基于车车通信的快速路入口匝道车速控制研究

论文摘要

为研究车车通信技术条件下车辆通过合流影响区时的运行情况,缓解快速路交通压力,提出车车通信环境下入口匝道车辆速度控制模型。首先,分析合流影响区车辆汇合存在的问题;然后,结合合流影响区车辆行驶速度需求,确定入口匝道车辆在加速车道上可汇合位置;接着,根据入口匝道车辆和主路最外侧车道车辆分别到达合流影响区汇合点的时间,建立入口匝道车辆汇入的车速控制模型;最后,对传统环境下和车车通信环境下车辆驶过合流影响区进行仿真。结果表明,在给定的仿真时间段,车车通信环境下,主路和匝道交通量分别为1 000veh/h和400veh/h时,合流影响区的交通量提高了19.5%,入口匝道车辆的平均行驶时间节约了26.9%、平均行驶速度提高了19.7%;主路交通量为1 800veh/h、匝道交通量为800veh/h时,传统环境下合流区车辆出现排队现象,车车通信环境下无排队现象。

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨晓芳,范柏桐,付强

关键词: 车车通信,车速控制,合流区,仿真,交通流

来源: 交通运输研究 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 上海理工大学管理学院,同济大学测绘与地理信息学院

基金: 国家自然科学基金项目（51308409）,上海市浦江人才计划项目（15PJC075）

分类号: U491

DOI: 10.16503/j.cnki.2095-9931.2019.06.009

页码: 69-76

总页数: 8

文件大小: 1709K

下载量: 99

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