刘松乐
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摘要：随着社会经济的高速发展，我国道路人口结构变的越来越复杂。沥青混凝土路面结构作为路面建设的重要组成，已经成为主流的市政道路的路面结构。但是由于受到繁多人员，车辆等交通压力以及恶劣天气的影响，导致城市沥青混凝土路面的质量严重下降。不仅如此，时间一久，许多其他路面问题也都逐渐显现出来。所以为了减少这些负面问题的产生，我们在市政道路建设过程中必须严格遵循施工技术，保证施工质量。为城市提供一个良好的路面安全环境。
关键词：市政道路工程；沥青混凝土面层；施工技术
一、市政道路常见的沥青混凝土面层问题
1、裂缝问题
在实际施工过程中，裂缝是沥青混凝土常出现的问题，根据裂缝的形式，主要分为4种类型：横向裂缝、反射裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝。沥青混凝土面层出现裂缝的因素主要有3个：路面在回填施工中，压实度没有得到保证，在使用过程中，荷载量一旦较大，就容易产生裂缝；公路完成建筑投入使用后，温差过大就会造成路面发生涨缩，最终导致裂缝的出现；公路在使用过程中没有合理进行养护，造成沥青老化进而出现裂缝。
2.坑槽问题
在施工过程中，底部没有彻底清洁，因为基底垃圾的原因，路面的平整度没有得到保证，造成路面坑槽的出现。在公路施工过程中，车辆荷载较大，再加上一旦温度较高，沥青就会发生软化，随着时间的推移，沥青表面就会出现松散的现象。
3、松散问题
沥青凝固后，在沥青的表面会形成一种致密的薄膜，在其内部适当粘合粗颗粒材料，构成了沥青较为致密的结构。一般来说，造成沥青松散的原因有两个：沥青含量较低造成沥青内部结构不能进行粘合；沥青拌和温度过高，造成沥青出现焦枯，粘合能力有所下降。
4、温度因素影响沥青摊铺质量
沥青混合料是一种感温性强的材料，对外界的温度适应较强，会随着外界温度发生变化。沥青路面施工大多在露天，施工现场比较开阔，在高温情况下，其耐久性处于低值，为保证路面能抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力，必须增强矿料之间的黏结力，矿料之间必须有一定的热稳性；低温时，沥青混合料强度增大，但是抗裂性不足，路面接近板体状态，因此，沥青混合料也必须具备良好的抗裂性。
二、市政道路工程沥青混凝土面层施工技术
1、沥青混凝土的材料选择
在进行沥青混凝土面层施工的过程中，第一部也是最重要的一部就是对沥青混凝土材料的选择。只有选择了合适的沥青混凝土材料，才能保证施工的首要质量以及后续工程的进行。所以说选择正确的材料对施工过程来说是首要的，也是重要的。所以在对于材料的选择上，我们要严格遵循施工技术，具体表现在严格按照施工当地的自然环境和人群活动进行选择相应的材料。同时在确定材料种类后，一定要科学的进行实验来测试它的效果。当一切实验都确立完毕后，才能最后确定材料的选择，来用于后续的施工工程中。
2、沥青混凝土的摊铺
在对沥青混凝土的材料进行完选择后，下一个极为重要的步骤就是沥青混凝土混合料的摊铺。在以往的市政道路工程的建设过程中，我们发现许多路面质量不合格，这项问题甚至引起工程总质量不合格，导致道路安全问题的情况出现。这都是因为在摊铺过程没有严格依照施工技术造成的。所以我们要严格重视摊铺过程的顺利进行。具体包括：对摊铺机的选择，对摊铺技术的设计，甚至于对摊铺温度，以及速度的控制。只有严格注意好这些工程事项，我们才能保证沥青混凝土混合料的摊铺质量。
3、沥青混凝土的碾压
