪扭承载力相关方程。(本文来源于《重庆大学》期刊2017-05-01）
薛明[7]（2017）在《钢筋混凝土构件弯剪扭复合受力分析》一文中研究指出本文对钢筋混凝土构件弯剪扭复合受力进行了分析,在经过相关探讨后,可以得出结论:在扭弯比较大时,理论强度关系曲线与试验值偏差较为明显;现有计算分析模型在大型复合受力箱梁裂缝控制及时变承载力分析等方面值得进一步研究及应用;应开展缩尺独柱支撑的钢筋混凝土连续箱梁复合受力模型试验研究与设计计算理论的探讨,可以借助已有的复合受力分析模型,通过适当简化,采用迭代方法进行构件的配筋设计。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2017年09期）
芦旭,张宇航,陈岩,毛鹏程,余飞[8]（2017）在《含剪力销(锥)螺栓法兰连接结构弯剪扭耦合振动研究》一文中研究指出大型工业装备中的连接结构,往往处于复杂多样的外载荷环境中,其振动特性分析尤为重要。针对含剪力销(锥)的螺栓法兰连接结构的振动特性开展研究,根据该类结构在实际工况中受弯、剪、扭组合作用的特点,建立了两种多自由度的质量-非线性弹簧系统,分别讨论了系统在弯剪组合作用以及扭转作用下的振动特性、耦合关系。在此基础上,研究锥角不同、装配间隙不同对螺栓最大拉力的影响,并给出相应关系图;指出在两种工况下剪力销最佳设计角度区间及相应的装配间隙。(本文来源于《振动与冲击》期刊2017年02期）
杨高飞[9]（2016）在《CFRP加固钢筋混凝土箱梁弯剪扭复合受力研究》一文中研究指出近年来,伴随着交通运输量的大幅度增加,桥梁结构的超负荷问题也日益严重,加之自然环境、材料老化以及不可抗力等因素的影响,桥梁结构相继产生了大量影响其正常使用功能的病害。而在这些桥梁结构中,大多数都处于复合受力的状态,对复合受力的桥梁结构进行加固愈发受到人们的重视。国内外学者关于复合受力的钢筋混凝土箱梁的试验以及理论研究已经取得了较好的成果,但对于加固的钢筋混凝土箱梁,在复合受力情况下的受力机理较为复杂,至今仍然缺乏较为深入的研究。CFRP作为一种新型的加固材料,在众多的加固工程中由于其优点突出而备受人们的青睐,因此,对CFRP加固钢筋混凝土箱梁进行复合受力下的承载力试验以及理论的研究显得意义重大。本文进行了CFRP加固钢筋混凝土箱梁弯剪扭复合作用下的承载力试验研究。设计并制作了5片钢筋混凝土箱梁试件,然后对其中的4片箱梁试件按不同的加固方式进行CFRP加固,并通过试验装置对各箱梁试件进行分级加载试验,得到了各级荷载下箱梁各测试截面的挠度以及钢筋、CFRP、混凝土的应变,并对加载过程中梁体表面裂缝的发展过程进行观测,加载结束后记录梁体表面裂缝的位置。试验结果表明,在不同的CFRP加固方式下,弯剪扭复合受力下箱梁抗扭承载力的提高程度以及箱梁在复合受力下的开裂机理也不相同。基于试验研究,应用变角度空间桁架理论,提出了扭剪型破坏的CFRP加固箱梁复合受力下的计算模型,并根据平衡条件建立方程,推导出了CFRP加固箱梁弯剪扭复合受力下的抗扭极限承载力公式,并将理论计算值与试验值进行了对比。在现行混凝土结构设计规范中受扭构件承载力相关计算公式的基础上,提出了适合箱形截面的加固受扭构件的承载力修正公式。利用ANSYS有限元软件,建立了CFRP加固钢筋混凝土箱梁弯剪扭复合受力的有限元模型,对各箱梁试件在各级荷载下的受力情况进行数值模拟,计算所得的箱梁刚度曲线,钢筋、混凝土以及CFRP的应变曲线与试验结果基本吻合。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2016-04-01）
王伟[10]（2016）在《碳纤维布加固弯剪扭复合受力钢筋混凝土箱梁的试验研究》一文中研究指出近些年来,伴随着交通量的增长,早期已建桥梁产生不同程度的病害,CFRP加固技术因诸多优势而受到工程人员的青睐。国内外研究学者对CFRP的加固钢筋混凝土结构的力学性能及使用性能进行了大量的理论分析与试验研究。CFRP加固也已经广泛使用在钢筋混凝土梁的抗弯以及抗剪加固方面,然而对于CFRP抗扭加固钢筋混凝土箱梁这方面的研究较少,特别是对CFRP加固复合受力作用下的钢筋混凝土箱梁的抗扭性能的研究更少。因此,本文对CFRP加固弯剪扭复合受力钢筋混凝土箱梁的抗扭性能进行了详细的试验研究。