甘肃省酒泉公路局735000
摘要：开普封层在G30线连霍高速公路嘉安段预防性养护中进行应用研究，重点解决了沥青路面老化脱落、龟网裂严重、摩擦系数低、防水性能差等路面病害。该新技术的成功应用对提高酒泉高等级公路养护管理中心预防性养护新技术水平、延长道路使用寿命，促进公路养护四新技术推广具有很大的意义，得到的经济效益和社会效益很大。
关键词：开普封层；预防性养护；应用
目前，我局管养的G30线连霍高速公路嘉安段出现不同程度的纵横向裂缝及龟网裂，全面挖除修补将耗费大量的人力、物力，为改善路面状况，我局在全路段大面积推广使用开普封层技术，实施了预防性养护。
1开普封层施工步骤和施工工艺
开普封层施工步骤为：路况调查→施工准备→碎石封层施工→碎石封层养护→微表处施工→养护成型，其中碎石封层施工和微表处施工科可视为两个独立的过程，施工工艺流程分别进行详细说明，施工间隔时间要充分保证碎石封层基本成型。
2原材料的选择
2.1碎石封层集料碎石封层主要采用了8-12mm的碎石。集料石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、接近立方体颗粒。
2.2微表处用集料集料的质量对微表处的质量起着决定性的作用。用于微表处的集料，必须坚硬、耐磨，不含泥土杂质，同时还应当满足路用石料的各项技术要求。
2.3粗集料微表处用粗集料采用4.75-9.5mm、2.36-4.75mm两种规格的碎石，且石质坚硬、洁净、不含风化颗粒、近立方体颗粒，应选用反击式破碎机轧制的碎石。
2.4细集料。细集料应选用坚硬、耐磨、洁净的集料，宜采用碱性石料生产的机制砂，对集料中的超粒径颗粒必须筛除。
3碎石封层施工
在施工之前，必须对原路面进行监测，对有些路面强度不足之处，需要进行补强处理。路面可能出现的病害有很多，比如坑槽、车辙、沉陷、拥包以及5mm以上的裂缝，这些都必须进行及时妥善的修补。在修补之前，必须清除其他污染或杂物，分情况决定是用水清洗还是清扫。如果用水清洗，则必须等水分蒸发，路面完全干燥之后，才可以进行碎石封层的施工。在施工前，必须按照设计的需要，来准备原料和设备，并且根据交通管制方案设置交通标志跑，提醒车辆和行人的通行。
3.1铺筑试验路段
依照设计方案标定石料的撒铺量、沥青洒布量以及行车速度等参数，施工单位通过铺筑试验路段，来得出最准确的参数，对这些参数进行校正，尽量给出最经济最合理得方案，试验路段验收后，方能进行大面积的施工。
3.2洒布沥青
路面清扫干净后开始橡胶改性沥青纤维同步碎石封层施工，橡胶沥青及碎石采用同步碎石封层车同步进行洒布，洒布量由电脑自动控制，沥青及碎石要洒布均匀、无漏洒、无成堆现象。
洒布过程中要对路缘石、护栏等结构物采取防污染措施，以防止污染结构物及护栏。
对洒布不均、质量不符合要求的部位及时清理或进行人工补洒。
3.3碾压
洒铺完一段矿料后，应立即用胶轮压路机进行碾压。碾压时应从两边逐渐移至路中心，然后在从另一边开始压至路中心，压路机行使速度开始不宜超过2km/h，碾压遍数为3-4遍。
3.4清除多余碎石
碾压后人工清除表面多余的松散碎石，以利于第二层封层能有效的与第一层结合。
3.5接缝处理，在做接缝处理工作时，不同方向的缝采用不同的处理方式。横缝一般采用对接处理，在一段的接头处，用铁板或者油毡纸横铺在裂缝的起点之前以及终点之后，以便进行准确地横向衔接，但是在洒布车施工作业经过之后，必须及时将铁板或者油毡纸取走。
