论文摘要
以长沙轨道交通3号线一期工程地铁盾构隧道侧穿浏阳河大堤为工程背景,研究渗流作用下盾构隧道开挖对地表、地层及河堤变形的影响,进而提出变形控制方案,并通过实测数据对模拟结果进行验证。研究结果表明:由地下水上浮作用产生的隧道洞周围岩的竖向位移值占总位移值的20%～30%,在实际工程中该因素对隧道洞周围岩位移的影响不可忽略;未采取加固措施时,流固耦合效应下地表沉降不符合规范要求,提出三重管旋喷桩加固地层方案;采取加固措施后,通过对比发现未考虑流固耦合时隧道各关键部位的沉降值误差比考虑流固耦合时要大,这说明将考虑流固耦合效应的数值模拟作为隧道正式施工前的稳定性分析依据更加合理。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 朱连臣,王渭明
关键词: 地铁盾构隧道,富水流塑软硬复合地层,变形控制,流固耦合,数值模拟
来源: 城市轨道交通研究 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 中铁二十五局集团有限公司,中铁二十五局集团第五工程有限公司,山东科技大学土木工程与建筑学院
分类号: U455.43;U231.3
DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.12.005
页码: 18-21
总页数: 4
文件大小: 2904K
下载量: 91
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标签：地铁盾构隧道论文; 富水流塑软硬复合地层论文; 变形控制论文; 流固耦合论文; 数值模拟论文;