周陈亮[1]2010年在《基于循环经济理论的报废汽车逆向物流网络研究》文中研究表明随着我国汽车保有量的增加,报废汽车的数量也在快速增长。实现报废汽车的回收、加工处理对于我国汽车产业和循环经济的发展至关重要。目前,我国报废汽车的回收率较低,拆解企业层次不齐、经济效益普遍较差,其零部件的销售仅占销售额的5%-10%。构建报废汽车逆向物流网络,将有助于加快报废汽车零部件再制造,重新获得汽车及其零部件的使用价值,并实现有效的节能减排,促进绿色经济和循环经济的持续健康发展。通常,报废汽车逆向物流网络包含了报废汽车收集、回收处理、产品拆解再到分销等设施点以及他们之间的线路,其在汽车行业循环经济中扮演着举足轻重的角色,构成了新经济模式的核心。因此,如何将循环经济的核心理念和思想有效融入到报废汽车逆向物流网络构建与优化中是亟需解决的科学难题。为此,本文拟以循环经济的减量化、再利用和再循环叁个基本原则为切入点,引领报废汽车拆解中心的选址设计、回收供应商的优化选择以及逆向逆向网络节点的利润分配博弈模型设计,最终评估内外部不确定环境下下的报废汽车逆向物流绿色绩效以体现逆向物流网络设计的有效性。基于上述研究思路,论文形成了如下的基本框架。首先,论文分析了报废汽车逆向物流网络构建的社会背景和意义,并对国内外的相关文献进行了整理和归纳,给出了论文的主要技术路线。其次,阐述了循环经济理论的核心思想和运行原理,逆向物流网络的基本要素,重点分析了循环经济与逆向物流之间的关系。再次,论文阐述了我国报废汽车回收流程和逆向物流网络结构,系统总结了我国报废汽车回收的现状,从拆解中心设计、回收供应商、利益相关方的利润机制设计等维度指出了现有报废汽车逆向物流网络存在的主要问题。接着,论文基于循环经济的叁大核心原则,分别研究了拆解中心的选址设计、回收供应商的优化选择以及逆向逆向网络节点的利润分配博弈模型等。在拆解中心选址设计方面:基于减量化和再循环原则,充分考虑检测中心到拆解中心的距离和运输量以及最大运输量、拆解中心到用户企业的运输量和距离以及最大运输量、拆解中心的处理能力、用户的最大接收能力等因素,以成本最小化为目标,构建相应的模型和算法。在逆向物流服务供应商设计方面:构建了企业服务能力、基本素质、环境绩效和成本四个一级指标,并基于减量化和再利用原则对上述指标的叁级指标进行了有效的分类,明确了其数据来源。在逆向物流网络参与者利润分配方面:有效性的利润分配机制将有助于提高逆向物流网络的稳定性,压缩处理时间,提高处理效率(减量化和再循环原则)。论文分别以服务供应商和汽车修造厂两个作为主导者构建了单主多从和主导型利润分配模型。最后,论文重点分析了报废汽车逆向物流网络构建所面临的不确定性因素,将减量化和再循环原则融入到成本、效率、效果和客户四个指标中,形成了逆向物流网络绩效评估模型,用于指导逆向物流的运作实践。总体上看,本文将循环经济理论的减量化、再利用和再循环思想贯穿于报废汽车逆向物流网络构建中,论文抓住了逆向物流网络构建中拆解中心选址、逆向物流服务提供商选择、逆向物流网络参与者利润分配和逆向物流网络绩效这四个关键的科学问题展开研究。拆解中心选址过程中体现了循环经济的减量化和再利用原则。服务提供商选择考虑了再利用原则,而参与者利润分配合理性是网络稳态的基础,逆向物流网络绩效评估直接体现了再循环原则,并以此提升报废汽车逆向物流的循环效率。本文的主要创新之处体现在:1、以最大限度减少运输成本和提高拆解中心服务能力为目标,建立有效地报废汽车拆解中心选址优化模型。