导读:本文包含了运行优化与控制论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:速率,尺度,节能,运行环境,选煤,流化床,神经网络。
运行优化与控制论文文献综述
徐旺全[1]（2019）在《高校内部控制运行环境优化研究》一文中研究指出本文从制度建设、岗位设置、信息化建设及监督评价等方面入手,分析了高校内部控制运行环境的现状及存在的问题,从运行环境的外因和内因两方面提出内控运行环境优化的建议,希望能为高校在内部控制的实施和运行方面提供指导和帮助。(本文来源于《会计师》期刊2019年21期）
陈华群[2]（2019）在《航班多级动态规划策略与运行控制优化》一文中研究指出为实现航班运行控制的全局规划和控制策略定量评价,打破传统多集中于规章手册的定性分析的运行控制技术方法,建立航班运行控制最短路径最小代价的策略构架图,提出叁级控制策略的最优性动态规划运行控制模型;设计改进的动态规划递推方程,通过数值计算算法,得到表格形式的最优控制与最优代价函数,解决了航班运行控制决策这一类非线性离散复合型规划问题无法得到最优控制解析表达式的困难。最后,引入航班运行实例测试模型和算法的适应性和优越性,实验结果表明,动态全局规划不同于传统的每个航班独自分阶段的"点式思维模式",实现了整个公司所有航班、所有航站和所有机队的全局运行控制优化。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年31期）
郭志远[3]（2019）在《循环流化床锅炉超低排放控制及运行优化》一文中研究指出随着环保要求的不断提高,早期建设的一些环保设备设施已经不能满足要求,为降低烟气中污染物排放量,镇海炼化分公司Ⅲ电站两台循环流化床锅炉烟气净化系统不断改进升级,采用了石灰石-石膏湿法烟气脱硫工艺技术,选择性非催化还原法(SNCR)+臭氧氧化脱硝技术,静电除尘器+脱硫塔水洗组合方式,使外排污染物SO_2、NO_x和粉尘的浓度在原有基础上大幅下降,达到超低排放限值的同时,对设备存在问题进行技术攻关,配合工艺调整优化,实现了装置长周期运行并降低了运行成本和能耗。(本文来源于《石油石化绿色低碳》期刊2019年05期）
代伟,陆文捷,付俊,马小平[4]（2019）在《工业过程多速率分层运行优化控制》一文中研究指出工业过程运行优化控制通常采用基础回路层和运行层两层结构,涉及不同时间尺度特性的被控对象,且由于检测装置采样周期不同难以统一控制与采样周期;此外,运行层动态往往机理复杂难以建模.因此针对这一多层次、多时间尺度且部分模型未知的复杂多速率控制问题,本文提出一种工业过程多速率分层运行优化控制方法.该方法在使用提升技术解决分层多速率问题的基础上,采用一种基于Q-学习的数据驱动运行层设定值优化方法,更新基础回路层的设定值;并针对提升后的系统采用模型预测控制(Model predictive control, MPC)方法设计基础回路层控制器以跟踪设定值,从而实现运行指标的优化控制.对典型工业闭路磨矿过程进行了仿真实验,验证了本文所提方法的有效性.(本文来源于《自动化学报》期刊2019年10期）
仲维锋[5]（2019）在《基于控制变量参数化的列车节能运行优化》一文中研究指出节能降耗是轨道交通领域的永恒主题。本文以降低牵引能耗为目标,首先研究基于控制变量参数化的单车节能操纵优化算法,在此基础上,研究多站间运行冗余时间优化配置及基于再生能利用的多车协同节能优化理论与方法。论文的主要研究内容及创新点如下:(1)基于控制参数化方法,研究以位移为自变量的列车节能操纵优化问题的数值解法。针对线路限速为无限维约束的特性,提出一种将位移域无限维限速约束转化为有限维内点约束的方法,以克服常规约束处理算法参数选取困难甚至不收敛的问题;针对牵引力边界约束为列车速度的函数且非光滑的特点,提出了先光滑化边界函数再将边界约束转化为积分不等式约束的处理方法。基于上述工作,将列车节能操纵优化问题转化为非线性规划问题,并通过仿真计算得到了列车最优牵引力/制动力序列和速度曲线,验证了算法的有效性。(2)针对以位移为自变量的列车状态微分方程在初始点处无法数值求解的问题,研究以时间为自变量的列车节能操纵优化问题的数值解法。