一种电动汽车差速控制的建模与分析方法

一种电动汽车差速控制的建模与分析方法

论文摘要

将双轮毂电机电动汽车作为研究对象,以简易实用为目标,基于传统阿克曼转向模型,提出了一种基于轮胎滑移率的改进阿克曼转向模型。通过Matlab/Simulink建模工具完成了对于差速模型的搭建,并且基于该模型对双轮毂电机的轮胎转速以及对应的滑移率、横摆角速度进行了仿真分析,进而根据理想二自由度线型整车动力学模型得到的理想横摆角速度进一步完善了此改进阿克曼转向模型。最后通过实际的整车试验,得到了相应的数据曲线,与仿真结果对比表明有效地实现了提出的差速控制模型。

论文目录

  • 1 实验平台搭建和阿克曼转向模型
  •   1.1 实验平台搭建
  •   1.2 阿克曼转向模型
  • 2 改进的阿克曼模型
  • 3 仿真分析及改进
  •   3.1 模型仿真分析
  •   3.2 仿真模型的改进
  • 4 电子差速模型实验验证
  • 5 结束语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 杨鹏,张恒,孙昊,张高巍,韩雪晶

    关键词: 轮毂电机,阿克曼转向模型,滑移率,电子差速

    来源: 机械科学与技术 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 河北工业大学人工智能与数据科学学院

    基金: 国家自然科学基金项目(61703135)资助

    分类号: U469.72

    DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20180246

    页码: 870-876

    总页数: 7

    文件大小: 2204K

    下载量: 442

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