导读:本文包含了箱型梁论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桥梁,强度,有限元,极限,混凝土,锯机,静力。
箱型梁论文文献综述
陈杨科,郭晓[1]（2019）在《基于极限承载能力的箱型梁结构优化研究》一文中研究指出本文结合非线性有限元软件ABAQUS提供的二次开发脚本接口和多学科优化设计平台Isight,建立参数化的箱型梁结构优化模型,使用多岛遗传和序列二次规划的组合优化算法对NishiharaNST-3箱型梁进行基于极限承载能力的结构优化研究。研究表明,该优化方法可显着提高箱型梁的极限承载能力,可为基于极限承载能力的船体结构优化设计提供新的思路。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年11期）
王保森[2]（2019）在《船用大开口箱型梁复杂荷载下的极限强度分析》一文中研究指出本文对Nishihara提出的上部带开口的MSB箱型梁极限强度进行研究,利用ABQUS软件提供的RIKS法计算箱型梁在中拱和中垂两种受力模式下的极限强度,并与实验值和理论值进行对比,验证了有限元算法的可靠性。通过进一步对复杂荷载下的MSB箱型梁极限强度分析表明:MSB箱型梁在复杂荷载作用下,中拱和中垂两种受力模式下的极限强度分别下降了6%和2%,且中垂状态比中拱状态更容易发生破坏,计算结果为船用大开口箱型梁设计和改进提供一定参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年10期）
徐明,张旺[3]（2019）在《BIM技术在顶推箱型梁建模施工管理中的应用》一文中研究指出BIM技术自应用以来,不断影响着建筑市场的发展,叁维建模、可视化仿真设计解决施工过程的难题。2016年,《铁路工程项目BIM试点实施纲要》的颁布,为BIM技术在铁路桥梁工程的应用提供理论与实践依据。齐富公路省道齐齐哈尔至富拉尔基公路嫩通高速至嫩江大桥段工程建设项目,在施工管理中,运用BIM技术进行叁维建模,通过可视化仿真技术进行全过程施工模拟,对项目进行全程动态管理,提升科学决策与管理水平。(本文来源于《居舍》期刊2019年27期）
刘林芽,王璇,秦佳良[4]（2019）在《不同激励下橡胶混凝土轨道板对轨道交通箱型梁减振效果分析》一文中研究指出为研究不同激励下橡胶混凝土轨道板对轨道交通箱型梁的减振效果,基于UM和ANSYS相结合的联合仿真方法,建立车-轨-桥耦合模型获取轮轨垂向力,考虑橡胶混凝土轨道板和普通轨道板2种轨道板,分别计算列车荷载和移动常力作用下箱型梁的振动响应,并通过插入损失分析评价不同激励下橡胶混凝土轨道板的减振效果。研究结果表明:不同激励作用下,橡胶混凝土轨道板都对轨道交通箱型梁结构有较好的减振效果。与列车荷载相比,移动常力会高估橡胶混凝土轨道板的减振效果。在用插入损失评价减振效果时应尽可能选择与现场条件符合的激励才能得到实际的减振效果。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年09期）
俞宽溪[5]（2019）在《大跨高墩箱型梁体桥梁施工关键技术》一文中研究指出文章首先简要概述了桥梁高墩的施工方法,而后从测量放样、安装劲性骨架、钢筋施工及安装、模板安装、模板校正、混凝土浇筑、混凝土养护、模板翻升等方面重点分析了大跨高墩箱型梁体桥梁施工关键技术,并举某工程为例加以说明。(本文来源于《人民交通》期刊2019年09期）
王保森,冯亮,耿保阳[6]（2019）在《基于有限元法的箱型梁极限强度影响因素及敏感分析》一文中研究指出船体箱型梁极限强度的有限元计算方法应用广泛,但其计算方法具有一定的不稳定性。本文开展对箱型梁简化模型的极限强度研究,基于非线性有限元法计算3种典型箱型梁模型的极限强度,与已有实验数据比对,验证本文有限元算法的可靠性。通过分析箱型梁边界条件类型、网格密度大小和初始缺陷等敏感因素,发现边界条件未设置延长段的模型计算误差达到了20%,粗糙网格计算误差达到了30%,初始缺陷大小为0.01～0.02倍箱型梁跨长时,计算结果敏感性较小。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年15期）
江真,杨翔,隆勇,王淼[7]（2019）在《液压绳锯机切割技术在城市现浇箱型梁桥拆除工程中的应用》一文中研究指出将矿山开采作业中使用的液压绳锯机切割技术引入城区桥梁拆除工程,利用切割设备的金刚石链条在液压马达驱动下,按一定的步骤将桥梁待拆部位研磨分割为规整块件,随后将其运离施工现场进行破碎处理。该技术所用设备轻便,效率较高,且在施工现场采用静力湿作业切割,噪音小、无振动、无扬尘,能满足现阶段城市绿色施工要求。该文从工艺原理、技术特点、施工方法、安全技术措施、技术创新点及推广应用前景几方面对该种桥梁拆除技术进行论述,为城区类似桥梁拆除的施工方案提供了参考。(本文来源于《重庆建筑》期刊2019年06期）
黄海[8]（2019）在《桥梁工程箱型梁设计运用研究》一文中研究指出桥梁上部结构的场铸悬臂施工法(Balanced cantilever Method),系近年来常见的桥梁上部结构施工法之一,依据所使用悬臂工作车的固定方式,可区分为压重式悬臂施工法、锚定式悬臂施工法与压重锚定并用悬臂施工法等固定方式。其应用跨距通常为45m～250m范围内皆可使用。场铸悬臂施工法的基本程序为桥梁基础、墩柱及柱头板完成后,于柱头板(或称柱头节块)组装场铸悬臂工作车,组装完成后于悬臂工作车上进行桥梁上构钢筋绑扎、预力套管施配及混凝土浇置作业,每单元节块约以5天～12天左右完成一节块速率施工。场铸悬臂施工法一般在桥墩上依其推进方式可区分两程,其一为由桥梁柱头板中心同时向桥墩二侧施作节块,以保持平衡。其二为桥梁柱头板中心为长短墩设施,悬臂工作车由短墩推进施作节块,以保持长短墩节块平衡。(本文来源于《门窗》期刊2019年11期）