基于分段常数近似的控制参数化方法和时间尺度变换策略,给出了列车时域状态微分方程的解析解,进而将时域无限维限速约束等价转化为有限维内点约束,并给出了等价性的理论证明。另外,将牵引力/制动力边界约束转化为一系列积分不等式约束。基于上述工作,列车节能操纵优化问题转化为非线性规划问题,然后,基于状态灵敏度函数的解析解,给出了目标函数和约束函数的梯度计算公式。最后,以地铁亦庄线为应用背景,仿真计算得到了满足所有约束条件的列车最优牵引力/制动力序列和速度曲线,验证了算法的有效性。(3)以列车全线总牵引能耗最小为目标,研究列车多站间运行冗余时间配置问题。给出了满足坡道、限速和牵引力/制动力限制等约束的站间最小技术运行时间的最优控制模型及其数值解法,建立了站间列车牵引能耗-运行时间关系的数学模型,在此基础上,给出了多站间运行冗余时间配置的非线性优化模型,得到了总运行时间固定的各站间最优运行时间。最后,基于某地铁线路数据仿真验证了模型和算法的有效性。(4)基于再生制动能利用,研究多车协同节能优化问题。建立了基于单车最优操纵的多车再生能协同利用量计算模型,得到了最优发车间隔。在此基础上,提出了相邻列车运行工况调整的最优控制模型及其数值解法,进一步提高了再生能利用率。最后,基于地铁亦庄线的仿真结果表明所提算法可显着降低全线的总牵引能耗。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-09-01）
李易寰,许凌云,吴振宇[6]（2019）在《循环式活性污泥法工艺运行效果及优化控制方案》一文中研究指出介绍了某污水处理厂循环式活性污泥法(CAST)工艺运行情况。生化池由生物选择区及主反应区组成,因此可有效去除COD,出水COD平均为29.5 mg/L,去除率90.7%。提出了以延长回流时间、增强生物选择区污泥混合强度和末端DO含量控制的脱氮除磷优化的控制方案,停止曝气后,增加硝化回流时间0.5～1 h,曝气池末段DO的质量浓度控制在1.5～3.0 mg/L时,系统有较好的TN去除效果,出水TN、NH_4~+-N的质量浓度平均分别为10.1、0.805mg/L,去除率分别为69.9%、96.3%。通过改变除磷药剂投加位置和加药系统自动化改造来优化除磷,节省了药剂费用,实际投加量为1.88 t/d,出水TP的质量浓度平均为0.345 mg/L,去除率93.8%。(本文来源于《水处理技术》期刊2019年08期）
张凌智,代伟,陆文捷,马小平[7]（2019）在《非线性工业过程多速率分层运行优化控制及选煤过程应用研究》一文中研究指出工业过程运行优化控制通常采用分层结构,其中运行层动态往往具有复杂非线性特性且难以建模;此外,检测装置采样周期不同导致在单层中呈现出双速率特性。本文针对这一多层次、多时间尺度、且部分模型未知的复杂多速率控制问题,考虑基础回路层具有双速率特性,提出一种模型预测控制(model predictive control)、提升技术与基于actor-critic结构的设定值优化方法相集成的多速率分层运行优化控制方法。以重介质选煤过程为背景,在基于METSIM软件的模拟系统上进行了实验研究,结果验证了本文所提方法的有效性。(本文来源于《第30届中国过程控制会议（CPCC 2019）摘要集》期刊2019-07-31）
汤旻安,王攀琦[8]（2019）在《基于混合系统建模预测控制的列车自动驾驶优化运行》一文中研究指出针对现有列车自动驾驶速度追踪精度不高的问题,提出一种基于混合系统神经网络反馈补偿控制的模型预测控制算法。根据混合系统建模的特点与优势,引入辅助变量,建立混合系统列车运行动力学模型。为了便于求解包含约束的预测控制律,采用二次规划方法求出满足列车各项性能指标的控制作用序列。神经网络反馈控制器用于对系统目标速度与实际速度之间的误差进行在线学习并求出一个补偿控制量,并将补偿后的控制力作用于列车系统模型。研究结果表明:该控制结构包含补偿控制策略,可以较大程度减小系统跟踪误差,保留模型预测控制的优势,同时提高系统的控制精度。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年06期）
