导读:本文包含了油气混输泵论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:油气,数值,螺旋,前缘,半径,轴流式,轴流泵。
油气混输泵论文文献综述
张鹤,张华军,张生昌[1]（2019）在《油气混输泵单向球阀启闭瞬态性能试验研究》一文中研究指出为了研究变工况来流环境下各参数变化对单向球阀的启闭迟滞性影响,针对3DP-60/3.0型往复式混输泵单向球阀的启闭瞬态过程及往复运动特征,运用UDF动网格技术计算气液单向阀启闭高度-时间函数,重点分析启闭瞬时2种极限情况下入口流体速度、压力及动能损失.揭示了不同入口流量、开启高度、含气率等工况参数对单向球阀内部压力场、气液两相分布的影响规律,并通过试验数据和模拟结果进行对比,验证数值模拟的可靠性.研究结果表明:无论是在纯液相还是低含气率下,随着入口流量的增加,球阀压降增加,而且增加幅度比较均匀.在含气率分别为80%,60%,40%时,开启高度从2～6 mm过程中入口压差逐步减小,呈现递减分布规律; 20%至纯液工况(含气率为0)时,开启高度越低入口压差变化越大,体现球阀界面气液逐步分离产生界面压差也更大.含气率从0增加到0. 9,球阀压降的降低幅度非常明显,随着含气率的进一步增加,压降不断减小.(本文来源于《排灌机械工程学报》期刊2019年11期）
马希金,张耘,刘晓睿[2]（2019）在《基于CFD的轴流式油气混输泵动叶优化设计》一文中研究指出为研究翼型前缘半径对轴流式油气混输泵动叶性能的影响机制,基于RNG k-ε湍流模型及SIMPLEC算法对不同翼型前缘半径的动叶模型进行数值分析,分析不同模型流场中的压力、速度、气相分布规律。数值计算结果表明:增大翼型前缘半径有助于提高动叶增压能力,同时能有效减小动叶出口附近的二次流损失并抑制轮毂侧气体滞留和流道内的气液分离现象;当含气率(GVF)为0. 2时,在设计工况(Q=100 m3/h)下,优化后的模型M4较原模型压缩级效率提高了3. 45%;在小流量工况(Q=60 m3/h)下,优化后的模型M4较原模型压缩级效率提高了1. 47%,说明将翼型前缘半径增大到最大厚度的40%时,能够有效降低能量损失,提高压缩级性能。(本文来源于《西华大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
马希金,刘晓睿,张耘[3]（2019）在《油气混输泵静叶内部流场分析及优化设计》一文中研究指出针对某一典型的油气混输泵,以设计工况下泵的增压和效率提升为优化目标,设计了不同进口安放角的静叶,基于FLUENT软件,采用RNG k-ε模型、SIMPLEC算法对装配不同静叶的单级油气混输泵模型进行数值模拟,得出静叶区域内的压力分布,并分析出不同含气率下不同进口安放角的静叶叶型和混输泵增压及效率之间的关系。结果表明:随着静叶进口安放角的增大,混输泵的增压能力和气液混合能力呈现出先增大后减小的趋势,叶片背面产生低速脱流区的起始点逐渐向进口方向移动;较小的进口安放角使得动静叶交界处流速和压力的不均匀性增加。研究结果对混输泵静叶设计及优化提供了理论参考依据。(本文来源于《流体机械》期刊2019年07期）
