论文摘要
插电式混合动力客车有两种动力源,不同动力源之间切换会导致纵向冲击,影响车辆的动力性和舒适性。以同轴并联混合动力客车为研究对象,分析了其从纯电动模式向混合驱动模式的动态切换过程,基于状态空间理论将模式转换过程划分为4个子状态,设计了动态协调控制策略。以整车运行纵向冲击度和模式切换时间为评价指标,通过台架实验对所提出的动态协调控制策略进行验证,并与传统的电机转矩补偿策略进行对比,实验结果表明,所设计的控制策略有效抑制了转速波动,缩短了模式切换时间,减小了整车纵向冲击度,改善了驾驶性能。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨业,张幽彤,单小明
关键词: 同轴并联混合动力系统,模式切换,动态耦合,转矩协调控制
来源: 汽车工程 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 北京理工大学清洁车辆实验室,华北理工大学轻工学院
分类号: U469.7
DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.012.002
页码: 1356-1364
总页数: 9
文件大小: 2479K
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标签：同轴并联混合动力系统论文; 模式切换论文; 动态耦合论文; 转矩协调控制论文;