导读:本文包含了爆破碎片论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轮胎,碎片,航空,压力,转子,时效,角度。
爆破碎片论文文献综述
张帆[1]（2017）在《航空轮胎爆破能量及碎片动力响应研究》一文中研究指出飞机是当今世界上最重要的交通运输工具之一,也是最重要的军事装备之一。航空轮胎是飞机的重要起落部件,起着支承飞机重量和起飞着陆滑跑的作用。航空轮胎是否安全可靠,直接关系着飞机的安全和机上人员生命财产的安全。目前航空适航标准中对于轮胎爆破模式的定义已经相对成熟,但是也存在缺陷。比如航空轮胎爆破时受内压释放的影响,爆破碎片的速度会有明显增加,而非适航标准规定的与轮胎降落时的胎速相同;轮胎爆破高压气体射流模型的压力衰减公式不具普适性,缺乏真实起落舱环境下的模拟并且危害分析中对于动压危害的认识不足。此外轮胎爆破实验过程复杂、不易操作,公开文献很少报道。综上所述,本文针对航空轮胎爆破问题,完成了如下工作:(1)针对碎片危害模型,利用Fluent中用户自定义函数(UDF)编写动力响应程序,采用动网格和用户自定义函数相结合的方法,展开基于内压释放作用下的轮胎爆破碎片动力响应特性的数值模拟研究。将碎片受冲击后的动态过程分解为内压释放冲击加速阶段和以一定初速度在空气阻力下减速运动两个阶段,提出仅考虑碎片两侧实时压力差作为动力源的简化物理爆破模型,来分析碎片的速度受内压作用的响应,整个流场压力以及速度变化情况,弥补了数学模型未考虑内外压平衡过程的不足,为预测轮胎爆破后碎片获得能量、爆破气流能量等提供数值参考。(2)对于高压气体射流模型,针对真实飞机起落舱以及轮胎几何模型,通过计算流体力学方法,建立了起落舱内空气流场中轮胎内压释放产生高压气体射流的模型,计算方面采用RANS混合方法,湍流模型采用工程上广泛使用的标准k-e模型,近壁面处理采用壁面函数法,利用Fluent的流场分析功能来求解轮胎爆破后流场中气体的压力分布、速度分布等物理响应,实现了轮胎爆破过程中舱内流体各项物理指标的数值模拟,预测轮胎爆破后轮胎内部气体衰减规律,得到高压射流运动状态和所具备的能量,评估其破坏能力,为提出有效预防起落舱内轮胎爆破而引发的事故对策提供理论依据。本文主要有叁个方面的创新:第一,数值模拟中通过应用局部网格重构法和弹簧变形法相结合以及动网格技术与UDF二次开发相结合的方法成功克服了算例中碎片飞行中的因大位移问题而产生的网格质量差,出现负体积,结果不收敛等弊端;第二,针对实际的飞机轮胎几何模型,通过计算流体力学方法,建立了起落舱内空气流场中轮胎内压释放产生高压气体射流的模型;第叁,通过数值计算结果与文献数据的对比,讨论了数值结果的合理性并提出了适航安全性建议。本研究结果为航空领域轮胎爆破碎片危害以及起落舱内高压气体射流危害研究提供理论和技术支撑。轮胎爆破研究结果将有望进一步运用于飞机数字警报系统,为适航安全提供更有力支撑。(本文来源于《浙江大学》期刊2017-05-01）
张帆,郑津洋,马利[2]（2017）在《内压作用下的航空轮胎爆破碎片动力响应》一文中研究指出航空轮胎爆破时受内压释放的影响,爆破碎片的速度会有明显增加,而非与适航标准规定的与轮胎降落时的胎速相同。利用Fluent中用户自定义函数编写动力响应程序,采用动网格和用户自定义函数相结合的方法,展开内压释放作用下的轮胎爆破碎片速度动力响应特性的数值模拟研究。假设轮胎爆破失效是存在先前缺陷造成的,将碎片受冲击后的动态过程分解为内压释放冲击加速阶段和以一定初速度在空气阻力下减速运动两个阶段,提出仅考虑碎片两侧实时压力差作为动力源的简化物理爆破模型,来分析碎片的速度受内压作用的响应和整个流场压力以及速度变化情况,弥补了数学模型未考虑内外压平衡过程的不足,为预测轮胎爆破后碎片获得能量和爆破气流能量等提供数值参考,以便提出相应的安全防范措施。(本文来源于《航空学报》期刊2017年08期）
白杰,董兴普,王伟[3]（2011）在《外来物损伤条件下航空轮胎爆破碎片产生机理及速度分析》一文中研究指出以外来物损伤条件下的轮胎爆破为例,研究航空轮胎碎片的形成过程。利用压力容器爆炸模型建立轮胎碎片速度计算数学模型,采用热力学方程和力矩方程确定碎片的偏离角和散射角方程,再根据材料断裂准则得到碎片速度函数。(本文来源于《橡胶工业》期刊2011年11期）
艾玲英[4]（2011）在《发动机转子爆破碎片碰撞角度计算方法的研究》一文中研究指出传统的发动机转子爆破碰撞角度计算方法是AC20-128A中介绍的一种,实际应用中证明该方法无法真实反映在影响范围内的全部布置情况。本文主要对发动机转子爆破碎片的危害性以及其碰撞角度的计算方法进行了研究,介绍了一种利用CATIA运动模型计算碰撞角度的方法以及应用,可以用于飞机发动机转子爆破碎片对周围系统碰撞角度的计算。(本文来源于《科技信息》期刊2011年22期）
王淑兰,喻建良,温殿江,钟华,宋永锋[5]（1995）在《全开式无碎片毫秒级爆破片爆破特性的研究》一文中研究指出分析了反拱刻槽爆破片爆破机理，介绍了对其耐压力循环、时效和动静爆破性能进行的实验研究。(本文来源于《石油化工设备》期刊1995年02期）
爆破碎片论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航空轮胎爆破时受内压释放的影响,爆破碎片的速度会有明显增加,而非与适航标准规定的与轮胎降落时的胎速相同。利用Fluent中用户自定义函数编写动力响应程序,采用动网格和用户自定义函数相结合的方法,展开内压释放作用下的轮胎爆破碎片速度动力响应特性的数值模拟研究。假设轮胎爆破失效是存在先前缺陷造成的,将碎片受冲击后的动态过程分解为内压释放冲击加速阶段和以一定初速度在空气阻力下减速运动两个阶段,提出仅考虑碎片两侧实时压力差作为动力源的简化物理爆破模型,来分析碎片的速度受内压作用的响应和整个流场压力以及速度变化情况,弥补了数学模型未考虑内外压平衡过程的不足,为预测轮胎爆破后碎片获得能量和爆破气流能量等提供数值参考,以便提出相应的安全防范措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
爆破碎片论文参考文献
[1].张帆.航空轮胎爆破能量及碎片动力响应研究[D].浙江大学.2017
[2].张帆,郑津洋,马利.内压作用下的航空轮胎爆破碎片动力响应[J].航空学报.2017
[3].白杰,董兴普,王伟.外来物损伤条件下航空轮胎爆破碎片产生机理及速度分析[J].橡胶工业.2011
[4].艾玲英.发动机转子爆破碎片碰撞角度计算方法的研究[J].科技信息.2011
[5].王淑兰,喻建良,温殿江,钟华,宋永锋.全开式无碎片毫秒级爆破片爆破特性的研究[J].石油化工设备.1995
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