针对整数规划求解的困难,创造性地提出了拆解中心选址求解算法。2、基于循环经济的再循环思想,构建了企业服务能力、基本素质、环境绩效和成本等指标的逆向物流服务提供商评价指标体系,并基于组合赋权法设计权重。3、运用博弈论的思想,系统刻画了单主多从和主导型利润分配机制,为构建稳态的逆向物流网络提供了理论指导。4、基于循环经济理论的绿色思想,构建了不确定环境逆向物流网络的绩效评估指标体系,运用粗糙集的方法进行评估,为考核并逆向物流网络提供了理论指导。
申成霖[2]2004年在《基于循环经济理论的逆向物流网络规划研究》文中提出本论文的研究是在我国实行可持续发展战略,坚持发展循环经济的大背景下,总结国内外逆向物流的研究成果,借鉴国外逆向物流的理论与实践经验,为建立和完善适应我国经济发展需要、适合我国国情的逆向物流学科体系而进行的初步探索。本文将逆向物流网络规划中的决策问题划分为战略、战术、运营叁个层面,对其中的几个关键问题进行了系统研究。论文的主要贡献包括以下几个方面:1、通过对逆向物流活动中各种内容及其相互联系的研究,提出了逆向物流的理论框架结构,促进了逆向物流研究的结构化和标准化。2、运用混合整数规划法、随机整数规划法、连续函数逼近等方法对不确定环境下逆向物流网络设计进行了定量研究。提出了连续-离散联合分布模型,对于指导企业方便灵活地进行逆向物流网络设计具有重要理论意义。3、从物流需求方、物流供应方两个角度对逆向物流外包决策进行了研究。首次引入网络分析法(ANP)对如何选择逆向物流服务供应商进行决策分析,通过实证研究以及对决策因素的灵敏度分析,探索了各决策因素对决策结果的影响规律。4、研究了信息失真对产品回收水平预测的影响。理论证明了回收分布法模型在预测产品回收水平时可以达到很好的预测效果,为实践中应用该方法提供了理论依据。5、本文首次采用基于差距分析的标杆测评法对逆向物流实践的环境绩效进行测评,并对此做了实证研究。为企业进行逆向物流的绩效测评提供了一种简便易行的方法,而且可以帮助企业找出提高逆向物流环境绩效而需要优化的业务流程。6、对逆向物流如何在企业和社会两个层面实施进行了研究。引入供应链运营参考模型(SCOR)帮助企业在供应链管理中整合逆向物流。解释了逆向物流促进循环经济发展的机理。
孔荣娟[3]2014年在《以废旧手机为例的电子废弃物逆向物流网络规划》文中认为电子产品基数大、更新换代速度快等特点使得电子废弃物的数量迅猛增长，加之人类环保意识的加强和资源循环利用理念的灌输使得电子废弃物的回收已是一个不容忽视的问题。本文以废旧手机为例，采用定性与定量相结合的方法对电子废弃物逆向物流网络规划进行了研究。通过文献研究和理论学习，结合废旧手机回收的特点，本文总结了废旧手机逆向物流网络的运营模式和回收处理流程，并在此基础上建立了一个以最小化总成本、最大化总收入、最大化顾客满意度、最大化环境收益为目标体系的整数非线性规划模型。最后，本文运用LINGO软件对陕西省地区的废旧手机回收数据进行案例分析，探讨了不同的回收率和设施容量约束对废旧手机逆向物流网络选址策略和路径优化的影响。
