鸡西矿业集团职工中等专业学校
摘要：我国在近年来逐渐加大了对矿物质的开发力度，这就有效的推动了采矿业的发展。而在采矿的过程中，最重要的就是保障采矿工程施工的安全，然而，就我国目前的采矿工程施工现状来说，其中还存在很多的不安全技术因素，这些不安全技术因素的存在，严重影响到采矿工程施工的顺利进行，因此，需要采用合理的应对对策，以解决采矿工程施工中存在的不安全技术因素，从而保障采矿工程施工的安全。希望本文的研究能够为相关的人员提供一定的借鉴和参考。
关键词:采矿业；采矿工程施工；不安全技术
1现阶段采矿工程施工中的不安全技术因素及解决策略
1.1采区井巷工程施工中的不安全技术因素及对策分析
1.1.1弯道井巷施工过程中采用的曲率半径
通常情况下，在采矿工程井巷施工阶段，施工技术人员会将巷道曲率半径设置为十二米或者是十五米，这一设置方式主要是考虑到了七吨架线式防爆电机车运输的需求。但是如果采矿工程施工现场所采用的是其它运输方式，那么这样设定巷道曲率半径是不科学的，这时需要将巷道曲率半径设置为九米。但是很多采矿工程施工中并没有严格依照这一要求进行巷道曲率半径的设置，而是为了降低采矿工程建设施工成本投入，将巷道曲率半径缩减为六米。这种巷道曲率半径设置方式会导致拐弯处变大，会加剧耙矸机的钢丝磨损效率，钢丝因磨损程度较高发生断裂时对施工现场人员生命安全会造成严重威胁。
1.1.2中部车场采取单道起坡
在对采区中部的车厂进行设计时，设计人员必须要综合性的考虑，立足于采矿工程施工现场的实际情况，建设实用性、适应性较强的巷道起坡轨。应用较为广泛的主要有单道、双道两种起坡方式。单道起坡方式在工程施工量并不是很大的采矿工程施工中较为适用。双道起坡方式应用要求较多，实际应用中技术人员还需要进行固定岔道和弹簧道岔的设置。现阶段，设计人员在对采区中部车场进行设计时，更多的是考虑进行单道起坡方式的设置，主要是因为这种起坡方式设置不仅可以较大程度的降低施工成本投入，同时还可以缩减采矿工程施工现场的工程量。但是需要注重的是，单道起坡方式对空重车与材料车进行下放时，为了避免倒掉情况产生，需要技术人员在道岔位置对其施加一定的助推力，但是这种方式对技术人员的生命安全会存在一定的威胁，导致施工现场不良安全隐患增加。所以对于采区中部车场设计还是应用双轨道起坡方式较为合理，这样不仅可以提升下放空重车与材料车的安全性，同时还可以消除施工现场存在的不良安全隐患。
1.1.3车场设计在弯道巷道中
以往车场设计过程中设计人员考虑的不够全面，只是考虑到了矿区上山的实际方位，以及运输大巷的具体位置，通常选择在采矿区域弯道巷道处进行下部车场建设，这种设计方式会导致电车司机视野中出现盲区，不能及时了解到前方信号变化情况，电车司机与信号挂钩人员之间的沟通和交流会存在较大的阻碍，从而导致一些不良安全事故产生。所以，在下部车场设计过程中一定要避免在弯道部位进行设置，下部车场建设位置需要尽可能选择在直线区域，避免在采矿工程施工现场因下部车场建设位置选择不当导致安全事故发生。
1.2开拓巷道工程施工过程中存在的不安全技术因素及对策分析
1.2.1下部车场轨道间的安全间隙过小
在巷道施工的过程中，设计下部车场时，通常把1.3米作为车场双轨间的安全间隙，然而在实际施工过程中，很多矿井的安全间隙通常只有1.3米，这就导致当车场的运输任务比较紧张，尤其是运输车变形或材料车过宽时，车场双轨之间极易发生挤碰而对工作人员的生命安全构成威胁。所以，在施工时还要充分考虑到超宽运输车可能通过的情况，尽量把安全间隙设置在1.4米左右，以此来确保施工工作的正常进行。
1.2.2设计巷道时出现高度过低的情况
掘进巷道采用砌碹支护开拓作业时，半圆拱形断面是首选的掘进方式，一般墙高都被控制在1.2米左右。但是在实际的施工过程中，为数不少的矿区并没有严格按照这一标准进行巷道的开拓，很多大断面积的巷道的墙高仅有1.1米，这就直接导致了在巷道里架线时，达不到架线的安全高度和施工的安全标准，极大地提高了触电事故的发生率。所以，在设计巷道墙高时必须结合当地的实际情况详细分析。
1.2.3设定巷道的腰线时存在不合理的情况
中线和腰线是井下巷道进行施工时用以完成施工控制的，中线的主要作用是能够对巷道的掘进方向进行指导，一般来说，需要在巷道的顶板位置或是棚梁上设置3~4个中线点，以正中或偏中线的形式展示，采用激光光束等方法检查掘进迎头的尺寸是否合理。所谓腰线其实是一种标示线，用以对巷道的标高和坡度进行合理的控制，可以用水平尺等施工工具延伸到掘进迎头的位置来探测腰线所在的位置是否合理。在实际的操作过程中，一般每隔30~50厘米就会用测量仪设置一个中腰线，但是当发现中腰线有所偏离时还是需要现场及时纠正。除此之外，在煤层比较厚的区域还需要对巷道进行分层以便于开采，这时巷道的压力会加大，支架一旦变形或错位就会直接影响到中线点，使其在不同的线上，造成巷道施工的质量水平下降。另外，在实际的操作过程中，施工方位不是一成不变的，而是随时变化的，这就需要把拐弯处的曲线巷道的半径及转角等转化为切线或弦线来提高施工质量，当然，实际作业时还应严格按照施工的安全规定及施工现场的实际情况解决施工中遇到的难题，把安全隐患的发生率降低到最小。
2采掘工作面施工过程中存在的不安全技术因素及解决策略
2.1切眼和分斜坡在开口过程中出现的问题
对采掘工作面的实际作业过程中，技术人员在设计切眼时，开口的方向并没有沿煤层的正倾斜方向，还有很多开口即使沿正倾斜方向，但是设计长度明显不合理，这就造成三角带煤柱容易发生跨帮问题。所以在施工过程中一定要严格按照设计标准进行切眼开口的设计，尽量避免出现质量问题。
2.2急倾斜煤层的主斜坡坡度过小
在实际的施工过程中，需要设计好急倾斜煤层的主斜坡的坡度，然而即便有明确的倾斜角度作为参考，施工过程中也难免会出现一些问题，使得主斜坡的坡度不符合施工标准，即使受到自身重力的作用煤炭也不能自溜下降，降低了工作效率。
3结束语
综上所述，我国的采矿工程在施工的过程中，还存在很多的不安全技术因素，这些因素的存在，会使得采矿的质量下降，也会很容易引发一系列的安全事故，而且，我国目前的采矿工程施工技术标准并不规范，而且在操作上也存在一定的问题，这样的现象就会给采矿工程企业带来严重的损失。所以，要积极的采取各种对策来对这些问题和不安全技术因素进行解决。而在采矿业飞速发展的进程中，相应的采矿工程施工也会更加的规范，这样就会有效的减少安全事故的出现，从而保障采矿工程施工的顺利进行。
参考文献：
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