导读:本文包含了阻塞性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:螺旋桨,性能,效应,矩阵,水筒,协方差,活门。
阻塞性能论文文献综述
郭春雨,徐佩,王恋舟,骆婉珍[1]（2018）在《冰阻塞状态下吊舱推进器水动力性能分析》一文中研究指出为了分析L型吊舱推进器在冰阻塞状态下的水动力性能以及流场特征,基于RANS方法,运用重迭网格技术,对L型吊舱推进器在螺旋桨-冰不同距离下的非定常水动力性能进行了数值计算.研究结果表明:随着螺旋桨-冰之间距离的逐渐减小,螺旋桨和吊舱单元的推力和扭矩逐渐增加,距离较近时增加迅速,但增加值不稳定;当螺旋桨-冰之间的距离逐渐减小时,阻塞区域内桨叶的压力差逐渐增加,其他桨叶的压力差几乎不变;舱体和支架的压力差增加;螺旋桨-冰之间阻塞区域内轴向来流速度先减小后增加再减小,非阻塞区域的轴向来流速度几乎不变;螺旋桨尾涡的高速区向螺旋桨旋转方向逐渐增加.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2018年05期）
武珅,刘亚非,曾志波,张国平[2]（2018）在《空泡效应对冰阻塞环境下的螺旋桨性能影响研究》一文中研究指出针对空泡效应对冰区船舶螺旋桨在冰阻塞环境下的推进性能影响,在空泡水筒开展了均流和冰阻塞环境不同空泡数下的螺旋桨模型水动力性能对比试验。试验结果表明空泡效应减缓了冰阻塞环境下螺旋桨推力均值上升的程度,加剧了非定常变化的幅度;冰阻塞环境螺旋桨受空泡影响发生推力突降的运行工况要早于均流环境。采用CFD方法对冰阻塞环境下的螺旋桨模型水动力和空泡特性进行了数值模拟,冰阻塞典型工况的螺旋桨模型水动力性能计算结果与模型试验结果误差在5%以内,在相同工况下桨叶表面的空泡形态模拟结果与模型试验基本一致,表明本文冰阻塞环境螺旋桨水动力和空泡性能的数值模拟方法具有较高计算精度。(本文来源于《中国造船》期刊2018年01期）
武珅,曾志波,张国平[3]（2018）在《冰阻塞参数对螺旋桨水动力性能影响试验研究》一文中研究指出针对冰水混合环境下冰阻塞逼近效应对螺旋桨水动力性能影响,在空泡水筒开展了均流和冰阻塞条件下的螺旋桨模型水动力性能试验,测试了冰桨轴向、垂向间距等冰阻塞参数对不同运行工况的螺旋桨模型水动力性能影响。试验结果表明,冰阻塞物一方面改变流场特征直接影响螺旋桨模型推力和扭矩,另一方面改变桨叶的空泡特性进而影响水动力性能。在无空化状态,随着垂向和轴向阻塞逼近程度的加深,在冰阻塞环境螺旋桨模型推力系数相比于均流可产生40%和20%的增加;而在桨叶严重空泡的重载状态,螺旋桨水动力随冰桨间距的变化不明显,桨叶的空泡效应减缓了冰阻塞效应的影响程度。(本文来源于《船舶力学》期刊2018年02期）
王宏谋,陈厚嫦,朱俊廷,方兴[4]（2017）在《线间距和阻塞比对动车组空气动力学性能影响的分析》一文中研究指出以现场试验为主,并辅以仿真计算,针对明线交会、隧道通过、隧道交会等典型工况,研究线间距和隧道截面积对动车组空气动力学及动力学性能的影响。研究表明:明线交会时,线间距从4.4m变化到5.0m对会车压力波有一定影响,但均交会压力波远小于车体容许气动载荷;隧道通过和隧道交会时,线间距对会车压力波影响较小,影响隧道空气动力学性能的主要因素为隧道截面积或阻塞比。线间距改变对动车组动力学性能影响主要体现在车体横向加速度,轮轨力和脱轨系数等指标未见显着变化。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2017年05期）