宋美荣[4]2008年在《企业逆向物流成本管理研究》文中认为近年来,随着科技进步和人民生活水平的提高,大量丢弃的废旧产品已经对人类的生活环境造成了严重的影响。为了从根本上控制废物量、促进废物资源的回收利用和有效地保护环境,各工业化国家纷纷制定和出台了相应的法律法规。在此形势下,一些大中型生产企业开始重视逆向物流的发展。但是逆向物流在给企业带来巨大的市场潜力的同时,也无形中增加了企业物流管理的成本。在国内外有关逆向物流研究的论着文献仔细研读的基础上,本文首先介绍了企业逆向物流的涵义和逆向物流研究的理论基础,并对生产企业的逆向物流成本构成进行了研究。接着,以逆向物流成本最小化为目标探讨了生产企业实施逆向物流的最佳组织模式;本部分,在对传统评价方法—AHP方法改进的基础上,提出了模糊层次分析法,并以经济能力、创造能力、服务水平等评价指标,对企业逆向物流成本管理的运作模式进行评价与选择。最后以系统工程思想为基础,从实现高效回收产品的角度出发,提出了逆向物流系统的基本构成,并构建了逆向物流产品回收网络模型。本文将理论研究与案例分析相结合,通过对企业逆向物流成本管理的研究,能够加深生产企业对逆向物流的重视,提高公众的环保意识,试图为企业成功实施逆向物流提供一些参考。
徐运良[5]2017年在《废旧电子产品逆向物流网络规划研究》文中提出废旧电子产品数量的日益增加,如何对电子废弃物进行妥善有效的处理已成为世界各国普遍关注的热点问题,回收废旧电子产品不仅是出于减少污染、保护环境的目的,而且能够帮助企业降低原材料投入、提高资源利用率、树立良好的企业形象。逆向物流是将废旧产品从消费点回收到原产地的过程,通过回收检测、维修与再销售、物料循环利用、无害化处理等流程,使这些物资得到正确处置并重新获得价值。目前,我国政府已经开始重视废旧电子产品的逆向物流工作,从经济、政策等各方面规范逆向物流的运营,但整体的逆向物流体系仍不完善。基于上述背景,本文以第叁方回收企业作为回收主体,探索逆向物流系统的构建过程。在对逆向物流的国内外研究情况、逆向物流的基本含义、我国逆向物流面对的现状及存在的问题进行分析的基础上,以逆向物流的运营成本最小化、收益最大化、最利于保护环境、尽量使得顾客满意等为目标,构建了废旧电子产品逆向物流网络模型,分别从废旧手机回收、检测再处理、废弃处理叁个大环节对逆向物流网络进行规划,确定了回收市场、回收仓储点、检测再处理点、无害化处理点四级回收主体,研究各主体之间发生的回收成本、运输成本、运营成本等,并建立了物流平衡约束、各主体的容量约束以及变量的取值范围约束,由此得出电子行业逆向物流的整数非线性规划模型。最后以河南省废旧手机回收为例,将收集到的各项数据带入逆向物流网络模型并求解,得出了河南省逆向物流网络规划中各物流设施的选址。
李翠花[6]2007年在《基于循环经济的逆向物流及回收网络研究》文中指出有人断言逆向物流是企业最后降低物流成本的最后一块处女地,其中蕴藏着巨大的金矿,国外学者从上个世纪90年代开始研究逆向物流并认识到其潜在的价值。本文对逆向物流回收网络的研究,旨在促进企业和政府识别并重视逆向物流,构建逆向物流系统,选择合理的回收模式,从而为实现优化逆向物流系统,构建逆向物流网络提供理论依据,以促进企业和国民经济的发展。本文从循环经济及逆向物流的概念入手,首先介绍了逆向物流的产生、定义及逆向物流与正向物流的区别,并分析了逆向物流网络的构建环境、构建原则和几种常见的逆向物流网络,在此基础上,介绍了本文要进行研究的可再用逆向物流网络及其设计步骤。以逆向物流系统综合技术为基础阐述了企业逆向物流网络的优化策略以及回收网络的基本特征,归纳出不同类型逆向物流的回收网络,并分别对制造商回收、零售商回收、以及第叁方回收等产品回收模式进行研究,通过建立数学模型和算例验证,从宏观角度分析比较,为企业选择合理的回收模式以及建立相应的回收网络提供了初步的理论依据。本文通过对逆向物流回收网络、回收模式和企业网络设计优化策略进行了分析研究,希望能有效的实现逆向物流的回收,对循环经济的持续的发展起到实际的推动作用。
