导读:本文包含了倾摆机构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:机构,转向架,列车,客车,运动学,陀螺仪,液压缸。
倾摆机构论文文献综述
何年宁,陈兆玮,马慧芳[1]（2010）在《摆式列车机电式倾摆机构的优化综述》一文中研究指出摆式车辆作为提高既有铁路运行速度的一个重要技术措施,在国外已经得到了广泛应用。本文对机电式倾摆系统机构的原理、显着效益特点进行介绍,并对机电式倾摆机构的一般优化方法进行了简单的探讨。(本文来源于《科协论坛(下半月)》期刊2010年05期）
倪文波,李芾,钱青青[2]（2005）在《摆式列车车体倾摆机构同步问题研究》一文中研究指出针对倾摆机构和作动器因安装空间位置受限制以及为保证互换性而采取相对安装的方式带来的车体倾摆机构的同步问题,分析了摆式列车车体倾摆角度与作动器行程的关系,提出作动器主从同步的控制方式,即以一个作动器的输出作为理想输出,其余的作动器受控跟踪这一选定的理想输出,达到同步控制。这种同步控制方式具有灵活、快速、准确的输出响应,并通过试验得到了验证。(本文来源于《机车电传动》期刊2005年01期）
贾瑞民,薛凯民,陈亮,孙帮成[3]（2004）在《摆式列车滚道式倾摆机构研究》一文中研究指出介绍了摆式列车的倾摆机理 ,对在我国首次开发的摆式内燃动车组转向架基础上设计的滚道式倾摆机构的结构和几何特性进行了仿真研究。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2004年S1期）
贾瑞民,薛凯民,陈亮,孙帮成[4]（2004）在《摆式列车滚道式倾摆机构的研究》一文中研究指出介绍了摆式列车的倾摆机理 ,对在我国首次开发的摆式内燃动车组转向架基础上设计的滚道式倾摆机构的结构和几何特性进行了仿真研究(本文来源于《铁道车辆》期刊2004年09期）
倪文波,李芾[5]（2003）在《摆式列车倾摆机构模式选择研究》一文中研究指出对目前国外摆式列车倾摆机构的主要模式进行了分析,并从理论上对2种广泛运用的倾摆机构——四连杆和滚动导轨倾摆机构模式进行了研究。研究结果表明,在设计合理的前提下,滚动导轨式倾摆机构可以降低对作动器推力的要求,同时增加倾摆机构的回复刚度,采用较小的作动器即可满足车体倾摆要求。(本文来源于《机车电传动》期刊2003年06期）
楚永萍[6]（2003）在《倾摆机构和导向机构的结构参数对转向架性能的影响》一文中研究指出简要说明了自导向径向转向架倾摆机构的结构要求,指出了结构设计中关键参数对其性能的影响以及在设计制造中精度要求的重要性,介绍了导向机构参数对临界速度及径向性能的影响。(本文来源于《铁道车辆》期刊2003年07期）
张易红,倪文波,李芾[7]（2003）在《摆式列车受电弓倾摆机构运动学分析》一文中研究指出对于动力分散的摆式电动车组,带受电弓的车体倾摆时,受电弓也要作相应的倾摆,才能保证受电弓与接触网的正常接触。文章根据受电弓技术要求,运用ADAMS软件,对基于四连杆机构的被动式受电弓倾摆机构进行了几何建模以及运动学分析。对倾摆机构尺寸参数进行了优化,使受电弓在车体倾摆过程中始终处于正常工作范围之内,以确保受电弓正常受流,为受电弓倾摆机构的设计开发提供了依据。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2003年03期）
李晓燕,李芾,傅茂海,黄运华[8]（2003）在《摆式客车转向架倾摆机构及其动力学性能研究》一文中研究指出介绍了国外摆式列车发展的基本概况 ,根据我国线路特点 ,提出了一种能满足我国铁路进一步提速的高速摆式客车转向架方案。文中对转向架的结构方案及其特点进行了详细的分析和说明。高速摆式客车转向架采用一系柔性定位 ,倾摆机构采用 4摆杆机构加机电式作动器的模式是可行的。对倾摆机构的运动学关系进行了分析 ,确定了车体的倾摆运动规律及其响应的参数 ,最后采用非线性数值仿真计算方法对我国高速摆式客车转向架的动力学性能进行了预测(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2003年01期）
薛凯民[9]（2003）在《倾摆机构的结构优化》一文中研究指出针对摆式客车四连杆倾摆机构的特点 ,建立了多变量、多约束、多目标的非线性优化模型。用加权系数法和复合形法求解 ,得到了一组优化参数。利用国际上通用的动力学计算软件 ADAMS/ RAIL 和计算仿真程序 ,对唐山机车车辆厂试制的摆式客车倾摆机构的初步方案和优化方案进行了分析比较(本文来源于《铁道车辆》期刊2003年01期）
黄志辉[10]（2001）在《可倾车体式车辆倾摆机构的研究(2)——实车液压伺服系统优化设计》一文中研究指出介绍了液压伺服系统优化设计的概念、原理及计算方法 ,并用优化设计理论对液压缸载荷进行了详细计算 ,确定了液压缸尺寸及伺服阀流量。计算中考虑了乘客乘坐舒适性和陀螺仪的响应时间。此外 ,还计算了液压泵功率及蓄能器容积。这种方法可直接用于以后的实车设计。(本文来源于《内燃机车》期刊2001年08期）
倾摆机构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对倾摆机构和作动器因安装空间位置受限制以及为保证互换性而采取相对安装的方式带来的车体倾摆机构的同步问题,分析了摆式列车车体倾摆角度与作动器行程的关系,提出作动器主从同步的控制方式,即以一个作动器的输出作为理想输出,其余的作动器受控跟踪这一选定的理想输出,达到同步控制。这种同步控制方式具有灵活、快速、准确的输出响应,并通过试验得到了验证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
倾摆机构论文参考文献
[1].何年宁,陈兆玮,马慧芳.摆式列车机电式倾摆机构的优化综述[J].科协论坛(下半月).2010
[2].倪文波,李芾,钱青青.摆式列车车体倾摆机构同步问题研究[J].机车电传动.2005
[3].贾瑞民,薛凯民,陈亮,孙帮成.摆式列车滚道式倾摆机构研究[J].铁道机车车辆.2004
[4].贾瑞民,薛凯民,陈亮,孙帮成.摆式列车滚道式倾摆机构的研究[J].铁道车辆.2004
[5].倪文波,李芾.摆式列车倾摆机构模式选择研究[J].机车电传动.2003
[6].楚永萍.倾摆机构和导向机构的结构参数对转向架性能的影响[J].铁道车辆.2003
[7].张易红,倪文波,李芾.摆式列车受电弓倾摆机构运动学分析[J].电力机车与城轨车辆.2003
[8].李晓燕,李芾,傅茂海,黄运华.摆式客车转向架倾摆机构及其动力学性能研究[J].铁道机车车辆.2003
[9].薛凯民.倾摆机构的结构优化[J].铁道车辆.2003
[10].黄志辉.可倾车体式车辆倾摆机构的研究(2)——实车液压伺服系统优化设计[J].内燃机车.2001
论文知识图
