导读:本文包含了路堑边坡失稳论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:巴东,机理,投影图,工程,土路,诱因,盆地。
路堑边坡失稳论文文献综述
安玉科,樊江,马建全[1]（2019）在《十天高速成县段路堑边坡失稳机理分析及治理方案》一文中研究指出针对十天高速成县段路堑边坡有挖必滑的现象,从地质条件和坡体物质结构方面进行分析,发现边坡破坏内在因素为构造、坡体物质结构和地下水渗流,诱发因素为坡脚开挖,边坡破坏力学机理是堆积层的蠕变-拉裂-蠕滑式破坏,变形破坏过程为开挖卸荷蠕变、后缘拉裂滑面贯通和蠕滑破坏。根据坡体物质成分和变形机理,分别提出综合治理方案:坡冲积粉质黏土堑坡采取坡脚支挡、坡面防护和截排水;崩坡积粉质黏土夹块石堑坡采取坡脚支挡、坡面绿化和截排水;崩积块碎石堑坡采取坡面绿化或坡面圬工防护工程和地表截排水方案。治理方案得到了工程验证。(本文来源于《路基工程》期刊2019年03期）
林阿娜,王浩,颜斌,戴旭明,胡燮[2]（2019）在《邻近输电塔路堑边坡失稳风险定量评估及加固工程设计优化》一文中研究指出基于路堑边坡风险评估及管理技术框架,以龙岩市永定大道K0+855～K1+085路堑边坡为例,开展边坡定量风险评估,对边坡开挖及加固两个典型工况的边坡破坏概率、灾害到达承灾体概率、承灾体时空概率、承灾体易损性、承灾体财产价值等关键参量进行分析及计算,从而实现了上述两个工况边坡潜在风险损失的定量估算和比较,验证了边坡加固工程实施的必要性和有效性。因公路拓宽方案变更需求,对该边坡提出多级锚固和抗滑桩两种优化设计方案,并同样实施了这两个方案的定量风险评估及对比分析,研究表明在边坡设计安全系数基本相当的条件下,多级锚固方案具有较低的破坏概率和较少的潜在财产损失,为优选变更方案。本文研究提出了一套完整的边坡定量风险评估技术方案,并例证了该技术方案可以在设计阶段预测边坡风险状态及估算潜在风险损失,体现了风险防控对策的科学性和前瞻性,实现从源头控制风险的目标。(本文来源于《中国地质灾害与防治学报》期刊2019年02期）
陈苏,车文越[3]（2019）在《基于离心模型试验的黄土路堑边坡开挖失稳实验监测研究》一文中研究指出基于土工离心模型试验的相似理论原理,在相似比为1∶100的条件下,通过采用高度为60cm的均质黄土边坡离心试验模型,模拟原型高度为60m的黄土路堑边坡,以探究在开挖卸荷条件下,黄土路堑边坡应力及应变的变化过程。并通过利用FLAC3D有限差分技术,以MohrCoulomb为本构模型,分析60m均质黄土边坡数值模型的应力应变分布特征。依据数值模拟结果,解决位于边坡不同位置处的土压力计、电子张力计及位移计的埋设问题。(本文来源于《交通科技》期刊2019年01期）
林梅,余昌运,钱春杰,石名磊[4]（2019）在《膨胀岩土路堑边坡失稳防护》一文中研究指出膨胀岩土的胀缩性、裂隙性与超固结性等内在因素和包括气候变化、地下水位变动和开挖卸荷应力释放等的外在因素共同诱发了膨胀岩土路堑边坡的稳定问题,其破坏类型包括湿化性失稳—表层溜塌滑移与风化性失稳—局部坍塌滑动的两大形式,因此,膨胀岩土暴露坡面的防护对策需要合理配置坡面防护技术、坡面稳定构造以及截排水系统。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年04期）
乔翔[5]（2017）在《高速公路高路堑边坡失稳诱因分析及综合处治技术研究》一文中研究指出依托典型的高路堑边坡滑塌失稳工程案例,分析了高路堑边坡滑塌机理及失稳诱因,即强降雨渗入和深挖土方。提出了抗滑桩+锚索框架、钢轨桩+钢锚管及锚索框架、圆形桩+锚索框架、卸载+锚索框架等4种不同适用于高路堑边坡失稳的处治技术方案,从可行性、经济性方面进行比较分析,建议采用"坡脚护脚墙+一级平台竖向钢轨桩+二、叁级坡面预应力钢锚管框架梁"综合处治技术,并提出高路堑边坡应急处治措施及方案,为类似深挖高路堑边坡工程的设计、施工及失稳处治措施提供技术借鉴与经验。(本文来源于《公路》期刊2017年08期）