张士兵[7]2007年在《废弃热固塑料资源化利用管理对策研究》文中认为近些年来,随着塑料生产和应用行业的大力发展,以热固性塑料作为基体材料的产品的品种、数量剧增,且更新频繁。对于已经废弃和即将废弃的热固性塑料,如果不能循环利用,不仅造成严重环境污染,而且也是一种巨大的资源浪费。热固性塑料具有独特的叁维网络分子结构,固化后表现出不溶不熔的特性,这种特性使热固性塑料具有独特的耐热、绝缘等优良性质,同时也导致其废弃后不能被生物降解,再生利用困难。因此,解决这一问题的有效途径就是对废弃热固塑料进行回收和资源化利用。本文主要是关于废弃热固塑料资源化利用管理对策的研究。本文先总结了废弃热固塑料的特点及国内外废弃热固塑料回收管理的现状。在对上海市废弃热固塑料资源化利用现状调研和产生量预测的基础上,分别对废弃热固塑料资源化利用的配套政策体系和回收网络的进行了研究。通过对上海市废弃热固塑料资源化利用现状的调研和产生量预测,上海市2007年废弃热固塑料的产量为6161吨,主要来源于报废电子电器中的基体塑料(占88.70%)、以热固性塑料为基体材料的生产企业的边角料、残料(占6.82%)和报废汽车中热固性塑料饰件和构件(占4.48%);上海市废弃热固塑料的产生量以高于13.63%的平均增长速度逐年增长,预示着在未来10年内将出现热固性塑料的废弃高峰。结合国内外再生资源回收利用法律体系的类比分析,总结了我国当前再生资源回收利用法律体系的不足和缺位,并以此为基础,提出了适合废弃热固塑料资源化利用的配套政策体系;建立了基于逆向物流成本的经济激励机制,并从经济学角度对其责任分担情况作出分析。本文充分考虑到热固性塑料作为基体材料应用的特点,从废弃热固塑料叁种不同来源出发,提出了P-R＼D-R＼P-C-R叁种基础网络回收模式分别对生产企业的边角料、残料,报废汽车中的热固性塑料以及报废电子电器中的热固性塑料进行回收;并在基础网络之上,进一步强化网络,结合合作机制、VRP优化模型以及逆向物流信息系统形成以叁种模式为基础的“叁位一体”的废弃热固塑料回收网络。在VRP优化模型中,通过遗传算法实现了以最低回收成本为目标函数的运输网络优化。
张雯[8]2013年在《考虑产品回收率的电子产品第叁方逆向物流网络规划研究》文中研究说明随着环境破坏、自然资源短缺等问题日益严重,实现可持续发展和循环经济已成为当前经济发展的大趋势,如何处理好电子产品的逆向物流问题已成为各方重点关注的问题,尤其现在电子产品回收率比较低,很多电子产品很难得到有效的回收处理。如何提高产品回收率,做好电子产品的逆向物流处理工作是现在急需解决的问题之一,国家现已出台多部法律法规来规范其回收处理工作,并着重提出要提高电子产品回收率,要求其在2015年达到70%。作为电子产品的生产、消费大国,我国应尽快建立起可以实现高回收率的电子产品逆向物流网络。基于上述背景,在研读了国内外大量关于逆向物流及网络规划的研究文献的基础上,本文提出了考虑产品回收率的第叁方物流服务商构建的电子产品逆向物流网络规划的研究,其对于解决电子产品回收率低这一问题有重要意义。本文在具体研究时,首先对于逆向物流网络的研究理论基础做了分析,包括对国内外相关文献的研究梳理,逆向物流的基本概念、实施的理论依据和现实意义等。