论文摘要
港珠澳大桥东人工岛所在海域受水下地形和近岸边界影响呈"涨潮NE向、落潮SW向"的往复流特点,东人工岛岛隧结合部沉管基槽水域在岛头挑流作用下涨潮流呈N向流动。根据岛隧结合部区域的水流运动特征,制订了基槽掩护区南北两侧"非对称"型的双导流堤掩护措施。建立基槽局部水域的三维水流数学模型,模拟岛隧结合部水流运动的三维特征,对导流堤实施后的掩护效果进行水动力仿真模拟。研究结果表明:基槽掩护区内流速大幅减弱,E33管节基槽的人工整平段最大流速在0.5 m/s以内,整平船施工段最大流速不超过0.8 m/s,E33管节各区流速均能满足沉管安装的水流条件。为安全起见,E33管节沉放安装时机适合选在潮流动力较弱的小潮期。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 何杰,高正荣,辛文杰,沙海明,朱方剑
关键词: 港珠澳大桥,人工岛,岛隧结合部,掩护区,导流堤,沉管安装
来源: 海洋工程 2019年05期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 海洋学,公路与水路运输
单位: 南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,台州市水利局
基金: 国家重点研发计划(2017YFC0405900)
分类号: P756.8;U459.5
DOI: 10.16483/j.issn.1005-9865.2019.05.010
页码: 89-98
总页数: 10
文件大小: 4625K
下载量: 60
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