论文摘要
干线交通信号协调控制是针对地面常规公共交通方式信号优先研究的核心内容之一。本文以提高干线公交的服务水平为目标,以干线公交分段绿波周期时变为研究对象,提出了一种可变周期的动态干线公交分段绿波控制算法。本文以一个单点交叉口为样本,比较了实施新技术前后的公交延误情况和社会车辆的延误情况。结合多属性决策理论提出了评估新技术使用效能的方法。通过一个具体算例对新方法进行了验证,验证结果表明本技术具有极好的工程应用前景。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李嘉如,张方伟,李志斌,陈继红,李强,周斯佳
关键词: 公交优先,干线交通信号,协调控制,多属性决策,信号周期
来源: 南京工业大学学报(自然科学版) 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 上海海事大学交通运输学院,东南大学城市智能交通江苏省重点实验室,现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,上海公安学院治安系
基金: 国家自然科学基金(51508319,61374195,51409157),国家重点基础研究发展计划(2012CB725402),浙江省教育厅项目(Y201327642),上海市浦江人才项目(17PJC053)
分类号: U491.54
页码: 383-390
总页数: 8
文件大小: 1700K
下载量: 193
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