其次分析电子产品这一特定类型产品的逆向物流网络,包括影响产品回收率的因素、逆向物流的特征,并对实施电子产品逆向物流的叁种模式进行了分析比较,得出逆向物流外包模式,即由第叁方物流服务商来主导电子产品的逆向物流的方式比较适合进行推广。再次,本文对电子产品第叁方逆向物流体统做了分析,包括服务内涵、服务内容,实施此模式的益处和障碍,最后研究了电子产品第叁方逆向物流网络结构。在此基础上,本文从产品回收是否便利的角度考虑提高电子产品回收率,并以此为前提建立一个电子产品第叁方逆向物流网络规划模型,这也是本文的核心工作。在建立模型时利用整数线性规划模型描述了逆向物流网络的具体构建方式,并给出了相应的数值算例,通过对算例的计算、分析,验证了模型的正确性和有效性。
卫李蓉[9]2017年在《我国钢铁企业逆向物流运营模式选择及网络优化研究》文中研究表明废钢的回收利用在钢铁工业发展循环经济中具有重要战略地位。作为炼钢资源的重要补充,用废钢炼钢比用铁矿石炼钢,可节能60%、节水40%、减少废气排放86%、废水76%和废渣97%。在资源问题和环境问题日益严峻的环境下,以及废钢产出大幅增加的形势下,如何建立有效的逆向物流网络,提高废钢资源的循环利用,是我国钢铁工业面临的巨大挑战。针对我国钢铁企业逆向物流管理现状,本研究旨在为我国钢铁企业逆向物流运营模式的选择及逆向物流网络优化设计提供决策支持。同时,为国家推动钢铁产业循环经济的发展提供建议。具体研究从以下四个方面展开:首先回顾总结现有的逆向物流管理、运营模式、网络优化研究以及演化博弈理论和应用研究现状。同时,分析讨论我国钢铁企业逆向物流管理现状,针对理论研究的不足与现实发展需求展开研究。第二,基于网络层次分析法,考虑社会、经济、环境、政府政策、企业内部管理及外部市场环境等方面的因素及因素之间的依赖反馈关系,识别出影响钢铁企业逆向物流运营模式选择的关键因素。第叁,以关键因素研究为基础,基于演化博弈理论,分别对逆向物流网络中主体间的合作进行建模,对应地分析自营模、联营模以及外包模式的演化。根据演化规律,结合钢铁企业逆向物流发展现状,为废钢回收网络建设提供决策支持,并提出自营模式是我国钢铁企业逆向物流运营的最优策略。最后,基于演化博弈规律的应用,进一步的,针对自营模式下钢铁企业的逆向物流网络优化设计,提出了多目标混合整数随机规划模型。考虑正向、逆向物流网络的集成,废钢回收数量、质量等不确定因素,从而使模型更符合实际,为企业自建物流网络提供了理论依据。本文创新之处在于:第一,针对钢铁企业废钢回收利用研究严重不足,应用网络层次分析法,对影响逆向物流运营的错综复杂的因素,进行了系统全面的梳理与分析,识别了影响钢铁企业逆向物流运营模式的关键因素;第二,提出了基于演化博弈理论分析逆向物流运营模式的框架,突破了基于传统博弈论研究成果难以应用于现实的限制。应用演化稳定策略,结合我国钢铁企业逆向物流管理现状,提出了钢铁企业逆向物流运营模式的选择决策,扩展了逆向物流运营模式的研究空间;第叁,针对现有逆向物流网络优化研究中的不足,构建了考虑产品需求量,回收产品量、回收产品质量不确定性的,正向逆向物流网络集成的,成本最小化和环境最优化的双目标物流网络优化模型,完善了物流网络优化方法。总之,本文从理论上弥补了对钢铁工业逆向物流研究的不足,扩展了逆向物流运营模式的研究空间,完善了逆向物流网络设计研究;在生产实践上,为我国钢铁企业逆向物流运营决策提供科学依据,并为国家政府部门制定促进废钢循环利用发展政策提供了可行建议。