研究内容主要包括以下几个方面:1.制作了五片试验梁,包括一片未进行加固的对照梁与四片采用不同方式加固的试验梁。试验的加载设备是烟台新天地试验技术有限公司与兰州交通大学共同设计的YJ-IIID型结构力学组合试验装置以及自制的加载装置,进行了四个工况的加载试验。2.分析在纯扭受力作用下各片试验梁在弹性阶段的试验数据,得出提高箱梁抗扭性能的合理加固方式。分析在弯剪扭复合受力作用下试验梁的破坏形式、裂缝发展情况、钢筋应变、混凝土应变、CFRP的应变,得出CFRP加固能够显着提高复合受力作用下钢筋混凝土箱梁的抗扭承载力,而且箱梁抗扭刚度明显提高、变形性能得到改善。3.箱梁开裂前,采用叁向莫尔圆进行受力分析,并结合试验结果提出CFRP加固复合受力钢筋混凝土箱梁的开裂扭矩公式。箱梁开裂后,基于变角度空间桁架模型理论,将纵向粘贴的CFRP和环向粘贴的CFRP的受力考虑在内对试验箱梁的抗扭承载力的进行了计算,计算结果与试验结果相符合。4.运用ANSYS建立了CFRP加固钢筋混凝土箱梁的有限元模型,分析模拟箱梁在纯扭荷载作用下弹性阶段的刚度变形及混凝土的应变,并与试验值进行对比分析。通过对比得出ANSYS的计算结果与试验结果能够较好的吻合,表明所建立的箱梁模型能够准确分析箱梁在纯扭荷载下的应力应变。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2016-04-01）
弯剪扭论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
钢管相贯节点以其独特的优越性而被普遍用于钢管结构中。在实际工程设计中,如何保证节点有足够的承载力是一个重要方面。国内外的一些设计规范和设计指南主要集中在无肋节点的承载力计算上,对于加强节点只有构造说明。近年来不少学者研究得出设置内加劲肋能有效提高节点承载力,但对于节点受组合内力以及考虑扭矩作用的研究很少。本文基于已有理论,阐述平面带肋X形钢管相贯节点的极限承载力和刚度定义以及研究方法,介绍杆件受扭的分析原理。以某单层双向悬挑结构为研究对象,对其设置内加劲肋X形钢管相贯节点进行试验研究和有限元分析,对比两者结果验证试验方法的可行性。其次分析平面带肋X形钢管相贯节点受轴力剪力弯矩以及扭矩复合内力作用下的受力性能及破坏机理。通过试验以及有限元方法得到的节点平面外初始抗弯刚度,比较考虑平面外抗弯刚度下的半刚性模型与刚性模型对整体结构竖向位移、屈曲模态和杆件内力的影响,为实际工程设计提供参考。最后利用ABAQUS有限元分析软件,在考虑了节点受轴力、剪力、弯矩以及扭矩共同作用的情况下,对该平面带肋X形钢管相贯节点进行参数化分析。主要内容包括:1)探讨平面带肋X形钢管相贯节点杆件受到扭矩大小T对节点极限承载力的影响;2)分析主管腹板厚度t改变对节点承载力的影响规律,同时对比各杆件端部极限位移的变化,分析表明主管腹板厚度增加能有效提高节点承载力;3)研究加劲板厚度与主管下翼缘厚度比ζ对节点极限承载力的影响规律。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弯剪扭论文参考文献
[1].李阳,许见超,郭全全,叶英华.钢筋混凝土槽形薄壁梁弯剪扭复合作用非线性分析[J].混凝土.2019
[2].林锴恩.带肋钢管相贯节点在弯剪扭复合内力作用下的力学性能研究[D].华南理工大学.2018
[3].曾显志.RC墩柱弯剪扭抗震加固机理与措施研究[D].西南科技大学.2018
[4].曾显志,孟庆利,李臣勋,张海燕.城市立交匝道桥桥墩地震弯剪扭破损机理分析[J].西南科技大学学报.2017
[5].曾显志,孟庆利.钢筋混凝土桥墩弯剪扭抗震加固设计探讨[J].铁道建筑.2017
[6].李硕.钢管混凝土柱在弯剪扭荷载下的受力性能研究[D].重庆大学.2017
[7].薛明.钢筋混凝土构件弯剪扭复合受力分析[J].黑龙江科技信息.2017
[8].芦旭,张宇航,陈岩,毛鹏程,余飞.含剪力销(锥)螺栓法兰连接结构弯剪扭耦合振动研究[J].振动与冲击.2017
[9].杨高飞.CFRP加固钢筋混凝土箱梁弯剪扭复合受力研究[D].兰州交通大学.2016
[10].王伟.碳纤维布加固弯剪扭复合受力钢筋混凝土箱梁的试验研究[D].兰州交通大学.2016