论文摘要
为了研究丁醇掺混比和EGR率（exhaust gas recirculation）对柴油机燃烧性能的影响,利用AVLFIRE仿真软件,基于4190ZLC-2型船用中速柴油机,建立燃烧室高压循环模型,并验证模型的准确性。采用仿真的方法,研究在低温条件下柴油机掺烧丁醇对其燃烧特性和性能的影响。在确保柴油机正常燃烧的基础上得到最终优化结果:丁醇掺混比B20;EGR率12.5%;喷油提前角20°;进气压力0.213 MPa。分析表明:引入废气再循环（EGR）可以较好的实现低温燃烧,但EGR过大,混合气体氧浓度含量降低,容易造成燃烧不充分现象;柴油中掺混丁醇可以明显改善低温燃烧环境,但掺混比过大容易造成滞燃期过长,出现失火现象;适当提高喷油提前角能使滞燃期延长,避免粗暴燃烧,有效提高放热率和柴油机的动力性和经济性;进气压力提高,增加混合气体氧含量和扰动性,有效提高柴油机的动力性。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 胡登,邓涛,黄加亮,叶子枭,王尚鹏,范金宇
关键词: 型柴油机,丁醇,低温燃烧,燃烧特性
来源: 集美大学学报(自然科学版) 2019年06期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 集美大学轮机工程学院,福建省船舶与海洋工程重点实验室
基金: 福建省自然科学基金资助项目(2017J01486,2018J01499)
分类号: TK421.2
DOI: 10.19715/j.jmuzr.2019.06.08
页码: 449-456
总页数: 8
文件大小: 5560K
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