岑耀东,陈芙蓉[5]（2017）在《异种钢电阻塞焊工艺优化及接头性能分析》一文中研究指出采用一种新型复合焊接工艺——电阻塞焊对1.5 mm等厚TRIP980高强钢/SPCC低碳钢板进行焊接,利用正交试验优化其焊接参数,随后增加焊前预热,分析对比无预热和焊前预热两种条件下较优焊接参数时接头的力学性能及组织、硬度特点.结果表明,各焊接参数对接头的拉剪载荷影响程度由大到小依次为焊接电流、填充物直径、焊接时间及电极力;在电极头端面直径为8 mm的条件下,填充物直径为5.5 mm时的接头力学性能优于其它直径;相同焊接参数时,焊前预热塞焊接头的拉剪载荷比无预热提高7%以上;两种条件下较优焊接参数时,焊前预热塞焊接头的熔核偏移量小于无预热,熔核和熔合区的硬度比无预热时有所下降,熔合区脆硬马氏体组织比无预热少;焊前预热塞焊接头断口为韧性断裂,无预热塞焊接头断口为脆性断裂;其主要机理是,预热减小了熔核区金属过热倾向,使熔核扩展均匀,熔合区脆硬组织减少,有利于接头强度的提高.(本文来源于《焊接学报》期刊2017年07期）
马航,李邓化,陈雯柏,叶继兴[6]（2017）在《电子传输层厚度及阻塞层对量子点发光二极管性能的影响》一文中研究指出针对量子点发光二极管(QLED)中载流子注入不平衡的问题,对空穴和电子在量子点层的注入速率进行了研究。制备了不同电子传输层厚度、结构为ITO/PEDOT∶PSS/Poly-TPD/QDs/Alq3/Al的QLED样品。Alq_3厚度由25 nm逐步递增至45 nm时,器件的开启电压升高,器件均发出量子点的红光。当Alq_3厚度为30nm时,器件的电流效率最高。此时,空穴和电子在量子点层的注入速率达到相对平衡。为进一步研究器件的发光特性,在QDs和Alq_3接触界面嵌入电子阻塞层TPD。研究发现,当TPD的厚度为1 nm时,器件发出红光;当TPD厚度为3 nm和5 nm时,器件开始出现绿光。实验结果表明,在选取电子阻塞层时,应选择LUMO较低的材料且阻塞层的厚度必须很薄。(本文来源于《发光学报》期刊2017年01期）
顾亚梅[7]（2016）在《灵活栅格光网络阻塞性能的分析与研究》一文中研究指出云计算、物联网等技术的飞速发展,人们对网络容量和带宽提出了巨大需求,100Gb/s已经逐渐不能满足业务需求。传统的固定栅格(Fixed-Grid)的波分复用(Wavelength Division Multiplexing,WDM)网络,信道带宽固定,带宽的资源分配并不能根据实际的业务需求进行灵活分配,造成了一定资源的浪费。灵活栅格(Flexible-Grid)光网络将频谱分成连续的频谱间隙,采用中心波长和带宽可动态调整的光路技术。区别于传统的WDM光网络,灵活栅格光网络能够根据实际的业务需求分配带宽。并且,根据不同的业务带宽以及传输距离,可以自适应地选择调制格式,提高资源的利用率。灵活栅格光网络的路由和频谱分配(Routing and Spectrum Allocation,RSA)除了要满足WDM光网络中的频谱连续性约束外,还要满足频谱邻接性约束。另外,类似于WDM网络中的波长转换,在网络节点中配置频谱转换器不仅能够增加光网络的灵活性,也能有效的减少阻塞率。但是由于频谱转换器的价格昂贵,因此频谱转换器高效灵活的运用对降低网络成本至关重要。本文首先对灵活栅格光网络中的先进技术进行详细介绍,并进行了相关仿真,进一步验证了其在提高网络性能方面的贡献,并对频谱转换器的配置进行了研究。其次,在研究WDM网络阻塞模型的基础上,对灵活栅格光网络中子波带变化(Sub-band Conversion)和反向复用(Inverse Multiplexing)两种技术的阻塞性能进行理论分析,并通过仿真进行对比,验证了分析模型的可行性和适用性。最后,我们介绍了基于OpenFlow的软件定义网络,利用Mininet和POX进行了简单的流量工程的实验。(本文来源于《苏州大学》期刊2016-06-01）