马希金,张亚琼,张潮,崔生磊[4]（2019）在《叶片倾斜角对油气混输泵性能的影响》一文中研究指出以自主研发的YQH-100型叁级轴流式油气混输泵为研究对象,基于Mixture模型的两相流理论,改变叶片倾斜角,在含气率(GVF)分别为0、10%、30%、50%和70%情况下,通过计算流体力学的分析方法对油气混输泵内部流动进行数值模拟,研究叶轮内部气相及压力分布情况,并对其外特性曲线进行分析。研究结果显示:在纯水工况下,叶片倾斜对扬程的影响较大,原模型M4的扬程较最差方案M1(叶片倾斜-10°)高8m;方案M3(叶片倾斜-4°)的扬程较原模型低1. 4m,效率较原模型高0. 14个百分点;在小流量工况下,原模型的效率较高;在不同含气率工况下,方案M3(叶片倾斜-4°)的增压比原模型低14kPa,效率较原模型高0. 22个百分点;叶片适当倾斜一定的角度,可有效减小气团在叶片工作面轮毂侧的聚集面积,使混输泵内部气液两相均匀混合,提高混输泵效率;轴流式油气混输泵的最佳叶片倾斜角范围为-4°～0°。本研究可为油气混输泵的设计及水力优化提供参考依据。(本文来源于《西华大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
柴小煜[5]（2019）在《螺旋轴流式油气混输泵内场流致噪声的数值研究》一文中研究指出螺旋轴流式混输泵作为油田开采的重要设备之一,在多相介质输送方面具有非常广阔的应用前景。混输泵的流致噪声特性对系统的安全稳定运行有重要影响,降低混输泵的流动诱导噪声是控制管路设施向外辐射噪声的重要措施。本文以自主设计的YQH-100型轴流式混输泵为对象,基于SST k-ω湍流模型和声学边界元法,进行混输泵流场和内声场的数值研究,分析泵内部流场、压力脉动及内场流致噪声特性,以期为混输泵流致噪声的控制提供参考。本文的主要研究内容及取得的成果如下:1.对给定参数的YQH-100型油气混输泵进行水力设计、叁维建模、网格划分及数值计算。结果表明,泵的扬程、效率等性能参数满足设计要求,证明了水力设计的合理性。2.分析油气混输泵内部定常和非定常流动特性,结果表明混输泵导叶内的复杂流动现象如回流、漩涡等随流量的增大其流动状况得到改善;叶轮与导叶动静干涉区域压力梯度较大;叶轮和导叶之间的动静干涉作用是影响混输泵内压力脉动特性的重要因素,叶轮内部流场压力脉动的特征频率为叶轮叶频及其倍频处,导叶内部的压力脉动特性与叶轮叶片数和泵的转速有关;相比压缩级内的动静耦合作用,级间耦合作用剧烈得多;随流量的增大,混输泵压缩级内流动状态受到叶轮与导叶间的动静干涉作用逐渐增强,而受到泵轴转速的影响逐渐减弱,首级叶轮进口处的流动状态受泵轴转速影响较大。3.分别计算叶轮、导叶和蜗壳内场流致噪声,结果表明:混输泵叶轮、导叶和蜗壳叁个过流部件中,叶轮诱导噪声的声压级最大,导叶的次之,蜗壳的最小。叶轮诱导噪声以轴频为周期脉动,在叶轮叶频处出现较明显的脉动幅值;导叶诱导噪声的脉动幅值主要表现在导叶叶频、叶轮叶频及其倍频处;蜗壳诱导噪声主要表现在大于导叶叶频的中高频段,由泵的转速、叶轮叶片数和导叶叶片数共同作用。4.分析额定工况下混输泵在不同含气率条件下叶轮、导叶和蜗壳诱导噪声的辐射特性,结果表明含气率变化对各过流部件流致噪声的影响规律一致,流致噪声水平均随含气率的增大逐渐降低。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2019-05-30）
张耘[6]（2019）在《动、静叶片翼型前缘半径对油气混输泵压缩级性能的影响》一文中研究指出本文采用建模软件Creo 4.0,对YQH-100型轴流式油气混输泵压缩级的各个过流部件进行叁维建模,然后将物理模型导入CFD-ICEM中进行网格划分,最后导入Fluent软件中,对不同流量、含气率下的压缩级模型进行了全流场计算。本文旨在比较不同翼型前缘半径对动、静叶性能的影响。为此,本研究采用CFD方法,分析了不同翼型前缘半径的动、静叶模型中的压力、速度、气相、湍动能分布规律。