卢贵满
柳州市市政工程集团有限公司广西柳州545005;广西柳州市天宝沥青混凝土有限公司广西柳州545005
摘要：道路桥梁建设是我国公路建设的一部分，其建设情况会对我国公路运输事业的发展产生极大的影响。然而，近年来经常出现道路桥梁施工质量问题，造成了非常严重的损失，引起了许多施工单位与相关人员对市政道路桥梁工程施工的重视，使相关企业加强了对桥梁施工质量的控制，尤其是对道路桥梁工程常见病害的处理，从而为市政道路桥梁工程质量提供保障。
关键词：道路桥梁工程；病害；施工处理技术
引言：由于各种因素的影响，市政道路桥梁工程中存在各种病害，这些病害的存在会对工程质量与其使用情况产生直接的影响，严重时还会造成不可估量的损失。因此，加强对市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术的研究非常重要。
1.市政道路桥梁工程
市政工程指的是由政府主导，为方便社会公众和公共事务而建造的公共基础设施和建筑。其中交通设施是其中的重要组成部分，而道路桥梁又是交通设施中的重要组成部分。从性质上道路桥梁工程属于土木工程的一部分，在交通运输基础设施中占据着重要的地位，一般而言都是市政工程，因此，对于工程的质量要求比较严格，必须对其加强施工管理和监督。但实际上，道路桥梁的质量问题频频出现，始终没有得到很好的解决，因此，需要在以后的工作中予以特别重视。
2.市政道路桥梁工程的常见病害
2.1裂缝问题
道路与桥梁是为人们提供正常出行的基础设施，如果道路桥梁出现质量问题，可能会造成无法挽回的损失。通过研究与调查可知，裂缝是道路桥梁工程建设中的常见问题，究其原因，主要和外界环境有关，其中，最主要的是由温度变化引起的混凝土裂缝。混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时，会导致混凝土发生变形并在结构内产生温度应力，当该应力超过混凝土的抗拉强度时，即产生温度裂缝。引起温度变化的主要因素有年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当等，其中，日照和骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。
2.2伸缩缝问题
桥梁伸缩缝通常设在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上。在路桥施工中，由于梁端伸缩缝的间距设置不合理，人为地放大或缩小，并且定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作，会出现以下情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，车辆荷载冲击和震动下，伸缩缝橡胶带松动跑出定位角钢，导致结构损坏，并影响行车安全；施工伸缩装置锚固钢筋焊接不够牢固或产生遗漏预埋锚固钢筋或与伸缩缝浇筑工艺质量不合格，给伸缩缝本身造成隐患；使用过程中，在反复的荷载作用下致使伸缩缝损坏。这些都是桥梁伸缩缝施工中常见的问题。
2.3地基不均匀沉降问题
对于道路桥梁工程，地基不均匀沉降问题也较为突出。地基不均匀沉降问题的原因主要有以下2个方面：首先，人为因素。道路桥梁施工中，地基不均匀沉降问题主要发生在路桥过渡区域，即桥梁两端与路面的搭接区域。在施工过程中，台背填土材料的强度不够或压实度不够，桥头搭板施工不合理，都会引起道路与桥梁过渡段产生不均匀沉降。另外，如果在道路桥梁周围有深挖地基、打桩等施工，会对在建道路桥梁的地基土产生扰动，从而引发地基沉降问题。
3.道路桥梁工程的病害预防与处理技术
3.1道路桥梁工程的病害的预防
在道路桥梁工程施工前，相关单位应安排专业人员对施工现场进行勘察，详细了解施工区域各土层的性能指标，以便制定针对性的处理措施，以避免产生不均匀沉降，从而避免桥梁病害的产生，影响道路桥梁的通行质量。
3.2裂缝处理技术
首先，表面处理技术。表面处理技术的处理方式较为便捷，可以很好地处理施工中存在的裂缝。具体应用时，应先确定道路桥梁工程裂缝的具体位置，然后在裂缝处涂抹水泥浆或环氧胶泥。涂抹完成后，要覆盖裂缝处理表面[1]，以保证其达到强度标准；其次，填充技术。如果道路桥梁的裂缝宽度和深度较小，可以采用填充技术对其进行处理，即在裂缝中填充树脂胶结物和水泥浆等物质，对裂缝进行修补。这种操作方式比较简单，同时可以满足施工要求。由于树脂形状十分稳定，可以将其与水泥浆一起使用，从而会获得较为理想的裂缝处理效果；最后，注浆修补技术。注浆修补技术也是道路桥梁工程裂缝处理的主要方式之一。在应用注浆修补技术时，需要将水泥材料、环氧树脂材料等灌注到裂缝中，以实现对裂缝的填充与黏结，从而更好地处理裂缝。注浆完成后，还要进行加固处理，以减少其他因素的影响。
3.3沉降处理技术
采用该技术施工前，要进行试验，按照施工工艺进行施工，与此同时，对施工流程、施工含水量、压实次数等指标进行严格控制。合理选择路堤填料，从经济角度考虑，建议就地取材，可选用干容重较大的砂类土或透水性良好的材料，使材料具备良好的级配水稳定性和压实特性，若采用非渗水性材料，应加入适量外掺挤比如石灰、水泥等。按照设计宽度使台背路堤填土与锥坡填土同时进行，一次完成，分层填筑，每层压实厚度控制在15cm以下。进行碾压时，若采用振动压路机，为增加碾压效果，可对台背路堤填土和路基土方连接处加以振动，但桥台附近则应采用不振动静压，以免对桥台造成损伤，对于碾压机械无法碾压到的地方，采用人工冲击夯进行夯实。另外，还需要要在实际施工的过程中根据设计需求设置专用水准点和沉降观测点。
3.4防治高速公路路面水损坏
3.4.1从养护成本的角度出发
对于已经出现沉陷、翻浆或网裂的挖方路段而言，施工人员需要根据实际情况采取相应的补强措施，以提升路基的承载能力。具体方案如下。首先，将基层以及失稳的路基挖出，填充适量碎砾石用作垫层，再浇筑水泥混凝土，并在水泥混凝土之上铺筑5~6cm厚的沥青混凝土找平层，再在沥青混凝土上铺筑玻纤格栅层以提高稳定度。其次，重修边沟，并在冰冻线60cm或以下位置设置盲沟，这样做能够降低路表水经由边沟或裂隙逐渐渗入路基的几率，同时还可以排出已经存在于路基之中的水分。最后，通过改性乳化的方式对高速公路路面进行处理，在对路表水下渗进行封闭的基础上，实现路面功能与平整度的提高。
3.4.2从问题根治的角度出发
想要从根源上解决该高速公路路面损坏问题，可以从下文所提及的方法中，根据情况进行选择与应用：①疏导潜流；②上防下排；③采用压力灌浆法进行加固并止水；④引流排水；⑤挖除存在问题的路段，重新设计并施工；⑥截断潜流的补给通道。通过实践可以发现，想要最大限度地减少问题治理过程中对道路运营的干扰，施工人员可以将上防下排以及疏导潜流作为首选。
结论：
简而言之，随着现代科学技术的发展，经济社会出现了高速发展的态势，各行各业都得到了突飞猛进的进步，市政道路桥梁也是如此，随着经济社会的发展而高速发展，各种工程项目不断涌现。但在这些工程的施工和使用过程中，经常会出现影响施工和使用的各种因素，对于市政道路桥梁工程的质量和使用带来不小困扰，因此，需要运用现代技术进行处理。为此，文章主要围绕市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术方面进行了分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
参考文献：
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作者简介：卢贵满，身份证号:450122198809010515