谷铁,吴忠航,张美强,朱克勤[9]（2019）在《福清核电给水泵系统运行和控制逻辑优化分析》一文中研究指出电动主给水泵组是核电站最重要转动设备之一,其安全性和稳定性关系到核电机组能否正常运行发电。研究分析福清核电电动主给水泵系统调试过程中发现的异常缺陷、控制逻辑问题等,同时对给水泵的运行操作和控制逻辑进行优化,以便更好地操作运行电动给水泵系统设备,保障给水泵稳定安全运行。(本文来源于《设备管理与维修》期刊2019年11期）
韩翔宇[10]（2019）在《多能互补微网分层控制与运行优化》一文中研究指出随着国家能源结构转型,具有高能源利用率、高清洁能源渗透率的多能互补微网的作用越来越明显。一方面作为微电网的延伸,多能互补微网在继承微电网灵活运行、就地消纳等优点的同时,也遗留了由微源出力间歇性及负荷波动共同作用引发的功率不平衡频发、电能质量难以保证的问题。另一方面多能互补微网多种能流间的交互,使其控制策略比传统微电网更为复杂。本文根据多能互补微网的运行要求及实时性需求,研究多能互补微网的运行控制策略,采用叁层控制结构对多能互补微网的运行方式进行整体规划,并提出一种新的电能质量优化控制方案。本文以冷、热、电能流交互为基础,构建了多能互补微网的网架结构,建立了微源仿真模型;针对负荷波动时微源功率分配问题,采用了基于下垂控制的底层控制策略;针对微源输出预测规划问题,采用粒子群算法,以发电成本与环保成本综合最少为目标,构建了二层功率优化运行控制策略。针对功率优化运行控制策略没有考虑电能质量的问题,提出了一种基于不同权重比例的功率优化结果,应用数据包络分析法进行综合排序的叁层电能质量优化控制策略。多能互补微网分层控制策略仿真结果表明,底层下垂控制策略可以在输出额定功率的基础上,实现在工况变化时对瞬时功率再分配,满足负荷要求;二层的优化控制策略可在满足冷、热、电功率平衡约束条件下,实现对各微源、设备的功率优化,获得最佳经济环保指标;叁层控制依据不同权重比例下对各微源的输出功率进行优化,获得更好的电能质量。本文还建立了基于RTLAB的多能互补微网半实物平台及LabVIEW运行数据监控平台,为进一步的试验验证建立了基础。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2019-06-04）
运行优化与控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为实现航班运行控制的全局规划和控制策略定量评价,打破传统多集中于规章手册的定性分析的运行控制技术方法,建立航班运行控制最短路径最小代价的策略构架图,提出叁级控制策略的最优性动态规划运行控制模型;设计改进的动态规划递推方程,通过数值计算算法,得到表格形式的最优控制与最优代价函数,解决了航班运行控制决策这一类非线性离散复合型规划问题无法得到最优控制解析表达式的困难。最后,引入航班运行实例测试模型和算法的适应性和优越性,实验结果表明,动态全局规划不同于传统的每个航班独自分阶段的"点式思维模式",实现了整个公司所有航班、所有航站和所有机队的全局运行控制优化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
运行优化与控制论文参考文献
[1].徐旺全.高校内部控制运行环境优化研究[J].会计师.2019
[2].陈华群.航班多级动态规划策略与运行控制优化[J].科学技术与工程.2019
[3].郭志远.循环流化床锅炉超低排放控制及运行优化[J].石油石化绿色低碳.2019
[4].代伟,陆文捷,付俊,马小平.工业过程多速率分层运行优化控制[J].自动化学报.2019
[5].仲维锋.基于控制变量参数化的列车节能运行优化[D].北京交通大学.2019
[6].李易寰,许凌云,吴振宇.循环式活性污泥法工艺运行效果及优化控制方案[J].水处理技术.2019
[7].张凌智,代伟,陆文捷,马小平.非线性工业过程多速率分层运行优化控制及选煤过程应用研究[C].第30届中国过程控制会议（CPCC2019）摘要集.2019
[8].汤旻安,王攀琦.基于混合系统建模预测控制的列车自动驾驶优化运行[J].铁道科学与工程学报.2019
[9].谷铁,吴忠航,张美强,朱克勤.福清核电给水泵系统运行和控制逻辑优化分析[J].设备管理与维修.2019
[10].韩翔宇.多能互补微网分层控制与运行优化[D].沈阳工业大学.2019
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