论文摘要
随着城市化的加快,地铁建设在大中城市中早已是一种趋势。以上海轨道交通15号线古浪路站基坑施工为例,通过监测数据的分析,总结出地连墙变形、地表沉降、支撑轴力的变化规律,并在此基础上提出了切实可行的变形控制措施,得出以下结论:地连墙水平位移中踢脚处变形值占比较大,本工程监测数据中最大达到44.3%;地连墙最大侧移位置分布范围为H-2～H+5m,最大侧移量大小为0.07%H～0.42%H,平均值为0.19%H（其中H为基坑开挖深度）;基坑无支撑暴露时间对于地连墙变形影响较大,在布设支撑过程中地连墙最大侧移值增加了20%;本工程中地表沉降最大值位于距基坑边缘16m处（约为0.97倍基坑深度）,影响范围约为40m（约为2.4倍基坑深度）;本工程中出现的④1灰色淤泥质黏土地层,其流塑状,孔隙率较大,降水开挖容易引起沉降,施工中应采取相应措施。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘志刚
关键词: 软土地区,深基坑,变形监测,控制措施
来源: 公路 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中交第三航务工程局有限公司
分类号: U231.3
页码: 239-244
总页数: 6
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