主要工作以及结论如下:(1)在动叶建模过程中,根据自主设计的动叶翼型尺寸选取不同的翼型前缘半径,建立九种具有不同翼型前缘半径的动叶模型,分别在五种流量以及四种进口含气率条件下对压缩级内流场进行数值模拟计算,并选列Q=60m~3/h、100m~3/h、140m~3/h叁种工况进行详细说明。结果表明,当压缩级处于不同流量和含气率工况下,随着翼型前缘半径的增大,动叶工作面和背面的压力呈现先增大后减小的趋势,动叶进口边的回流增大,出口边的回流先减小后增大;进口边湍动能相应增大,出口边湍动能先减小后增大;动叶流道内的气液分离现象先明显减小后增大,翼型前缘半径较大的模型能量转换能力也较强。其中翼型前缘半径为最大厚度0.4倍的动叶模型(即文中的M4模型)的增压效果和效率最优。以设计流量为例,含气率为0.2时,M4模型的增压值比原模型提高了20.1kPa,效率提高了3.45%;(2)在静叶建模过程中,根据791翼型尺寸选取不同翼型前缘半径,建立10种具有不同翼型前缘半径的静叶模型。在设计流量时,分别在叁种进口含气率条件下,对压缩级的内流场进行了模拟计算。结果表明,随着静叶翼型前缘半径的增大,静叶中的水力损失呈现先减小后增大的趋势,压缩级效率随之呈现先增大后减小的趋势。本文选取叁种具有代表性的模型在纯水、低含气率(0.2)和高含气率(0.6)工况下分别进行内流场分析,揭示了高含气率时水力效率下降的原因。结果表明当翼型前缘半径为最大厚度的0.14倍(即文中的J2模型)时,静叶工作面和背面的压力分布最为均匀,静叶流道内长静叶背面和短静叶之间的回流现象有所减弱,流道内的气液分离和气团滞留现象得到了改善,动静叶交界面的湍动能最大值最小,说明此处的流动状况最为稳定。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2019-05-30）
刘晓睿[7]（2019）在《流道渐缩型轴流式油气混输泵特性研究》一文中研究指出轴流式油气混输泵因其在油田开采中可减少管线分输设备、节约成本而被作为油气混输系统中的关键设备。本研究以提升混输泵水力性能和稳定性为目标,采用理论设计与数值模拟相结合的方法,对YQH-100型轴流式油气混输泵的结构参数进行优化设计,主要内容如下有两点:一、探讨整流器进口安放角对混输泵水力性能的影响;二、在最优整流器进口安放角的基础上对现有油气混输泵进行流道上的改进,提出流道渐缩型油气混输泵并进行了优化研究。具体如下:1.针对原混输泵压缩单元动静交界处流动不均匀问题,以设计工况下泵的增压和效率提升为优化目标,设计了叁种不同进口安放角的整流器,在不同含气率下对单级压缩单元进行稳态分析,当进口安放角增大时,整流器进口流速减小,叶片背面产生低速脱流区的起始点向进口方向移动,混输泵的增压能力、气液混合能力及效率均呈现出先增大后减小的趋势,对叶轮出口压力干涉减小,压力分布较为均匀,但平均压力较低;较小的进口安放角导致叶片间排挤加大,通流面积减小,动静交界处流速和压力的不均匀性增大。整流器进口安放角为15°/19°的压缩单元性能最优,其效率比原模型提高了1.7%。2.针对油气混输泵在高含气率下的气液分离现象,参照压缩机内部结构,将叁级油气混输泵改进为渐缩型流道,并在此基础上设计叁种不同平均流道高度的模型,通过对比不同含气率下的稳态计算结果得出:随着含气率的升高,原模型效率逐渐降低,流道渐缩型油气混输泵效率先降低后增大,说明与原模型相比,改进后的模型在输送高含气率的气液混合介质时泵性能得到改善。对于改进后的模型来说,随着平均流道高度的减小,叶轮叶片工作面静压力分更为均匀,流道内的高含气区数量及面积逐渐减小,反映在外特性上为混输泵增压能力下降,但气液混合能力增强,流动分离损失减小,使得混输泵效率升高,综合考虑得出:平均流道高度为55 mm时,流道渐缩型油气混输泵综合性能较优。