论文摘要
连岛跨海大桥是实现基础设施互联互通的关键工程之一,特别在宽广深邃的峡湾或海峡上建设跨海大桥将面临着巨大的挑战,采用浮式桥梁结构使得横跨这种峡湾或海峡成为可能。回顾浮式跨海大桥技术发展,总结了两种不同结构型式(离散型和连续型浮筒)的工作性能及两种支承方式(系泊于海底和端部支承)的工作特性,阐明现有浮桥模拟理论的局限性。提出需要建立黏性流体—多结构体—节间阻尼系统耦合的数学模型,探索流体—多结构体相互作用机理;提出了浮动结构的分析灵敏度矩阵中需要充分考虑黏性流体和结构的动力相互作用,探索多模态下模型的敏感性特征,建立一个充分考虑黏性流体和结构动力相互作用的浮桥结构的分析灵敏度矩阵,提高数值结果的置信度。最后提出了浮式跨海大桥技术研究中所要注意的一些问题。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈文创,张永良,郭鹏
关键词: 浮式跨海大桥,流体结构相互作用,回顾,波浪
来源: 黑龙江大学工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 清华大学水利水电工程系水沙科学与水利水电工程国家重点实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(51679124,51479092,51879144)
分类号: U448.19
DOI: 10.13524/j.2095-008x.2019.03.031
页码: 1-7+14
总页数: 8
文件大小: 2618K
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标签：浮式跨海大桥论文; 流体结构相互作用论文; 回顾论文; 波浪论文;