中南空管局珠海空管站广东珠海519040
摘要：民航空中交通管制员的主要工作就是保证飞机的安全运行，防止飞机相互碰撞等等不安全事故的发生。从而保障整个空域中的安全交通次序。在整个工作过程中，因为轮班制，工作量，工作压力以及休息时间等等因素的影响，管制员很容易出现疲劳状态。管制员的人为因素对空中交通安全的影响是相当大的。所以，我们对于管制员的疲劳情况，做出了各种解决方案和应对措施。使得管制员的疲劳状态给安全飞行的危害降低到最低程度。在出现管制员疲劳问题所形成的安全隐患，我们要不断的改善相应的对策和安全管理体系，在工作上提高工作效率和工作水平的能力。从而最终都是为了确保安全运行做基础，使得我国的民航业更能稳步健康的发展和前进。
关键词：空中交通管制；管制员；疲劳；轮班；预防措施；空中交通安全
引言
随着我国民航的不断进步和提高，使得空中交通流量也是在不断的往上的趋势。管制员要控制的区域内的飞机数量也是不断的扩大和提高的，从而，使得管制员的工作压力也是大幅度的提高和增多。管制员疲劳引起的空中交通不安全事故越来越多。所以，在管制员疲劳状态如何解决和应对上是我们目前必须要急需解决的问题。疲劳的因素是多样化的，我们只有是的管制员保持良好的工作态度和心理状态，能合理的协同控制系统合作，这样才能对安全飞行有所保障。保护中国民航业的发展。
管制员疲劳问题的预防与应对措施
1）管制员的生理调节应用
许多控制人员并不完全了解药物等药物对人体疲劳的影响。他们在生病后服用药物，在工作前不报告，也不认为这是无关的，但这构成了重大的安全风险。
大多数控制器会选择喝咖啡或茶来应付疲劳。咖啡因在短期时间内是有提神的功效，能对抗一下疲劳。但是，如果长期时间都服用咖啡因的话，它的提神作用是不会有的。反而，会对身体造成危害，出现脱水，焦虑以及失眠等等不良症状。
酒是我们生活中经常遇见的东西，也是人们最常见的饮用。不管什么宴会和酒席上，都离不开酒。许多人不想喝酒，但他们不得不喝酒。酒精会使人动作和反应变得迟缓，也能减少睡眠的时间。当你醒来时，人会特别疲劳和难受。饮酒的人一般会比平时不喝酒的时候醒来的早。要想睡眠充足的话，那么就要使得在睡前6个小时内部能沾酒精。
应对措施：
在工作准备前报告是很重要的，但是很多时候我们往往对它忽视了。所以在准备工作前我们应该根据具体的实际情况来报告，这样在出现不能上岗或者不佳状态下让管理者做出合理的调整和安排。
许多控制者不知道咖啡因成瘾的严重负面影响，因此我们应该在这方面指导控制者。我们可以在相关管制员的培训以及相关例行会议上提出来。让管制员多了解这方面的生活常识。从而避免管制员饮用咖啡因过量或者成为习惯。
每个人都得吃点东西。作为一个管制员，你必须认识到酒精的危害性和对工作带来的不利影响。并且在工作时拒绝饮酒。这一点应该经常被提醒到在普通课堂之后所做的评论。
2）适当控制工作强度和工作时间
工作时间的强度决定了管制员工作状态时的心理疲劳程度。为了消除管制员在工作状态下出现疲劳，保证安全，就有必要依据管制员的工作能力和水平来合理的安排工作任务。特别是要依据管制员的生活规律和周期，做好工作的安排和时间。例如，当一个控制器处于生物节律lld或ldd时，他的工作被分为更小的任务单元、更短的轮班、更多的工作和休息周期，以及更多的对班主任的监控。
过度工作或过多的任务需求控制器会导致过度工作。因此，应改变管理，以防止控制器的疲劳。例如，工作分散为较小的任务单位，人员配置水平得到调整，轮班缩短，工作休息时间增加，提供进一步培训，提供更多的计算机协助，安装更先进的设备。各控制单元可根据自身对空域飞行流的控制合理安排控制器的工作时间。