3.为研究油气混输泵的瞬态特性,在稳态计算的基础上对优化模型进行瞬态计算,对各模型压力脉动分析得出:叶轮内压力脉动主频为1倍叶频,说明叶轮内的压力脉动主要受叶轮旋转与叶轮叶片数的影响;叶轮进、出口的压力脉动主要集中在中低频,而叶轮中部在高频处也存在较为明显的压力波动。对各模型叶轮受力情况分析得出:一个旋转周期内,叶轮所受轴向力出现4个波动周期,叶轮所受径向力却出现8个波动周期,说明叶轮轴向力与径向力的波动周期与叶片数相关;随其平均流道高度的减小,叶轮所受轴向力也减小,但径向力却增加,综合考虑得出:平均流道高度为55 mm时,流道渐缩型油气混输泵瞬态特性较优。对改进后的流道渐缩型油气混输泵在不同含气率下的叶轮受力分析得出:轴向力大小、径向力大小及其波动幅值与含气率负相关。本研究改进了现有油气混输泵性能,对优化油气混输泵的水力设计、保证油气混输泵在高含气率情况下运行稳定性和研究泵内振动特性提供了重要的理论参考依据。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2019-05-30）
薛卫国,曹光达[8]（2019）在《螺旋轴流式油气混输泵研究现状》一文中研究指出随着油气混输技术在油田开采中的应用日益增加,螺旋轴流式混输泵作为应用较成功的油气混输泵面临着更广阔的应用前景。目前国外该类型混输泵技术相对成熟,并应用于生产实际,而国内尚处于理论研究阶段。本文对国内外螺旋轴流式混输泵的研究现状进行了分析,提出了未来我国关于该类型泵的研究方向。(本文来源于《石油和化工设备》期刊2019年03期）
史广泰,王志文,罗琨[9]（2018）在《油气混输泵压缩级内湍流强度及湍流耗散特性分析》一文中研究指出为了研究气液两相条件下油气混输泵压缩级内湍流强度和湍流耗散的分布规律,本文以螺旋轴流式油气混输泵为研究对象,采用CFD软件进行数值计算,得到从10%到70%含气率条件下油气混输泵压缩级内的湍流强度和湍流耗散特性。研究表明:气体越集中的位置也是介质流动越不均匀的位置;级间动静干涉作用、流动的不均匀性以及较大旋涡的出现均会导致湍流强度和湍流耗散程度的增加,且在压缩级内随着含气率的增加,湍流强度最大值先减小再增加,且低含气率下湍流强度最大值最大;油气混输泵压缩级内水力损失较大的区域主要集中在级间和导叶内以及叶轮进口区域。(本文来源于《热能动力工程》期刊2018年06期）
张潮[10]（2018）在《轮毂半锥角对轴流式油气混输泵压缩级性能的影响》一文中研究指出油气混输技术是近年来发展起来的一种高效经济的油田开发方式。轴流式油气混输泵作为油气混输技术的核心设备,是一种集常规液相泵和气体压缩机性能于一体的多相输送装置,其由多个压缩级串联工作,每个压缩级均由一个动叶和一个静叶组成。而轮毂半锥角作为动、静叶重要的结构参数,对油气混输泵压缩级的性能有着重要的影响。因此,对动、静叶轮毂半锥角的研究有着特殊的意义。本文以自主研发的YQH-100螺旋轴流式油气混输泵压缩级为研究对象,采用Mixture模型,标准k-ε湍流模型,速度压力耦合计算采用SIMPLE算法对混输泵压缩级进行数值计算,讨论动、静叶轮毂半锥角大小的变化对油气混输泵压缩级性能的影响规律。主要研究内容和结论如下:1.设计出轮毂半锥角分别为4.08°、6°、8°、10°、12°的5种轴流式油气混输泵单一压缩级模型方案,在进口含气率分别为0、10%、30%、50%、70%的5种工况下进行数值模拟。