论文摘要
应用数值模拟方法,结合现场实测数据,对上软下硬地层中,双线隧道施工诱发地表沉降规律及其计算方法进行了研究。研究结果显示:双线隧道施工完成后,地表横向沉降曲线呈非对称分布,先行隧道上方的地表沉降量大于后行隧道上方的地表沉降量;双线隧道错距施工过程中,地表沉降曲线最大值位置由先行隧道上方逐步向后行隧道上方移动,沉降变形主要发生在后行隧道穿越监测断面之前。数值模拟正交试验结果显示,隧道埋深和隧道间距对施工过程中地表沉降影响较大,设计过程中,应充分考虑隧道埋深及隧道间距对地表沉降产生的影响。正交试验结果的非线性拟合分析结果显示,双线隧道施工诱发地表沉降计算公式中的i值与隧道开挖顺序无关,最大沉降量比γ直随隧道间距增加而轻微减小,当开挖错距在隧道开挖纵向影响范围内时,γ值变化不大。引入参数γ对双线隧道开挖地表沉降计算公式进行改进,并将改进后的地表沉降计算结果与实测结果进行对比,验证了该计算公式的正确性。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 卢健,姚爱军,郑轩,张剑涛,田甜
关键词: 隧道工程,双线隧道,地表沉降,数值模拟,计算方法,正交试验
来源: 岩石力学与工程学报 2019年S2期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,中国核电工程有限公司,中国建筑科学研究院,建研地基基础工程有限责任公司
基金: 国家自然科学基金资助项目(51578023,51578001)~~
分类号: U455.4;U231.3
DOI: 10.13722/j.cnki.jrme.2019.0630
页码: 3735-3747
总页数: 13
文件大小: 833K
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