广州航标处广州航标站广东省广州市510320
摘要：航标是航运过程中重要的安全设备，对来往船舶起着引导作用。随着我国经济发展需求的不断增长，内陆资源利用已接近一个饱和的状态。为保证我国经济发展的速度，完善可持续发展目标的实现，运用现代化数字技术大力开通和扩展海域运输，高标准、高质量地提升航标管理成为目前发展的一个大方向。因此，本文对数字技术航标管理进行了探讨，以此来提高海上航运的效率和安全性。
关键词：数字技术；航标管理；现代化
0引言
经济发展的迅速加快，使得我们的可利用资源日益紧缺，环境与资源成为制约我国经济发展的主要因素之一。我国海域面积大，但目前我国海域资源中港口数量还不多，这就给航运等带来越来越大的压力，航标用户对航标信息的严格要求增加以及其他诸多因素的影响，航标管理中的服务必须从质量和效率上不断的提高，才能满足航标用户的需求，推进航标管理工作制度化、数字技术现代化，也为更好地开展我国航运交通管理打好坚实的基础，促使我国的航标管理工作向国际化水平迈进。
1数字技术概述
世界第一台计算机通讯设备与上世纪四十年代问世，自此之后，人们也正是进入了数字信息化时代。随着时间的推移，我国的数字技术也日益发展起来，目前，数字技术因其使用方面，效率高等特点，被各个领域使用，因此不断被推进，不断发展。数字技术给人们的生活带来了便捷，提升了工作效率。成为现如今人们必不可少的一部分。此外，数字技术也被运用于航标管理，推进航标管理工作制度化、现代化，也为更好地开展我国航运交通管理打好坚实的基础，使得海上航运的安全性和效率大大提高。
2航标管理工作的范围
为通过加强数字技术航标管理来提升航标效率，有必要在开展工作时将航标管理工作的具体内容结合起来，并遵循航标管理的工作原则。目前，航标管理工作内容的具体范围是：航标总体规划、航标放置海域规划、航标日常维护与保养等。
航标管理工作中的具体应遵循确保船舶行驶、停靠便利、船舶安全、船舶合理设置、海域水运综合发展等原则。在实际的海洋航标管理工作中，海域水运、港航等方面应进行合理、科学的规划，与当地相关单位沟通协调，并结合当地建设的规划，从根本上提升航标管理工作的实效性。同时航标管理工作的开展进行应以港口的实际发展需求为重心，对负责的相关海域的水下的信息综合认真的分析，航标进行科学化、规范化的设置，以实现其数量及位置上的合理设置布局。
此外，在航标管理工作中应有专门的维护保养人员，为航标的正常运行做好保障工作，并积极运用数字技术加强航标管理。
3.传统航标管理特点
3.1可靠性差
在进行航标管理的巡察时，只能依赖巡查人员，巡查人员经验的丰富与否决定了航标管理水平的高低。因此，传统的航标管理缺乏可靠性。
3.2实时性低
一般情况下，巡查人员采用周期巡查的方式，这种办法就存在一定的缺陷，在不巡察时，对于一些故障问题就发现不了，这就埋下了航运隐患，安全性低。
3.3效率低、费用高
我国的内河航道距离长，航标数量也较多，巡查的地方多，这样不仅消耗大量的人力物力，也增加了费用支出，形成效率低下，费用高的局面。
3.4安全隐患较多
由于内河的范围较为广泛，环境复杂，派船只前往巡查会增大风险性，特别是遇上恶劣天气时，安全性不可预测。
4数字技术对航标管理的作用
航标关系着航运的安全。随着我国经济的发展，科技水平也在不断提升，在航标管理中，现代化数字技术逐渐代替了传统的航标管理方式，现代的数字技术航标管理只要有自动识别系统（AIS）、全球定位系统（GPS）、差分全区定位系统（DGPS）、无线视频监控系统等。下面主要对这几项进行分析，探究其对航标管理的作用。
4.1船舶自动识别系统AIS
