向劲松[1]2004年在《铁路货检作业监视系统研究》文中指出货物运输是铁路运输企业经营的核心内容，货物安全运输是铁路坚持人民铁路为人民的具体体现，是衡量铁路运输工作质量的主要指标之一。 以往在货运安全管理中，由于手段单一，设备简陋，依赖人工测量与观察，对货物装载状态的测量只限于静态，对列车运行中货物的状态缺乏有效的监测与控制。随着经济全球化日益增强和我国加入WTO，加强我国铁路安全技术装备的开发与应用已迫在眉睫。同时，由于中国铁路复杂的运营条件和高强度的运输负荷，采用先进可靠的技术设备，可以减少或排除人为错误所产生的严重后果。 因此，本文结合我国铁路货物运输工作的实际，借鉴国内外先进经验，研究开发了铁路货物列车装载运行安全监测系统。这一系统的建立，对我国铁路货物运输能起到科学管理、超前防范的作用，并可通过对存储信息的定性定量分析，逐步摸索出货物运输事故的规律，为今后工作提供准确的依据，为提高货运安全管理水平提供先进的手段。 本文从基础理论与技术、总体设计、工程实现、系统应用评价等方面对货物列车装载运行安全监测系统进行了详细介绍。建成后的系统可实现货物运输过程中的自动化管理，解决车辆在动态中的超重、偏载、超限的实时测量问题。当货物列车驶入监控区域之际，系统便及时启动工作系统，对运行速度60公里／小时左右的货物装载运行状态及车辆运行状态进行实时监控，同时对实时监控状态下的货物装载状态进行实时检测，货物装载超限时进行语音报警，在显示器上显示警告语句、货物装载超限车辆的机后顺位及货物装载超限的实时特定图像，还能够方便地进行图像资料的回放、转储或删除；能够方便地进行参数维护、设置使用环境及增减系统功能；资料打印、图像输出等。 结合本研究的实际，作者对货物列车装载运行安全监测系统的技术及功能做出了总结，并提出了自己的建议。
孙卫东[2]2013年在《基于业务流程再造的铁路货检作业研究》文中研究指明2007年4月18日,我国实行了第六次大提速,部分区段的列车时速已提高至250Km。由于既有线路有限,客运列车和货运列车需要共线运行,因此当列车相向交会运行时,不仅需要确保行车的安全还需要考虑旅客的安全。从而对于货物装载质量的要求也大大提高了。论文以铁路货运运输发生的事故为研究背景,分析现有铁路货物运输途径各站中的货运检查作业存在的问题,并针对问题提出了货运检查作业的流程再造或优化。并以北京铁路局现有各车站在执行货运检查为研究对象,对其在执行货运检查过程中存在的问题进行分析,然后以计算机技术、信息技术为支撑对北京铁路局的货运检查作业流程进行优化分析,以提高铁路局货运检查的效率和行车安全。因此,主要工作如下：(1)第2章中对铁路货运检查中的一些基础理论知识进行补充,根据铁道部颁发的《铁路超重超限货物运输规则》对超限超重货物的定义以及等级划分,超限界限的计算方法以及货物宽度的计算方法进行梳理。(2)第3章通过对现有铁路货运检查的作业流程进行分析,并提出现有铁路货运检查作业中存在的问题,并提出新的货运检查作业流程、并在此基础上提出车站新的运输体系和管理模式。(3)第4章主要内容是根据第叁章的分析结果,以北京铁路局为研究对象,对其在执行货运检查过程中存在的问题进行分析,然后以计算机技术、信息技术为支撑对北京铁路局的货运检查作业流程进行优化分析,以提高北京铁路局货运检查的效率和行车安全,具有一定的实际意义,为指导北京铁路局货运检查工作的顺利开展提供了理论参考。最后,对文章所研究内容进行总结分析,并提出了下一步的研究方向。
陈冰[3]2005年在《加强改进货运检查工作管理 确保铁路运输安全的认识和思考》文中进行了进一步梳理安全生产问题,事关人民群众的生命财产安全,事关社会稳定,事关党和国家工作大局。为了实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益,这就要求我们必须保证人民群众生命财产安全。货运安全检查事关铁路运输安全,事关货主的财产安全,也是同等重要。货运检查工作是在区编站货物列车上线运行前的最后一道安全把关作业,是对货物装载加固情况,货物安全状况, 及车体安全状况的再次确认,是铁路行车安全、货物安全的哨兵,在繁忙的运输线上,劳动强度
陈骁[4]2008年在《提速后铁路货检管理的实践》文中研究指明南翔站位于京沪、沪昆两大干线的交汇处,为叁级五场混合式特等编组站,紧临京沪、沪昆干线的250km/h提速区段。随着铁路"4.18"第六次大面积提速调图,车站货检工作面对新形势、新设备、新要求,如何保障250km/h提速区段
