北京市政路桥股份有限公司工程总承包一部北京市100055
摘要：随着我国道路桥梁建设的快速发展，预制小箱梁作为上部承重构件，应用日益广泛，技术也相对成熟。但在施工过程中，受自然环境、操作工人技术水平、项目管理水平等因素的影响，在某些施工环节常常会出现一些问题，影响施工质量。328国道海姜段快速化改造工程主线桥上部结构主要为预应力混凝土组合箱梁，跨径以30m为主，梁高为1.6m。本文从台座施工、模板加工、钢筋制作、混凝土浇筑、预应力张拉等方面介绍了预制小箱梁施工工艺，阐述了预制小箱梁质量控制要点，可为同类工程施工提供借鉴和参考。
关键词：小箱梁；施工工艺；质量
预制小箱梁具有刚度大、抗扭能力强、自重轻等优点，其自身结构较为简单，施工操作便捷，能够有效地提高施工效率，缩短施工工期、节约成本，进而也就能够在一些对于施工期限要求较为严格的桥梁工程项目中得到较好体现。尽管预制小箱梁施工工艺较为成熟，但各个环节同样也需要进行严格控制，尤其是在台座施工、模板加工、钢筋制作、混凝土浇筑以及预应力张拉过程中，更需要严格把关，以提高整体施工质量。
1施工工艺流程
台座制作及底模安装→底板和腹板钢筋的制作与安装→波纹管安装定位→侧模、芯模安装→顶板钢筋制作及安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生及凿毛→预应力张拉压浆及封锚混凝土浇筑→移梁存放。
2施工方法及质量控制要点
2.1台座施工
对预制场生产用地范围内表层土进行清除，厚度15cm，再向下翻松25cm，掺5%的石灰，机械拌和后碾压密实。台座范围以外的面积均在石灰土地基上浇筑一层10cm厚的C20混凝土进行硬化处理。为确保台座坚固，避免不均匀沉降，台座基础采用C20混凝土浇筑，台座两端2m范围内基础加宽至2m，深度0.8m。根据小箱梁尺寸，台座顶面宽度0.92m，高度0.35m，长30m。由于台座顶面直接作为预制箱梁底模，为保证梁底平整度和光洁度，台座混凝土顶面两侧角部用50*50mm等边角钢加强，角钢点焊固定在预埋插筋上，外间距为92cm，角钢上部焊接10mm厚的钢板作为台座面层。台座顶根据设计要求按抛物线预留拱度，使跨中较两端低30mm，台身预埋紧固模板的拉筋孔道，间距50cm，采用Φ50mmPVC管。台座周边布设排水系统，以排除地表水、雨水和养护水。
2.2模板工程
内外模板采用大块定型钢模，每节6m，模板在底部和顶部设置Ф28拉筋加固。在模板实际应用前，首先需要对模板进行清理，尤其是对于模板表面存在的一些锈迹，更是需要进行重点清除，并且均匀涂抹脱模剂。
安装侧模板时，其支腿应牢固，以防止模板在浇筑混凝土时产生位移。各块模板之间的连接螺栓需拧紧，确保拼缝严密，模板相邻两板高低差不超过2mm。为防止侧模与台座侧面之间漏浆，需在台座侧面设置海绵条或橡胶条，并通过对拉螺栓进行固定。
内模板安装处理中，需要严格控制安装顺序，保障顺直度、结构尺寸满足要求，内模采用龙门吊整体吊装，对于内部模板的两端进行有效支护，并且检查其尺寸和位置是否符合要求，检查无误后即可绑扎顶板钢筋，并使用工字钢压杠将内模压住，防止在混凝土浇筑过程中上浮。
无论是内部模板的安装，还是外部模板的安装，都需要保障其牢固性，对于可能存在松动或者是变形的问题进行预防控制，确保在混凝土浇筑过程中不涨模、不漏浆、不变形。
2.3钢筋绑扎及波纹管安装
进场钢筋在检验合格后方可使用，钢筋在钢筋加工厂集中加工制作。加工前要调直除锈，钢筋应平直、无局部弯折，接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区不大于25%，受压区不大于50%［1］，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直后使用。
钢筋接头采用搭接电弧焊或直螺纹套筒连接，采用搭接电弧焊时要保证两钢筋同轴。主筋搭接尽量使用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝深度不小于0.3d。锚区螺旋筋和钢筋网片的安装要重点检查，需严格按照施工图的长度、角度设置，否则在张拉时易造成锚下混凝土产生裂缝或者破碎。钢筋保护层的控制采用高强水泥砂浆垫块，垫块的制作厚度误差不大于1mm。钢筋绑扎时需注意预埋件的安装，要求位置准确。