在对沥青混凝土进行摊铺后，下一个最为重要的环节就是沥青混凝土的碾压。作为整个路面工程即将结束前的重要一部，碾压的质量直接决定着整个道路工程建设的成功与否。所以，我们同样应严格按照施工技术对路面进行碾压。在路面碾压过程中，我们主要分为三个阶段。初压：在高温条件下，采用钢筒式压路机对沥青混合料进行不断推移，碾平，大约进行1~2遍。复压：对初压结束后的路面进行修整，修整结束后，检查其平整度（可否换：初压结束后应检查路面的平整度、路拱，必要时应修整），并用压路机进行复压，即反复碾压，调整。大约4~6遍（可否填加：每台压路机均应做到全幅碾压）。终压：宜使用双轮钢筒压路机对路面进行最后的碾压，不少于2遍，直至路面平整，达到工程质量要求。
三、沥青混凝土面层施工问题修复技术
1、裂缝预防技术
（1）施工阶段的裂缝预防。对于施工阶段的裂缝处理，可以从两个方面开展，首先应充分做好回填土施工以及基层压实，在施工过程中，一旦施工场地土壤含水量较大，土壤质地软弱，必须通过添加土工织物对土壤进行加固。然后在施工作业的过程中，可以使用一次性摊铺的方法，防止各种裂缝产生，这项施工技术施工难度较低，但是对施工设备要求相对较高，一次摊铺作业前必须充分整治边缘带。
（2）施工完成后的裂缝防止。施工完成后，需要对沥青混凝土面进行养护，养护过程要注意保温，可以在面层上部铺设利于保温的织物，同时在上层加罩子，保证沥青混凝土凝固之前不会受到外界温度的影响，否则沥青混凝土面层施工质量很难得到保证。
2、坑槽处理技术
在施工阶段就必须开始做好预防坑槽出现的工作，充分做好基层表面的清理，保证基层下层不存在任何泥灰物质。如果沥青料结构松散，也会直接导致沥青路面坑槽的出现，所以在摊铺路面的过程中，适当调整沥青含量，可以有效防止坑槽的出现。沥青混凝土面层一旦出现坑槽，一般采用沥青混合料对其进行修复。首先精准地测定坑槽位置的承载能力，保证该部分可以承受碾压工作，如果承载能力不合格，可以挖除该段沥青混凝土后，重新进行摊铺。为了保证坑槽位置的修复强度，可以适当调高沥青混凝土中沥青的含量。
3、路面修补技术
在路面养护工作中，路面修补技术是经常要用到的公路养护技术。一旦发现公路某区域存在严重损坏，就可以通过路面修补技术对其进行修补。一般来说，修补工作分为3个流程：
（1）充分做好路面的清洁，保证路面没有水分和灰尘存在，避免杂物对修补效果产生影响，与此同时，做好充分的隔绝工作，如果有必要，可以进行加罩修复，防止受到刮风和雨水天气的影响。
（2）凿毛工作，该工作流程可以应用风镐设备，确保完成处理后，表面清洁度较好，然后将沥青层均匀地摊铺在该区域内，根据实际的修补范围确定最佳的施工设备。
（3）养护工作，路面完成修补后，状态十分脆弱，需要确保其硬化粘结后，方可投入使用，必须彻底隔离充分的时间，在隔离时间内，避免一切车辆在道路上行驶。
4、沥青温度的控制
沥青加热采用导热油加热方法。普通70号基质沥青加热温度控制在155~165℃，矿料加热温度高出沥青温度10~30℃；混合料出厂温度控制在145~165℃；低温施工时，混合料出厂及各施工环节温度均需适当提高15~20℃。改性沥青混合料温度较普通沥青混合料施工温度提高10~20℃。当混合料温度过低、过高，均作废料处理，严禁出场。
结束语
市政道路工程的质量决定着一个城市的发展状况，一个好的城市道路能够良好的体现出该城市的市容市貌。所以对于大多数城市的沥青混凝土路面建设，我们都要严格按照施工技术进行。尤其要将重点放在材料选择，路面摊铺和路面碾压这几个步骤上。只有依照技术认真完成路面建设，提高道路质量，才能促进我国城市道路的发展。
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