张楠,陈志刚,邱燕超,魏震[9]（2019）在《箱型梁桥架装置的有限元分析》一文中研究指出对箱型梁桥架装置进行有限元分析。以桥式起重机的箱型主梁和桥架装置为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS对箱型梁和桥架装置进行典型工况的有限元分析。通过叁维软件建立有限元模型并导入ANSYS中,针对箱型主梁和桥架装置几种不同工况载荷和约束等条件下进行应力和应变分析,并得到变形图和应力分布图进行刚度和强度分析。随后进行提取4阶固有频率和振型进行模态分析,并对结构影响较大振型进行详细分析和说明。研究结果对箱型桥式起重机的桥架装置的设计提供理论依据。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年06期）
李明杰[10]（2019）在《考虑多种力学、时变效应的曲线组合箱型梁梁单元的建立》一文中研究指出曲线钢-混凝土组合箱梁桥具有自重轻、跨越能力强、抗扭刚度大等优点,目前已逐渐广泛应用于城市公路立交桥和匝道桥的建设中。相较于直梁,曲线组合梁的受力存在明显的弯扭耦合现象,力学行为更为复杂。此外,在长期荷载的作用下,混凝土的收缩徐变将会使得曲线组合梁的长期性能更为复杂。采用叁维精细有限元模型固然可以有效的分析曲线组合梁的受力行为,但其建模效率却远不如一维梁单元模型。本文首先在深入学习研究了已有梁单元模型的基础上提出了 2节点22自由度的曲线钢-混凝土组合梁梁单元模型,模型中的自由度分别包括曲梁径向位移、竖向位移、切向位移、扭转角、畸变角及钢与混凝土交界面的相对滑移等,该模型能有效的分析曲梁扭转翘曲、畸变翘曲及双向界面滑移等力学行为。之后结合Ansys精细有限元模型对比分析计算了 1个简支曲线钢-混凝土组合梁,从而验证的本文理论模型的正确性,并通过该理论模型简要分析讨论了曲线组合梁初曲率、横隔板数量及剪力连接件抗剪刚度等因素对曲线组合梁的影响。此后,为解决曲梁宽跨比过大所引起的大曲率效应及剪力滞效应,本文在上述所得梁单元模型的基础上引入了混凝土板及钢底板剪滞翘曲强度函数,并考虑了曲梁曲率沿梁宽方向的变化,给出了能有效考虑曲梁大曲率及剪力滞效应的2节点26自由度的曲线钢-混凝土组合梁梁单元模型,并结合Ansys精细有限元模型计算对比了1个大曲率曲线组合梁,从而验证了理论模型的正确性。之后采用该理论模型与前述未考虑大曲率效应的计算模型进行了分析对比,同时对曲梁剪力滞效应进行了简单的分析探讨。最后,为解决混凝土收缩徐变所引起的曲线组合梁长期性能问题,在对比研究了目前常用的计算混凝土收缩徐变的理论方法后,本文采用基于龄期调整的有效模量法,在所得大曲率梁模型的基础上给出了能有效考虑曲梁长期性能够的梁单元模型,并结合Ansys精细有限元模型进行了验证对比,之后通过该理论模型简要分析了曲线钢-混凝土组合梁的长期性能。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
箱型梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文对Nishihara提出的上部带开口的MSB箱型梁极限强度进行研究,利用ABQUS软件提供的RIKS法计算箱型梁在中拱和中垂两种受力模式下的极限强度,并与实验值和理论值进行对比,验证了有限元算法的可靠性。通过进一步对复杂荷载下的MSB箱型梁极限强度分析表明:MSB箱型梁在复杂荷载作用下,中拱和中垂两种受力模式下的极限强度分别下降了6%和2%,且中垂状态比中拱状态更容易发生破坏,计算结果为船用大开口箱型梁设计和改进提供一定参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
箱型梁论文参考文献
[1].陈杨科,郭晓.基于极限承载能力的箱型梁结构优化研究[J].中国水运(下半月).2019
[2].王保森.船用大开口箱型梁复杂荷载下的极限强度分析[J].中国水运(下半月).2019
[3].徐明,张旺.BIM技术在顶推箱型梁建模施工管理中的应用[J].居舍.2019
[4].刘林芽,王璇,秦佳良.不同激励下橡胶混凝土轨道板对轨道交通箱型梁减振效果分析[J].铁道科学与工程学报.2019
[5].俞宽溪.大跨高墩箱型梁体桥梁施工关键技术[J].人民交通.2019
[6].王保森,冯亮,耿保阳.基于有限元法的箱型梁极限强度影响因素及敏感分析[J].舰船科学技术.2019
[7].江真,杨翔,隆勇,王淼.液压绳锯机切割技术在城市现浇箱型梁桥拆除工程中的应用[J].重庆建筑.2019
[8].黄海.桥梁工程箱型梁设计运用研究[J].门窗.2019
[9].张楠,陈志刚,邱燕超,魏震.箱型梁桥架装置的有限元分析[J].机械设计与制造.2019
[10].李明杰.考虑多种力学、时变效应的曲线组合箱型梁梁单元的建立[D].北京交通大学.2019
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