纵缝的处理：在进行纵缝的接缝处理时，第一幅右侧的橡胶沥青进行正常喷洒，碎石就应该减少一个卸料槽的宽度，以便为接缝做准备。第二幅左侧的橡胶沥青洒布与第一幅交叉重叠10cm左右，即橡胶沥青用量必须刚好达到正常要求，左侧碎石撒布正常，减小一个卸料槽宽度，然后依次类推，一直到最边幅时，能够将施工右侧调整到正常的状态，补好纵向裂缝。
3.6初期养护
除橡胶沥青碎石封层后应等待破乳后水分蒸发并基本成形后方可通车外，其它沥青封层后碾压结束即可限速（小于20公里/小时）开放交通。在通车初期，如有泛油现象，应在泛油地方补撒与最后一层矿料规格相同的石料，过多的浮动矿料应扫出路面外，以免搓动其它已经粘着的矿料。
4微表处施工工艺
4.1封闭交通后，仔细清扫路面上的泥土和杂物，对于粘结在路面上的杂物应用高压水枪冲洗干净。
4.2施工前，沿原路面划出引导稀浆封层机定向控制前进的基准线，要求顺直、准确。
4.3将符合要求的骨料、橡胶沥青、水、水泥，按要求装入各自的贮存罐中。
4.4将微表处封层车机驾驶至施工摊铺起点处，使机前导向链对准走向控制线，调整摊铺槽的宽度和摊铺厚度，开动机器，使各种材料同时按比例进入拌和筒，并使混合料流入摊铺槽内。达到摊铺槽容积2/3时，开动封层机，保持10-30m/min的速度前进，均匀摊铺同时使封层机底部的喷水管喷水，使封层前路面保持湿润，机上的各种材料，如有一种用完时，应立即停止供应各种原材料，待拌和筒、摊铺槽内混合料全部摊完后，即停止前进，将摊铺槽提起，把封层机开至路外，立即用高压水枪冲洗拌和筒和摊铺槽，然后再补充所缺材料，开至接头处，继续进行摊铺。
4.5微表处铺筑后，在固化成形前，要禁止一切车辆行驶，设专人负责维持交通。
5开普封层施工技术的优点
开普封层以碎石封层作为下承层，微表处作为面层，形成一个结构整理，同时结合碎石封层和微表处两者的优点，具有良好的平整度和抗滑性能，能够有效的阻止地面水对基层的渗透，缓解基层病害对面层的影响。从而有效的提高路面的耐久性，保护好路面面层。在公路的预防性养护中，采用以上铺碎石封层+微表处的复合路面结构形式的开普封层技术，能够充分发挥碎石下封层柔性的特点，同时又能发挥出微表处作为上封层时良好的防水性能和抗滑性能，有利于各结构层受力均匀，防止路面裂缝的出现，且可以减缓面层的反射裂缝，承载能力和耐久性更好。
6经济及社会效益分析
同单位面积、同厚度开普封层成本较普通沥青路面略高，但开普封层非常耐磨，碎石封层中的大骨料具有优良的抗滑性和承载性能，微表处具有良好的平整度和耐久性，使得后期养护费用大大降低；开普封层使用寿命较普通沥青路面高（平均高出3-5年）；开普封层与40mm沥青混凝土相比，使用寿命相当，前者造价只有后者的70%左右。开普封层修补养护费用较低，经济及社会效益显著。
7结束语
开普封层预防性养护技术是一种新型养护技术，实施开普封层路段已凸显出很多优点。随着公路预防性养护的不断加强，开普封层作为一种可有效提高路面使用性能的养护措施，正在全面推广。我们在推广应用这一技术时，必须正视在开普封层施工过程中出现的一些问题，遇到的一些挫折，针对出现的问题积极找原因、想办法，不断总结，能够不断提高开普封层的施工质量。
参考文献
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