孙海鹏,马飞,崔景芝,李文斌,王健[8]（2016）在《阻塞效应对安溢活门性能影响分析》一文中研究指出定义了对安溢活门性能有影响的阻塞效应,运用商业仿真软件Fluent和Ame Sim建立了安溢活门的仿真模型。根据此仿真模型,得出阻塞效应对于安溢活门的性能影响,并进行试验验证,最终给出了解决方案。(本文来源于《航天制造技术》期刊2016年01期）
高阳,许稼,龙腾[9]（2015）在《阻塞矩阵抗干扰方法性能分析》一文中研究指出阻塞矩阵抗干扰方法在阵列抗干扰方面已有较多研究,该方法利用阻塞预处理将主瓣干扰信号去除,之后自适应波束形成处理实现副瓣干扰抑制和主瓣保形,但其抗干扰性能尚缺乏详细分析。文中推导了算法的实现原理,引入抗干扰等效权矢量,并采用阵列输出信干噪比增益指标、抗干扰方向图等对抗干扰性能进行分析,仿真结果表明,当存在主瓣干扰时,该方法会带来副瓣电平增高、主波束变形及偏移等问题,同时还会引起阵列自由度损失,导致抗干扰性能变差。(本文来源于《信号处理》期刊2015年10期）
陈玲,朱虹,纪萍[10]（2015）在《脉冲阻塞式交交变频系统的动态性能研究》一文中研究指出为了提高交交变频系统的稳定性,改善其动态性能,进行了基于脉冲阻塞斩波控制的动态性能分析.文中介绍了脉冲阻塞式交交变频系统的结构和变频原理,建立了其主要模块的数学模型,应用MATLAB环境进行了模型搭建,分析了系统中结构参数对其动态性能影响的变化规律,为脉冲阻塞式交交变频系统的性能优化设计提供了依据.(本文来源于《天津理工大学学报》期刊2015年05期）
阻塞性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对空泡效应对冰区船舶螺旋桨在冰阻塞环境下的推进性能影响,在空泡水筒开展了均流和冰阻塞环境不同空泡数下的螺旋桨模型水动力性能对比试验。试验结果表明空泡效应减缓了冰阻塞环境下螺旋桨推力均值上升的程度,加剧了非定常变化的幅度;冰阻塞环境螺旋桨受空泡影响发生推力突降的运行工况要早于均流环境。采用CFD方法对冰阻塞环境下的螺旋桨模型水动力和空泡特性进行了数值模拟,冰阻塞典型工况的螺旋桨模型水动力性能计算结果与模型试验结果误差在5%以内,在相同工况下桨叶表面的空泡形态模拟结果与模型试验基本一致,表明本文冰阻塞环境螺旋桨水动力和空泡性能的数值模拟方法具有较高计算精度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
阻塞性能论文参考文献
[1].郭春雨,徐佩,王恋舟,骆婉珍.冰阻塞状态下吊舱推进器水动力性能分析[J].华中科技大学学报(自然科学版).2018
[2].武珅,刘亚非,曾志波,张国平.空泡效应对冰阻塞环境下的螺旋桨性能影响研究[J].中国造船.2018
[3].武珅,曾志波,张国平.冰阻塞参数对螺旋桨水动力性能影响试验研究[J].船舶力学.2018
[4].王宏谋,陈厚嫦,朱俊廷,方兴.线间距和阻塞比对动车组空气动力学性能影响的分析[J].铁道机车车辆.2017
[5].岑耀东,陈芙蓉.异种钢电阻塞焊工艺优化及接头性能分析[J].焊接学报.2017
[6].马航,李邓化,陈雯柏,叶继兴.电子传输层厚度及阻塞层对量子点发光二极管性能的影响[J].发光学报.2017
[7].顾亚梅.灵活栅格光网络阻塞性能的分析与研究[D].苏州大学.2016
[8].孙海鹏,马飞,崔景芝,李文斌,王健.阻塞效应对安溢活门性能影响分析[J].航天制造技术.2016
[9].高阳,许稼,龙腾.阻塞矩阵抗干扰方法性能分析[J].信号处理.2015
[10].陈玲,朱虹,纪萍.脉冲阻塞式交交变频系统的动态性能研究[J].天津理工大学学报.2015
论文知识图