3）对管制员夜班的建议
夜班是最明显的时候，我们的控制器提到疲劳，因为航空工业确定它的操作时间必须是连续的和不间断的，但是夜班是不可避免的，我们必须努力克服这个问题。通过自己的毅力坚持下去。夜晚是身体需要睡眠的时候，也是我们恢复力量的时候。在晚上，尽管飞行流量减少了，但现在是人们最有可能突出疲劳的时候。
预防措施：
我们要求晚上必须严格执行双邮制度。我们不能让一个人休息在一个小的飞行流，以便控制器可以提醒对方和聊天，以减少睡眠意识。也建议使用扩音器，尽量把声音转大，这样在飞行员呼叫时也容易引起控制器的注意，并且可以唤醒昏昏欲睡的控制器。
4）管制班组的改进
目前，我国规模最小的团队有一个控制器、一个协调员、一个动态座椅和一个班主任。总共至少有四个控制器。任何两个控制器，无论其个性、控制经验、业务技能、部署习惯和工作方式，都有其各自的优缺点。如果它们不匹配，将很困难。避免引起控制器疲劳。
预防措施：
4.1)最大限度地避免人员流动，空中交通管制单位的某些班次更加频繁，这不利于一个小组的管制员熟悉彼此的管制方式。控制工作需要部门的主副类控制人员的配合，这将降低每个人的压力和工作方便。
4.2）合理匹配调度中的技术实力。由于领有牌照的管制员不足，部分空中交通管制单位在调度时只厌倦人力安排，忽略了调度中技术力量的组合。因为有些控制器一直在岗位上工作，造成疲劳，在主控制器疲劳的情况下，没有后备力可以补充。
4.3）在排班中合理搭配人际关系。太多的紧张和松散的关系可能是一个安全风险。有时对方会故意制造麻烦。他很早就发现的那个问题是不愿意指出的。有人在关键时刻指出，容易造成命令繁忙。不安全事件和事故有时会发生。这需要领导者更频繁地观察，误解调解小组成员，增进友谊。
我们希望，在正常情况下，我们都能相互容忍，共同努力控制工作。团结就是力量。我们将共同努力产生1+1/2的结果。
5）食堂饮食的改善
全国大部分空中交通管制单位都有自己的食堂，但厨师肯定不会注意这些抗疲劳饮食，这些菜都是按季节制作的。所以在这方面还是一个漏洞，我们要防止疲劳，我们要从生活开始一点一点，控制者的饮食必须合理匹配。
预防措施：
建议食堂在丰富的营养和多样化的菜肴中，也经常添加一些抗疲劳食品。以下是食堂的一些抗疲劳食品，当我们回家做饭的时候：
5.1)基本食品：如水果和蔬菜。疲劳是由酸性环境引起的。吃碱性食物可以中和酸性环境，降低血液和肌肉的酸性，增加耐受性，消除疲劳。
5.2）高蛋白食物：如豆腐、牛奶、猪肉、牛羊肉、家禽、鱼类等。..过热会使你疲劳，及时补充热量可以帮助你消除疲劳。
5.3）富含维生素的食物：如新鲜枣，柑橘，西红柿，土豆，肉类，动物肝脏和肾脏，乳制品，豌豆，红薯，鸡蛋，燕麦片，菠菜等。
小结
作为一个控制组，导致控制器疲劳问题的因素很多。人员短缺不是主要问题。疲劳的原因是领导和管制员不注意这些因素。事实上，这些因素中的大部分是可以避免和减少的。因此，为了从根本上解决控制器的疲劳问题，我们应该从本文提到的这些方面入手。强迫控制器了解疲劳情况，改善工作环境，增加通讯设备。此外，就国家空中交通管制系统而言，管制员的短缺仍然是最根本的原因。因为人手不足，带来工作量过大、休息时间不足、加班等问题。解决控制器疲劳问题是必要的。控制人员队伍的培训也应该增加。
参考文献
[1]李京利，邹国良，管制工作中的疲劳问题，空中交通管理，2005年第5期
[2]孙涛，陈宇，空中交通管制的疲劳管理和预防，空中交通管理，2005年第5期
[3]朱雨波，张勇，浅谈疲劳对管制的影响，空中交通管理，2000年第5期