王建国, 刘永亮, 任艳丽, 刘海华[5]2018年在《发挥视频监控“千里眼”作用确保货物重载运输安全管理——关于太原铁路局货运处安全管理中干部作风发挥视频监控“千里眼”作用情况调研的分析思考》文中研究指明论文认真分析了中国大秦线铁路重载运输安全管理货运装载的现状,剖析了货运装车重载,运输组织运量的难题,结合面对新的管理模式和重载运输安全管理新形势的要求,应坚持以科学发展观为指导,对全局货运装载安全管理工作进行了认真的分析,通过分析我们认识到新形势对我们提出了新的挑战,提出了加强采用科技设备手段先进装备,确保货物重载运输安全管理的建议。
乔学利[6]2008年在《利用货检监控系统掌控列车运行安全技术的探讨》文中提出通过"货车装载监控平台"检测监控货车装载加固技术信息,解决人工检测技术误差大的矛盾,对超限、超载、加固技术状态不良等车辆,进行处理,确保列车运行安全和运输畅通。
赵耀[7]2016年在《铁路货车装载视频监视系统设计方案》文中研究指明针对铁路货运对运动列车装载状态的监视需求及存在的问题,对货车装载视频监视系统的工程设计方案进行研究。通过分析系统的功能需求,提出系统构成方案及工程设计中设备部署方案,并阐述系统需要进一步研究的问题。
刘云[8]2013年在《向塘西车站安全综合评价及管理研究》文中提出本文从实际出发,对向塘西车站目前的生产管理进行了深入研究。应用层次分析法,从生产者、管理者、事故防范、干部管理及设备等方面深入分析影响车站安全的因素,并在此基础上构建了人身安全、生产安全、事故防范、干部管理作风、设备安全的安全评价指标体系,并着重介绍基于物元分析的指标权重计算。主要工作如下：首先,本文通过以实地工作为主,结合问卷调查、观察法、文献法等多种调查法,深入分析向塘西车站目前主要的生产管理系统以及各个系统的作业流程,在上述分析的基础上深入研究车站的生产管理现状。其次,在分析车站目前生产管理现状的基础上,从人身安全、生产安全、事故防范、干部安全作风以及设备安全的方面构建车站安全评价的指标体系,并在基于物元分析的基础上计算了车站安全评价的指标权重。最后,通过专家打分法对车站目前的生产管理现状进行安全评价,并根据评价结果提出相应的解决措施,以提高车站的安全可靠性。
佚名[9]2008年在《关于印发《货检站安全集中监控系统技术条件(试行)》的通知》文中认为中华人民共和国铁道部运输局运营货管〔2007〕450号各铁路局:为加快构建和完善提速货运安全保障体系,保证货检安全集中监控系统建设和运用质量,铁道部运输局组织制定了《货检站安全集中监控系统技术条件(试行)》,现印发给你们,请认真组织落实。有关接口技术条件另行公布。二○○七年九月叁日
吴振邦[10]2007年在《关于货车装载质量监控平台的研究》文中研究指明为了确保提速列车持续安全运行,提高货检作业及货运安全装备技术水平,北京铁路局开发了货车装载质量监控平台,实现货车装载加固质量检测监控自动化、货检劳动组织扁平化、作业管理精细化。重点介绍了方案的设计理念、系统构成、主要功能与技术方案。
参考文献：
[1]. 铁路货检作业监视系统研究[D]. 向劲松. 西南交通大学. 2004
[2]. 基于业务流程再造的铁路货检作业研究[D]. 孙卫东. 西南交通大学. 2013
[3]. 加强改进货运检查工作管理 确保铁路运输安全的认识和思考[C]. 陈冰. 昆明铁路局安全基础建设研讨会论文集. 2005
[4]. 提速后铁路货检管理的实践[J]. 陈骁. 才智. 2008
[5]. 发挥视频监控“千里眼”作用确保货物重载运输安全管理——关于太原铁路局货运处安全管理中干部作风发挥视频监控“千里眼”作用情况调研的分析思考[J]. 王建国, 刘永亮, 任艳丽, 刘海华. 中小企业管理与科技(中旬刊). 2018
[6]. 利用货检监控系统掌控列车运行安全技术的探讨[C]. 乔学利. 2008年科技学术研讨年提速安全与和谐铁路论文集. 2008
[7]. 铁路货车装载视频监视系统设计方案[J]. 赵耀. 中国铁路. 2016
[8]. 向塘西车站安全综合评价及管理研究[D]. 刘云. 西南交通大学. 2013
[9]. 关于印发《货检站安全集中监控系统技术条件(试行)》的通知[J]. 佚名. 铁道货运. 2008
[10]. 关于货车装载质量监控平台的研究[J]. 吴振邦. 铁道货运. 2007