船舶自动识别系统（AIS）是建立于通信技术、传感器技术和计算机技术的基础上的，极大地促进了海上交通的管理能力与船舶的导航与通信水平。AIS系统的船载设备有很多，包括VHF接收机、GPS模块、计程仪、电罗经、雷达、船舶电子通信接口、AIS数据处理器、ASI显示终端等。
（1）GPS及雷达设备AIS系统中的GPS及雷达设备拥有较高的定位精度，可为船舶AIS系统提供位置信息（经纬度）、运动状态信息（航速、航向等），有助于提高船舶的导航与定位水平。
（2）AIS数据处理器是船舶自动识别系统的核心部分，其数据处理速度和精度决定了AIS系统的性能。船舶的数据参数通过数据接口进入处理器，并能够实现数据的临时存储、实时数据调用等功能。此外，AIS数据处理器具有数据传输的分配协议，灵活调整数据链路的工作状态，从而提升系统的性能。
（3）VHF接收机船舶自动识别系统的数据需要在岸基设备和船载设备之间不断传递，数据传递的主要形式为谐波频率87-88B传递信号。船载VHF接收机同时具有谐波信号接收和发送的功能。
（4）AIS显示器终端为了提高AIS系统的人机交互性，使AIS系统更便于操作，AIS显示器终端可以24h显示船舶航行的动态信息，并具有AIS系统的运行状态界面，实现运行状态的监控。
（5）传感器是AIS系统的“眼睛”和“耳朵”，AIS自动识别系统的传感器类型多样，包括速度传感器、位置传感器、电罗经设备等。
4.2差分定位技术
为了提高航标的定位精度，在航标上安装北斗卫星定位系统终端，同时将差分技术应用到北斗导航定位系统中，可以进一步提高其精度。差分技术的原理是：在航标附近的陆地或岛屿设立一个卫星地面接收站，该地面站有已知的、精确的位置信息，简称“已知位置数据”。地面站与卫星之间进行数据交换时，得到一个由卫星测得的地面站位置数据，简称“实测位置数据”。将“已知位置数据”和“实测位置数据”进行对比分析，即可得到北斗定位在该区域的定位误差。地面站的计算机再将其整理为“定位误差修正量”。与此同时，通过卫星定位，航标本身也可以得到一个位置信息，当地面站将“定位误差修正量”发送给航标上的定位终端，再由终端处理后便可以得到一个相对准确的航标位置信息。应用差分定位技术，可以大幅度提高地面设备的位置精度，经实验表明，其定位精度比不使用差分定位技术的设备高一个数量级。
4.3无线视频监控系统
航标是引导和协助舰船航行而设置的标志，具有指示性功能，有利于辨别障碍物及界限。无线视频监控系统利用采集端及监控端、服务机房组成，采集端位于监控安装位置，其中含有网络摄像机及无线报警装置，能够有效实现对目标的报警及信息采集，从而实现画面监控。监控端则是用户接受信息及控制画面的装置，设备利用计算机及智能手机等实现画面监控。服务机房保障监控系统能够实现平稳运行，其中含有网络服务硬盘及寻址服务器及短信服务器，该端口具有多项功能，其中涵盖以下几个方面。首先实现远程监测，用户利用监控端设备连接互联网后实时观察捕捉画面。其次，实现远程报警，利用采集端摄像机能在一定范围内无线报警器警报信息传输，使信息传输于终端设备。最后，实现夜视功能，远程摄像机具有红外监测能力，在夜间无光情况下能够正常监测，从而保障拍摄范围并不具备死角。
5结语
综上所述，航标关系着航运的安全。我国幅员辽阔，内河及沿海航运里程近七万多公里，需要管理的航道不计其数。通过数字技术提升航标的信息化水平及定位精度，可以帮助海事、渔政等部门提高管理效率，使航运管理朝着精细化的方向不断前行。
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