结果表明,随着轮毂半锥角的增加动叶扬程先降低后升高,静叶水力损失不断增大,混输泵单一压缩级扬程呈现先下降再升高后下降的趋势,轴功率逐渐下降,效率逐渐升高;同一进口含气率工况下,不同轮毂半锥角的混输泵单一压缩级上均有较好的增压能力,其中轮毂半锥角为4.08°时,压缩级的增压能力最强;对同一轮毂半锥角的混输泵单一压缩级而言,进口含气率越高,从动叶进口到静叶出口的压力梯度越小;当轮毂半锥角增大时,动叶出口回流量减少,动叶内气相分布更加均匀,但静叶流道内旋涡增多。2.为了同时兼顾混输泵压缩级的扬程和效率,并考虑到混输泵在现场运行时,其输送的气液两相介质中气相具有可压缩性这一特点,提出一种轮毂半锥角逐级变化的油气混输泵叁级压缩级模型方案(New Model),记为“NM”。在进口含气率分别为0、10%、30%、50%、70%的5种工况下进行数值模拟,并与各级轮毂半锥角不变的YQH-100油气混输泵叁级压缩级模型(Original Model),记为“OM”,进行分析对比。结果表明,随着进口含气率的增大,NM的扬程降低幅度更小,性能更为稳定,以OM在各含气率下的平均扬程及效率为参照,各含气率下,NM的扬程平均下降0.52%,但效率提高3.69%;与OM相比,NM的动叶工作面出口局部高压区较少,动、静叶内部流动更加通畅且流道上气相分布更为均匀。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2018-06-01）
油气混输泵论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究翼型前缘半径对轴流式油气混输泵动叶性能的影响机制,基于RNG k-ε湍流模型及SIMPLEC算法对不同翼型前缘半径的动叶模型进行数值分析,分析不同模型流场中的压力、速度、气相分布规律。数值计算结果表明:增大翼型前缘半径有助于提高动叶增压能力,同时能有效减小动叶出口附近的二次流损失并抑制轮毂侧气体滞留和流道内的气液分离现象;当含气率(GVF)为0. 2时,在设计工况(Q=100 m3/h)下,优化后的模型M4较原模型压缩级效率提高了3. 45%;在小流量工况(Q=60 m3/h)下,优化后的模型M4较原模型压缩级效率提高了1. 47%,说明将翼型前缘半径增大到最大厚度的40%时,能够有效降低能量损失,提高压缩级性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
油气混输泵论文参考文献
[1].张鹤,张华军,张生昌.油气混输泵单向球阀启闭瞬态性能试验研究[J].排灌机械工程学报.2019
[2].马希金,张耘,刘晓睿.基于CFD的轴流式油气混输泵动叶优化设计[J].西华大学学报(自然科学版).2019
[3].马希金,刘晓睿,张耘.油气混输泵静叶内部流场分析及优化设计[J].流体机械.2019
[4].马希金,张亚琼,张潮,崔生磊.叶片倾斜角对油气混输泵性能的影响[J].西华大学学报(自然科学版).2019
[5].柴小煜.螺旋轴流式油气混输泵内场流致噪声的数值研究[D].兰州理工大学.2019
[6].张耘.动、静叶片翼型前缘半径对油气混输泵压缩级性能的影响[D].兰州理工大学.2019
[7].刘晓睿.流道渐缩型轴流式油气混输泵特性研究[D].兰州理工大学.2019
[8].薛卫国,曹光达.螺旋轴流式油气混输泵研究现状[J].石油和化工设备.2019
[9].史广泰,王志文,罗琨.油气混输泵压缩级内湍流强度及湍流耗散特性分析[J].热能动力工程.2018
[10].张潮.轮毂半锥角对轴流式油气混输泵压缩级性能的影响[D].兰州理工大学.2018
论文知识图