王浩,王晓东,泮俊[6]（2017）在《超高路堑边坡治理工程案例研究Ⅰ:边坡失稳机制模拟分析》一文中研究指出概要介绍龙岩双永高速公路K227超高路堑边坡的地形地貌、地质条件、变形破坏过程及特征,结合边坡稳定度反分析思路、强度折减法和开挖有限元仿真技术对该边坡变形孕育过程进行模拟分析和定量评估。采用一种基于应力张量差值的增减变化及其变化量的正负分区来确定边坡开挖松弛区的数值方法,解释路堑高边坡开挖卸荷松弛的力学机理;模拟重现了挖方边坡经历稳定性缓慢上升的卸荷回弹阶段、稳定性线性下降的剪切破裂阶段和稳定性急剧下降的失稳破坏阶段的全过程中应力调整、塑性屈服、滑面孕育和变形破坏的演化规律和发展趋势,揭示了边坡由于快速工程开挖扰动,使潜在软弱带充分暴露,并切断坡脚力学支撑,伴随岩土卸荷松弛及强度弱化,产生坡顶岩土张裂变形、深层软弱带剪切蠕动和坡脚沿结构面临空剪出的失稳机制;间歇性降雨入渗的岩土增重及附加水压使滑坡表现出时滑时停的特征;边坡整体处于临界状态,在继续开挖或持续暴雨冲击条件下,可能导致稳定性骤降,从滑动阶段转化为剧滑阶段。最后,对应急抢险对策、治理方案规划及线路调整设想等问题进行讨论与反思,为边坡病害治理提供了理论依据。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2017年04期）
柯学,谢应坤,刘佳[7]（2016）在《市政道路岩质路堑边坡失稳原因分析及防治措施》一文中研究指出市政道路岩质路堑边坡采用1∶0.75放坡处理后,仍发生了滑塌。不仅影响施工的安全和进度,而且增加了大量的工程整治费用。为防治类似情况再次出现,收集、整理了前期及附近地质资料,并进行现场调查与测绘,复核了主要结构面的性状和发育特征,分析了边坡的破坏模式及失稳原因。提出坡率法、排水、改善边坡岩体性质、坡面防护与绿化等治理方案,解除灾害安全隐患。(本文来源于《甘肃水利水电技术》期刊2016年12期）
马文涛,文江泉[8]（2014）在《巴东红层路堑边坡失稳机理分析及治理措施》一文中研究指出巴东组红层是中国红层的典型代表。以湖北宜巴高速公路红层路堑边坡为例,采用定性分析与定量分析相结合的方法,对其失稳机理进行分析。结果表明:降雨作用是诱发滑坡的主要原因,并对路堑边坡治理,提出以抗滑挡墙与锚杆框架梁等相结合的加固措施,达到了较好的治理效果。(本文来源于《路基工程》期刊2014年03期）
秦龙[9]（2014）在《暴雨诱发型高路堑边坡失稳机制及支护对策研究》一文中研究指出随着我国高速公路快速发展，高速公路高路堑边坡的稳定情况受到人们的广泛关注。贵州境内高速公路沿线高路堑边坡较多，有的高路堑边坡岩体中结构面发育，岩体比较破碎，这些对边坡的稳定性不利。本文研究的高路堑边坡板岩中结构面也较发育，表层板岩受风化严重，开挖后坡脚处于断层破碎带内。本文对该边坡开挖过程中的变形破坏机制进行理论分析和数值计算分析研究、对开挖完成支护后在降雨作用下的变形破坏机制进行数值计算研究、对其在降雨作用下渗流情况进行数值计算分析和稳定性进行评价、最后对支护加固方案进行研究，主要有以下成果：1、根据野外现场调查资料及开挖过程出现的现象，得出影响该边坡变形破坏的根本因素为人工开挖，诱导因素为降雨作用。2、根据边坡的形态特征、组成边坡岩体结构特征和影响边坡破坏的因素等方面，可以定性判定出边坡的变形破坏机制属于蠕滑—拉裂。