陈凌缨[10]2012年在《基于循环经济的逆向物流预测与实证》文中研究说明伴随着经济飞速增长、城市化进程的不断推进和人们生活水平的日益提升，城市生活垃圾的产生量也在急剧增长，由此引发的诸多社会问题和环境问题，不仅严重污染了人们赖以生存的环境，而且制约了经济的发展，影响了社会的和谐与稳定。因此，科学、高效地处理生活垃圾迫在眉睫。当前，作为“第叁利润源泉”的物流所起的巨大作用表明，将物流理论运用于系统研究，能够达到加强对系统的管理和提高经济效益的效果，同时，我们也不能忽视逆向物流带来的“节流”效果。此外，循环经济的理念被世界各国所极力提倡，已成为当今世界的主题。基于这样的背景，在循环经济理论的指导下，从逆向物流的角度对城市生活垃圾回收处理网络进行优化成为解决垃圾处理问题的有效措施之一。本文因此提出了构建基于循环经济的逆向物流回收模型。首先对国内外循环经济从理论研究方面和立法实践方面进行综述，并对生活垃圾的研究现状进行综述；其次介绍循环经济和逆向物流的理论基础，并分析了逆向物流网络的结构类型和构建原则；再次介绍物流网络优化方法——混合整数规划，以石狮市垃圾综合处理厂为研究对象，当前只有石狮市的生活垃圾纳入该处理厂的垃圾焚烧范围之内，而泉州主城区的垃圾正在规划当中，在未来也即将运送至该厂用于焚烧发电。因此，本文借助混合整数规划方法，在不确定性的环境下构建居民生活垃圾逆向物流网络并建立不确定性的混合整数规划模型，并运用模糊数学理论，将上述模型转换成等价的确定性模型，借助于LINGO9.0软件进行编程求解，之后以泉州主城区和石狮市的居民生活垃圾为例验证模型的有效性，并以具体数据分析石狮市垃圾综合处理厂的运营状况。最后，由于我国城市垃圾管理工作起步较晚，相关的统计数据稀缺，由此带来的影响垃圾管理系统的不确定性因素相当多且繁杂，这就给垃圾产生量的预测工作带来了很大的困难。通过采用灰色系统理论，对生活垃圾产生量的影响因素进行分析，并采用灰色关联度分析原理对影响生活垃圾产生量的众多因素进行预处理，得出泉州主城区与石狮市2005——2010年影响垃圾产生量的主要因素之间的关联度，筛选出主要影响因素，并建立所取主要因子的灰色预测GM（1,1）模型，预测其未来10年的垃圾产生量变化，将其用于分析石狮市垃圾综合处理厂焚烧垃圾的成本变化，为政府做出补贴决策提供参考建议。
参考文献：
[1]. 基于循环经济理论的报废汽车逆向物流网络研究[D]. 周陈亮. 南京理工大学. 2010
[2]. 基于循环经济理论的逆向物流网络规划研究[D]. 申成霖. 天津大学. 2004
[3]. 以废旧手机为例的电子废弃物逆向物流网络规划[D]. 孔荣娟. 西安电子科技大学. 2014
[4]. 企业逆向物流成本管理研究[D]. 宋美荣. 中北大学. 2008
[5]. 废旧电子产品逆向物流网络规划研究[D]. 徐运良. 天津工业大学. 2017
[6]. 基于循环经济的逆向物流及回收网络研究[D]. 李翠花. 哈尔滨工业大学. 2007
[7]. 废弃热固塑料资源化利用管理对策研究[D]. 张士兵. 东华大学. 2007
[8]. 考虑产品回收率的电子产品第叁方逆向物流网络规划研究[D]. 张雯. 东北大学. 2013
[9]. 我国钢铁企业逆向物流运营模式选择及网络优化研究[D]. 卫李蓉. 北京科技大学. 2017
[10]. 基于循环经济的逆向物流预测与实证[D]. 陈凌缨. 华侨大学. 2012
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