钢筋骨架安装完成后穿预应力波纹管，敷设波纹管时，应严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，曲线段应适当加密。当普通钢筋和预应力管道相互干扰时应适当挪动普通钢筋，确保孔道的设计坐标位置准确。管节接头应连接平顺，管道固定牢固，锚垫板应垂直于孔道中心线，以避免预应力钢束与孔道之间摩阻增大，严重时会切断钢绞线。喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。采用硬塑料管做波纹管内芯，防止水泥浆进入孔道。
钢筋绑扎和波纹管安装就位后，全面检查钢筋间距、保护层厚度、骨架尺寸、预留筋及波纹管定位筋，检查其是否流畅自然，波纹管与定位筋是否绑扎牢固，保证浇筑混凝土时波纹管不下弯、不位移、不上浮。
2.4混凝土浇筑
混凝土设计标号C50，从原材质量、配合比设计、混凝土拌和及运输、振捣工艺等各个环节对混凝土质量进行控制。混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土罐车运输。混凝土分层连续浇筑时，先浇底板，再浇腹板和顶板，每次下料长度不大于5m，上层混凝土应在下层混凝土初凝前完成浇筑。
混凝土振捣采用50型插入式振捣器分层振实，振捣至混凝土表面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准，同时要尤其加强钢筋密集处的振捣，防止蜂窝、空洞。顶板混凝土表面进行二次收浆抹平，待表面收浆后采用土工布覆盖，并使用自动喷淋设备养护，养护周期不小于7天。养护期间保持箱梁表面持续湿润，防止收缩裂缝的产生。
混凝土浇筑完成后在终凝前来回抽动塑料管，防止管道堵塞。拆除堵头端模后，清理锚垫板平面及孔内的水泥浆和污物，并用胶布封好孔道口，保持孔内清洁。根据气温条件，在浇筑完成后5～10小时内拆除内模，采用卷扬机分段拆除。拆除过程中要保持通风，特别是在高温季节，以确保安全。拆模侧模时混凝土强度不小于2.5MPa。
2.5预应力张拉
梁体混凝土强度达到设计强度的90%以上且混凝土龄期不小于7d进行预应力筋张拉，混凝土强度以现场同条件养护试件抗压强度为准。张拉机具使用前进行校验，每6个月或200次张拉作业进行一次校验。张拉顺序：张拉采用双控两端对称张拉，张拉顺序以设计图纸要求为准，且对称均匀张拉。张拉程序为0→15%σcon(初应力)→30%σcon→100%σcon(持荷5min锚固)，预应力钢绞线采用双控，即以张拉力控制为主，以伸长量进行校核，将实测伸长量与计算的理论伸长量进行对比校核，其伸长率误差不得超过±6%，严格控制张拉工艺，防止滑丝、断丝、钢绞线断丝或滑应控制最多一丝，每断面滑丝不得超过该断面总数1%，在达到张拉控制应力后方可锚固预应力钢束，预留工作长度范围的预应力钢束应使用手持锯切除，外露长度不小于30mm。在张拉过程中，若出现锚区开裂等情况应立即停机，不可盲目操作，分析问题原因后再采取妥当的处理方法。
张拉完成后应在48h内进行管道压浆，压浆应缓慢均匀的进行，同一管道的压浆必须连续进行，压浆的最大压力一般控制在0.5～0.7Mpa，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后再保持0.5Mpa稳压期，一般为3min。压浆时每一工作班应留取不小于3组试件并进行标准养护，将其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
3结语
预制小箱梁具有施工效率高，节省工期、节约成本、工厂化等优点，在上部结构预制构件中得到了广泛地应用。在施工中要从各个环节严格控制，以达到“内实外美”。实践证明，本工程所采用的施工工艺合理可行，各项技术指标满足设计和规范要求。
参考文献:
［1］JTG/TF50－2011《公路桥涵施工技术规范》［S］.人民交通出版社，2011