3、采用了FLAC3D对该边坡变形机制进行数值模拟得出：边坡开挖第一阶段，形成了较陡的临空面，第二级边坡和第六级边坡坡面出现了局部破坏，边坡体内的受剪破坏区未贯通，未形成潜在滑动面；开挖支护完成后，在降雨作用下，边坡后缘和第二级台阶附近出现最大主应力集中现象，边坡体中形成了明显的潜在滑动面。4、对边坡在降雨作用下进行了渗流数值计算和稳定性分析得出：随着降雨时间增加，边坡体内空隙水压力总水头不断增大，边坡稳定性逐渐降低，当降雨达到42h后，边坡处于极限平衡状态，需要对边坡进行加固处理。5、根据一次支护时采用的抗滑桩未破坏和计算结果、边坡的变形特征以及最危险滑动面的位置等因素，采用预应力锚索对该边坡进行加固处理。(本文来源于《吉林大学》期刊2014-04-01）
吴世曾[10]（2013）在《公路路堑边坡开挖失稳影响因素及失稳类型》一文中研究指出在中国西南山区,公路及隧道的建设需要,在工程修建时在一定程度上会破坏或扰动原来较为稳定的岩体或土体而形成新的不稳定的人工边坡,这种人工边坡主要分为两种:路堤和路堑,路堑边坡是公路最为普遍的线路地貌之一。由于影响边坡因素的复杂性,边坡失稳事故依然不断发生。边坡失稳破坏产生的崩塌、滑坡、滑动等。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2013年22期）
路堑边坡失稳论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于路堑边坡风险评估及管理技术框架,以龙岩市永定大道K0+855～K1+085路堑边坡为例,开展边坡定量风险评估,对边坡开挖及加固两个典型工况的边坡破坏概率、灾害到达承灾体概率、承灾体时空概率、承灾体易损性、承灾体财产价值等关键参量进行分析及计算,从而实现了上述两个工况边坡潜在风险损失的定量估算和比较,验证了边坡加固工程实施的必要性和有效性。因公路拓宽方案变更需求,对该边坡提出多级锚固和抗滑桩两种优化设计方案,并同样实施了这两个方案的定量风险评估及对比分析,研究表明在边坡设计安全系数基本相当的条件下,多级锚固方案具有较低的破坏概率和较少的潜在财产损失,为优选变更方案。本文研究提出了一套完整的边坡定量风险评估技术方案,并例证了该技术方案可以在设计阶段预测边坡风险状态及估算潜在风险损失,体现了风险防控对策的科学性和前瞻性,实现从源头控制风险的目标。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路堑边坡失稳论文参考文献
[1].安玉科,樊江,马建全.十天高速成县段路堑边坡失稳机理分析及治理方案[J].路基工程.2019
[2].林阿娜,王浩,颜斌,戴旭明,胡燮.邻近输电塔路堑边坡失稳风险定量评估及加固工程设计优化[J].中国地质灾害与防治学报.2019
[3].陈苏,车文越.基于离心模型试验的黄土路堑边坡开挖失稳实验监测研究[J].交通科技.2019
[4].林梅,余昌运,钱春杰,石名磊.膨胀岩土路堑边坡失稳防护[J].山西建筑.2019
[5].乔翔.高速公路高路堑边坡失稳诱因分析及综合处治技术研究[J].公路.2017
[6].王浩,王晓东,泮俊.超高路堑边坡治理工程案例研究Ⅰ:边坡失稳机制模拟分析[J].岩石力学与工程学报.2017
[7].柯学,谢应坤,刘佳.市政道路岩质路堑边坡失稳原因分析及防治措施[J].甘肃水利水电技术.2016
[8].马文涛,文江泉.巴东红层路堑边坡失稳机理分析及治理措施[J].路基工程.2014
[9].秦龙.暴雨诱发型高路堑边坡失稳机制及支护对策研究[D].吉林大学.2014
[10].吴世曾.公路路堑边坡开挖失稳影响因素及失稳类型[J].黑龙江科技信息.2013
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